數天前，歐盟理事會通過 《歐盟電池與廢電池法規》，在經歷了三年波折後，這一將改變歐洲消費電子產品市場格局的法案也終於落地。據悉，《歐盟電池與廢電池法規》強制要求在該地區銷售的消費電子產品都應採用可拆卸式電池設計，消費者無需使用特殊工具或經受培訓即可自行打開、取出或更換電池。
一時間，有相當多的消費者也開始期待，2027年之後上市的智能手機重回可拆卸式電池設計。
然而近日有消息顯示，歐盟似乎並不打算用法令的手段強行改變智能手機的設計，並且在《歐盟電池與廢電池法規》中實際上是留有後門的。據相關爆料表明，歐盟這一新法規中存在豁免條件，即如果使用的是“高質量電池”即可不受限制，而高質量電池指的是在500次完全充電循環後，仍可提供至少83%的原始容量，並且在1000次循環後仍具備80%的原始容量。
以曾經在電池上“翻車”、而不得不向消費者著重凸顯電池健康狀況的iPhone為例，蘋果在官網就已明確指出，“正常的電池在正常條件下運行，當充電週期數達到500時，電池應當最高可保持初始容量的80%”。換而言之，蘋果方面對於電池質量的理解與歐盟其實是相當接近的。所以這也就意味著，手機廠商完全可以通過提高電池質量，來避免手機換用可拆卸式電池的設計。
當然，如果手機廠商不願使用高質量電池，也有辦法繞開歐盟的這一新規。在相關法規中要求的電池可以使用市場上可獲得的工具拆卸，如果無法實現這一點，製造商將被要求免費提供專用工具。請注意，歐盟並不是要求手機廠商要做到電池“無需工具”即可被拆卸，比如三星的Galaxy S23 Ultra就使用了帶有電池拉環膠袋，不再需要使用熱風槍來軟化將電池粘在機身上的膠水。
目前絕大多數智能手機都採用的是將電池固定在電池倉中的設計，而固定電池的方案主要有兩種，其一就是使用膠水直接將電池粘在機身上，第二種就是使用快拆設計來搭配易拉膠。然而無論是直接用膠水粘合、還是易拉膠固定電池，拆卸電池時都是極為麻煩的，所以大家在許多拆機視頻裡都會看到使用以松節油為主料的解膠劑，來溶解已經固化的膠水。
毫無疑問，凝固的膠水才是手機電池難以被用戶拆卸的關鍵，所以歐盟的這一新規與其說是要求重返可拆卸式電池設計，不如說是禁止手機使用膠水來粘電池。
歐盟在通過 《歐盟電池與廢電池法規》的時候高舉的是環保大旗，只要電池方便被拆卸即可，但從某種意義上來說，給新規開後門也是不得已而為之。畢竟以蘋果為首的一眾手機廠商都認為，可分離電池是一種過時的技術，並且在現階段沒有實施的價值，歐盟這樣做是在“扼制創新”。
沒錯，可拆卸式電池設計當下確實已經不具備現實意義。因為自iPhone開啟了智能手機的一體化設計以來，這一方案就成為了手機廠商打造產品的底層邏輯，也順應了消費者對於手機更輕、更薄的訴求。輕薄、大容量電池、可拆卸，無疑是手機設計中的不可能三角，即便現階段智能手機不以輕薄為賣點可行，但以厚重為特色的產品幾乎必然是死路一條。
那麼通過縮減電池容量來實現機身輕薄和電池可拆卸，會是一個好選擇嗎？當然不是，可拆卸式電池為了確保安全性就需要用到硬包方案，同時電池硬包還要考慮洩氣閥和防爆曠量，這無疑會進一步壓縮電池的體積，因此也就意味著電池容量將面臨斷崖式下降。
再加上，降低電池容量的直接後果就是續航縮短，特別是在當下這個視頻號、TikTok，以及各類大型手遊當道的時代，小容量電池帶來的結果就是一塊電池可能都支撐不過半天，並導致用戶需要頻繁拆卸電池，或是出門就必須額外攜帶更多的電池。
環不環保且不提，這樣一來利好共享充電寶行業倒是真的。再說了，手機廠商在一體化設計的前提下為了提升續航已經投入了太多的資源，諸如在快充技術上的沉迷成本太高。歐盟如果出臺一個新的法規，手機廠商花費大量真金白銀研發的各項快充技術直接就沒了價值，這換了誰都會難以接受。
更何況在用戶正常的使用過程中，相比於手機中的其他元器件，電池毫無疑問是最先達到使用壽命的，不可拆卸式的電池設計在無形中也促使了消費者會更換新機。在當下這個換機週期已經達到歷史高點的情況下，一切可能導致用戶繼續拉長換機週期的因素，無疑都會被手機廠商深惡痛絕。
所以妥協就成為了必然的結果，歐盟也需要給手機廠商們開個後門，而讓電池更加耐用，就是一個各方都能接受的折中方案。
已經異化的智能手機“多主攝”，真的還有意義嗎
在如今的技術背景下，多主攝的定義其實已經異化。