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深圳歡樂谷10月28日-29日 (週六至週日) 閉園兩天，開展全園安全大檢查。已購票遊客可通過原購票渠道全額退款。
當時乘坐過山車的遊客王先生（化名），目前正在住院。
他告訴橙柿互動說，“剛要下車，就被撞了，飛出去可能有十多米遠，當時人都懵了。”
王先生稱，他坐在過山車第一排，發生碰撞時，衝擊力比較大，到醫院檢出是胸（肋）骨折了，昨晚住了醫院。
其他乘客也講述了當時的經過——
我和朋友前去坐過山車，已經坐完的遊客在下車，突然前面的車的彈射裝置(推測)，因為氣壓不足導致發生爆炸，前車極快撞向了我們後面這輛車。
萬幸的是我和朋友下的快沒有被波及，另一個朋友因為沒有來得及下車，導致她腹部受到了一些傷害。
現場也被破壞得很嚴重，一個鐵欄杆飛了出去……
現場的遊客介紹說：事發時有兩輛車，小橙和小綠。
小綠正常發車，轉完一圈回到起點停下。同時小橙出發，彈射出去，快到最高點的時，不夠力，往回倒了（倒衝回起點），把正下乘客的小綠撞了。
還有乘客稱：一家人正準備排隊坐過山車，看見人有點多，就先排隊玩另一個項目，突然聽到一聲巨響，一看過山車輪子掉了下去……
橙柿互動了解到，事發後，受傷的遊客被送往香港大學深圳醫院救治。
醫院的其他患者拍到：傷者送到後，院方貼出了一張告示：因過山車追尾，現急診室有多人在搶救，現在掛號等待時間大約4小時以上，可酌情選擇其他醫院就診，給您造成不便，敬請諒解。
關於掛號排隊4小時的原因，今天上午，香港大學深圳醫院工作人員向橙柿互動證實：是因為那個歡樂谷事件。
公開資料顯示，深圳歡樂谷，位於深圳市南山區僑城西街18號，於1998年建成開園。深圳歡樂谷佔地面積35萬平方米，總投資20億元人民幣，園區共分為九大主題區，共有100多個遊樂項目。
2010年，深圳歡樂谷打造香格里拉小鎮，內有投資1.6億的全新過山車。
有多名遊客介紹乘坐感受——
前兩個月坐過，跟其他過山車不一樣，這個非常快叫雪域雄鷹，是裝兩個大氣泵的，直接彈射出去的那一種……是我坐過最快的過山車。
"雪域雄鷹"速度非常快，直接彈射起步，全程加速只有30多秒。
那個設備是有點老，我八月份去玩的，排隊兩個半小時，中途還要修一下零件，當時心裡突然有點慌後怕。
當時快排到我了，結果工作人員說要修零件，當時有點害怕不敢去了，但是都排了兩個小時了，最後還是玩了。
體驗過一次 ，那小小的地方，裡面幾乎每個角落都擠滿了人，連空氣都變得稀薄，第一次感受到呼吸困難。我們團隊買票進去的，結果就玩了兩個項目，因為人多到不敢想象。
2億巨資打造亞洲至高、至長彈射式過山車，2秒提速狂飆，135公里/小時高空疾馳，60米垂直跌落，90秒全程瘋狂心跳，4G最大加速度，上天、入地、下海三棲體驗激爽到底。
該彈射式過山車最高點達60米，軌道長度達887米，是目前中國已建成最高，最長的彈射式過山車之一，也是中國已建成以來最快的過山車之一。
運行時速可達135千米每小時，最大重力加速度4G。
遊客坐上過山車後，會被彈射到60米的最高點，然後高速垂直跌落至歡樂谷碧塔海中，隨後從水底7.35米深的隧道中躍出湖面。
車輛結構為兩部列車（橙色車與綠色車），每部列車六節車廂，每節車廂可乘坐4人，全車共24人。兩車為48人。
根據歡樂谷官網資料，雪域雄鷹於2012年7月5日正式開放。
橙柿互動注意到，關於過山車事故，此前各地曾有發生——
6月25日，瑞典斯德哥爾摩的一家遊樂園發生過山車事故。據遊樂園發言人和警方消息，該事故導致1人死亡、7人受傷。事發遊樂園的“噴氣機”過山車在一次運行過程中部分脫軌，一節車廂從“幾米高處”墜地。
2012年4月，39歲的陳女士到成都某遊樂場乘坐過山車時，由於過山車的快速衝擊力，導致頸椎滑脫。
2012年5月，河北一家遊樂場過山車滿載著乘客，車頭和車身連接處斷開。工作人員隨即架起安全梯展開救援，車上16名遊客驚叫之後順利下車，幸無人員受傷。負責人稱車頭和車體連接處的鋼絲扣，可能是由於負重較大發生了斷裂。
針對深圳歡樂谷這次過山車事故，橙柿互動聯繫了國內一家遊樂設施的生產廠家，工作人員稱：已經關注到這個消息，但具體原因需要官方調查通報。
不過，有其他行業人士推測：彈射器給的動力不足，導致車子沒有越過頂點，這是直接原因。
其次，發射臺是具有反向剎車的，就是如果列車倒過來應該可以及時剎停的，但是系統沒有把列車停住。
肯定剎車系統介入工作了，但是沒有完全停下來。100多的時速，不剎車就不是追尾了，肯定得脫軌，那樣的話就不是受傷那麼簡單了。
行業人士稱：目前，國內知名樂園如歡樂谷、融創樂園和卡樂星球，採用的高端過山車以進口為主，如瑞士的Intamin、德國Mark和美國BM等。
遊樂設備根據危險性（離地高度、運行速度）分為A、B、C三類。A類設備的危險性最高，如過山車、海盜船、激流勇進等。
B、C類設備危險性則相對較低，如碰碰車、旋轉木馬、小飛象等。
和電梯一樣，遊樂設備每年都須檢測合格方可運行，A類遊樂設施，由中國特種設備檢測研究院負責年度檢驗，需要由國家質檢總局審批。
A、B類遊樂設備的檢測報告都需要張貼在售票處，遊客購票前應先看清楚。
相關人士透露：在實際操作過程中，遊樂場裡的所謂設備檢測，都只停留在企業的自檢和備案階段，製造單位和主管技術部門的第三方檢測和監督存在漏洞。
關於過山車等遊樂設施監管問題，此前，北京大學姜明安教授接受採訪稱：相關立法還是比較完善的，既有產品質量法管設備設施的質量，又有安全生產法管生產、經營活動的安全，還有具體的配套行政法規和規章，如《特種設備安全監察條例》和《遊樂園管理規定》。
姜教授認為，一些遊樂園事故的發生，是執法和監督不嚴所致。
橙柿互動·都市快報 記者 程瀟龍
