“聽說最近杭州人一出門就能‘上天入地’”。
這是不久前在網絡上流傳的一個段子，很多網友評論贊同，其中一位網友的評論獲得了大量點贊：“去年，我家門口開通的地鐵19號線，剛開始走的是地下，到了錢塘江邊，就鑽出了地面，開上了大橋，之後一路在高架上行駛，好像行駛在空中一般，最終這條線路通到了蕭山機場，可以直接換乘飛機了，真是‘上天入地’了！”
公共交通實現“上天入地”
很多杭州人覺得城市“變小”了
這位網友姓劉，住在朝暉一區，家門口就是西湖文化廣場地鐵站，地鐵19號線從這裡經過並設站，“早就聽說這裡要造一條不一樣的地鐵，我一直好奇這條有快線之稱的地鐵究竟是什麼模樣？”
去年9月，地鐵19號線開通，他作為第一批乘客，坐上了第一班開往機場的列車。上車不久，他突然發現窗外有一道光線射了進來，車廂裡瞬間亮堂了，之後錢江兩岸的都市風光就出現在了車窗外，劉先生立刻拿出手機一頓猛拍，“‘上天入地’的感覺真不錯，一邊坐地鐵還能一邊欣賞窗外的風景，真有意思”。
正如劉先生所說，地鐵19號線在御道站附近，會從地下鑽出，經新彭埠大橋穿過錢塘江，到達錢塘江南岸後，在空港高架路的下層行駛。
新彭埠大橋和空港高架路是滬杭甬高速公路杭州市區段改建工程的組成部分，原本穿城而過的滬杭高速經過改造，成為集城市快速路、軌道快線、慢行系統為一體的綜合立體交通走廊，下層是城市道路，中間層走地鐵19號線，上層是免費通行的城市快速路，還可快速通達至亞運村周邊區域。
新彭埠大橋
“剛坐下和朋友聊了幾句天，竟然就到機場了！”劉先生說，“從西湖文化廣場站上車後，不到半小時，地鐵就開到了蕭山機場，這在以前是絕對不敢想的事，從家裡出來，到武林門坐大巴，加上等車時間，經常要花兩個小時。現在坐地鐵快線竟然這麼快就能到，感覺城市都‘變小’了。”
同樣感覺城市“變小”的，還有住在未來科技城的小姚，小姚工作單位就在家附近，以前她到市中心的頻率並不高，但最近一年來，她幾乎每週都要到市中心兩三次，“有了地鐵快線和新快速路，似乎拉近了與市中心的距離感，無論坐地鐵19號線還是走留石高架、錢塘快速路，順利的話半小時就能到市中心和朋友吃飯、逛街了”。
亞運盛會開幕之際的杭州，已擁有516公里的城市軌道交通網絡，並延展至紹興、海寧，快速路密織成網，交通的發展縮短了不同區域的時空距離，市民真切感受到便利的交通讓城市“變小”。
空港高架路
坐高鐵也可以就近就便
未來還能坐高鐵直達機場
去年9月，杭州西站開門迎客，從黃山到杭州遊覽西溪溼地的遊客小方，專門把回程的高鐵票買在了杭州西站，這樣一來，她就不用跨過大半個杭城，去杭州東站坐高鐵回黃山，只要從文二西路的酒店出發，坐幾站地鐵就能到杭州西站了。
“十分羨慕杭州人！一些規模較大的城市，由於僅有的高鐵站位於城市的某一角，坐高鐵經常需要跨過大半座城，要坐上一兩個小時的公交、地鐵，才能到高鐵站。杭州現在市中心、城東、城西還有蕭山都有大型火車站，不同區域的市民可以就近去坐高鐵，不用東奔西走，很方便。”小方說。
杭州西站 記者 陳中秋 攝
更令小方期待的，是正在建設中的機場高鐵。這條高鐵從杭州市區東部穿過，在錢塘區大江東一帶設有錢塘站，在蕭山機場下方設有蕭山機場站。她說：“黃山市內的機場規模較小，我們經常要到杭州坐飛機。目前坐高鐵到杭州東站之後要換乘地鐵去蕭山機場，非常期待以後能直接坐高鐵到蕭山機場，下了高鐵就能坐飛機了。”
根據2017年批覆的杭州鐵路樞紐規劃，杭州將有5座主要鐵路客運樞紐站和一座空鐵聯運站。主要鐵路客運樞紐站分別是杭州站、杭州東站、杭州西站、杭州南站和錢塘站，空鐵聯運站則是蕭山機場站。而機場高鐵將成為杭州鐵路樞紐的“東翼”，在方便城市東部區域市民以及機場旅客乘坐高鐵出行的同時，也帶動城市東部的發展。
錢塘站規劃效果示意圖
臨近亞運盛會，還有不少外國遊客特意“飛”到杭州看亞運，遊客小趙就是其中之一。
走出寬敞明亮的蕭山機場T4航站樓後，小趙乘著出租車到達酒店，特意準備了不少現金的他，驚喜地發現杭州的出租車可以使用國外的銀行卡付款，於是很快就完成了支付。司機告訴他，Visa卡、萬事達卡等外卡都可以在杭州出租車上付款。
“2019年我來過杭州，5年過去，杭州的交通又方便了好多，很多亞運場館都能地鐵直達，各種服務也很周到，這次又是辦亞運盛會，在入城口和公交車站、地鐵站都能看到各種亞運裝飾，很有亞運氛圍感。”他說。
目前，4000輛帶有亞運元素的親子小紅車、1000輛帶有亞運宣傳畫的小紅車、900輛換上了“亞運裝”的公交車，正穿梭在杭州街頭；以“虹韻紫”為主題的“亞運號”地鐵列車，則奔馳在杭州地下；“虹韻紫”還飄到了京杭大運河上，落入了水上巴士、漕舫觀光船中，成為一道水上風景。
杭州將加快打造
國際性綜合交通樞紐城市
城市品質的提升，能夠在生活中觸摸，而亞運盛會對城市綜合實力的加持，則在於借力“賽事紅利”整體謀篇佈局。
交通是其中關鍵一環，伴隨著亞運的到來，蕭山機場三期、杭州西站、京杭運河杭州段二通道和杭州都市區中環……一個個交通項目，在打造世界名城的棋盤上落子如飛。
京杭運河杭州段二通道
“樞紐不是一個點，而是多個點線結合的一張網，樞紐連接起更密集的高鐵網、航空網、城市軌道網、高速路網，構建起多層次立體化的綜合交通體系，它不僅影響一座城市的佈局，更是杭州的發展戰略之一。”在杭州市交通運輸局相關負責人看來，亞運時代的杭州，不再拘泥於“區域型中心”的定位。得益於杭州西站等交通工程，杭州交通正在打通深入中西部地區的大通道，擴大城市格局和影響力。
如今，杭州已初步形成集航空、鐵路、公路、水路、城市軌道交通、城市快速路網等多種交通方式共同發展的內外交通格局，也帶來城市能級品質“雙躍升”。
彭埠互通
接下來，杭州將加快打造國際性綜合交通樞紐城市。預計到2035年，杭州將基本形成連接全球、暢達全國、區域一體、都市融合、城鄉統籌的綜合立體交通網，出行品質和出行體驗達到世界先進水準，基本建成國際性綜合交通樞紐城市。
橙柿互動·都市快報 記者 黃煜軒
通訊員 顏頎