從深夜走向黎明的地鐵線路工

近日，重慶軌道交通6號線光電園站，凌晨0點58分，線路工陸勇軍辦完作業令，開始晚上的巡道作業。他攜帶著近10斤的巡道裝備，將徒步7公里，完成光電園站與冉家壩站之間的地鐵線路檢修。

線路工陸勇軍0點58分辦完作業令，準備開始晚上巡道作業

隧道內陰冷潮溼，隧道外夜黑天高，他專注地行走在蜿蜒的軌道線上。

“巡道這活兒，關鍵在一個‘巡’字。‘巡’是很有講究的，不僅要看鋼軌上的螺栓、拉桿是否鬆動，鋼軌上是否有裂紋，還要看周圍有沒有侵限。”陸勇軍一邊說話一邊走路，手電筒的光卻始終“釘”在鋼軌和螺栓上。發現螺栓有鬆動跡象，他就拿扳手緊一緊；遇到鋼軌表面反光異常的，他就埋頭照一照。

行至冉家壩站，只見他湊近站臺邊緣用手電來回照射，一會兒上前，一會兒往後，還用手指不停地刮一塊小鐵板。“快、快把這鐵板上的劃痕拍下來，雖然劃痕很淺，但要分析清楚原因，排除對行車的影響。”他認真地說。

當被問到“一個人會不會悶？”時，陸勇軍爽朗地回答：“不會，全神貫注看東西的時候，就不會有什麼其他的想法了。”

自2012年進入重慶交通開投軌道集團成為一名地鐵線路工以來，陸勇軍11年間累計巡道近1萬公里。一把扳手、一把錘、一工具包的零件，繫著列車的安全正點，也繫著千家萬戶的平安幸福，他用行走見證了對軌道的執著。

還有在重慶軌道交通6號線光電園站軌行區的地鐵線路共同樣忙碌著。凌晨0點55分，2名線路工正在進行軌道日常養護作業，交渡道岔檢查是這次的主要作業內容，他們需要完成“一看、二量、三劃、四記、五統計分析”的工作流程。

看方向、高低空吊板、失效岔枕、傷損連接零件及標誌標記，測量軌距、方向、高低、軌縫等數據，劃出需起道、撥道、改道、墊板等作業的撬頭、撬尾位置，將檢查結果記入道岔檢查記錄簿中，這便是“一看、二量、三劃、四記”。

齊心協力抬鐵軌，近半噸重的鋼軌乾坤大魔移

線路工們用軌距尺仔細測量交渡道岔數據

現場的檢查、記錄完成後，他們要回到工班，把所測數據輸入電腦，對檢查結果進行統計、標註，並對照以往記錄，分析變化原因及其規律。當最後一段文字輸入完成，已是拂曉時分。

第二天，夜行還將繼續。日復一日的堅守，他們享受不一樣的“夜生活”，成了山城黎明前的眼睛、深夜中的堅守者。