長期以來，“偏遠地區不包郵”這件事無疑是橫在商家與消費者之間的一大鴻溝，雖然前者不願放棄找上門的生意，但在高昂的物流成本面前卻也只能無可奈何。不過，這個局面近年來也已經發生了一定的改變，並且越來越多的電商平臺也正在為此投入更多的資源。
近日有消息源透露，目前抖音電商正在內測偏遠地區物流服務方案，即針對新疆和西藏等地區推出中轉倉模式，並預計該服務即將正式上線，屆時商家在抖店後臺訂購後即可使用。
具體而言，商家使用抖音電商的偏遠地區物流服務後，發往相應地區的商品將形成兩段物流軌跡。其中第一段軌跡是由商家自主選擇快遞公司發貨至統一的中轉倉，第二段軌跡則為中轉倉簽收包裹後，再集中轉運至相應地區消費者的收貨地址，運費則由商家與中轉快遞公司結算。據悉，目前這一服務已覆蓋發往新疆地區的訂單，後續西藏也將開通。
在相關費用方面，據稱相較於商家直郵，這一中轉模式可降低40%以上的物流成本，此外商家還可以自主配置運費模板。所以不難預料的是，隨著物流成本的大幅降低，以往將這類偏遠地區排除在“包郵”範圍之外的商家，將有望進一步拓展市場，獲取更多的新客。另一方面，這些地區的消費者也將能夠享受到更便捷、經濟的購物體驗。
顯而易見，或將推出的偏遠地區物流服務是抖音電商在物流履約方面的一次補課。而且在近年來，抖音電商在物流領域可謂是動作頻頻。遠的不提，僅自今年以來，其相關動作便包括認證韻達為首家平臺認證快遞服務商，以及推出“順豐包郵”打標功能等。
事實上，抖音電商如今強化物流履約體系的原因也並不複雜。眾所周知，近年來隨著抖音電商在業務端的突飛猛進，已然成為了淘寶、京東等老牌電商平臺無法小覷的競爭對手。
此前在今年5月召開的抖音電商第三屆生態大會上，抖音電商總裁魏雯雯就曾透露，“過去一年，抖音電商GMV同比增長80%，其中貨架場景GMV佔比達30%，平臺售出超300億件優價好物”。
可以看到，如今抖音電商的增長勢頭依然不減，而且在短視頻、直播帶貨這類優勢項目之外，其貨架場景也有了不錯的表現。然而無論是全域興趣電商、還是貨架式場景，底層邏輯顯然都離不開商品、流量、支付、物流這四大要素。
目前，抖音電商的流量相對充沛，支付環節已經打通，商品品類也在逐步豐富，所以相較之下，仍依靠外部力量的物流履約環節就成為了最大的短板。而其他頭部電商平臺， 淘寶有菜鳥、京東有京東物流，拼多多則與系出同門的極兔相互扶持。
而且要知道，如今電商行業早已走過了野蠻生長階段，在增長見頂的壓力之下，各平臺間的競爭也愈發激烈。所以在這樣的趨勢下，各平臺勢必就需要在方方面面都做好用戶體驗，以期在維持存量用戶的同時，儘可能地找到新的增長點。
其中，物流配送的時效性和穩定性，無疑就直接關係到用戶體驗。所以對於電商平臺而言，如何向用戶證明自己的履約能力，早已成為一門必修課。例如近年來幾乎每逢大促節點，京東、淘天方面就都會在公佈戰報的同時，著重強調第一單送達的速度之快。
更進一步來說，雖然目前在物流配送方面，抖音電商主要還是與第三方合作。但面對當下電商行業的市場競爭態勢，單純依靠外部來滿足物流需求，或許對於抖音電商來說已經不夠。
不難發現，京東通過自建物流體系，以及收購達達、德邦，已經將物流履約能力打造成為了自己響噹噹的一張名片。背靠菜鳥的淘寶天貓，也打通了全域數字基礎設施服務和最後一公里配送的阻隔，層出不窮的半日達、次日達、送貨上門等服務，同樣也是履約能力的最好背書。
與此同時，京東物流和菜鳥還能將相關能力賦能平臺商家，從備貨、分部倉儲，到大促節點的規劃，以更全面的數字化能力來提供更專業的輔助。例如此次天貓雙11期間，菜鳥方面便升級了大促產品“預售極速達”，通過售前表達、時效表達、在途可售、短鏈派送等舉措，進一步幫助商家提升銷量、降低成本。毫無疑問，這也是現階段依靠外部構建物流配送體系的抖音電商，所難以企及的。
畢竟雖然順豐、韻達等快遞企業不缺技術、運力，抖音電商也不缺用戶，但雙方想要真正打通，僅靠合作伙伴的關係或許還難以實現。畢竟在雙方各持有一半鑰匙的情況下，任誰都難以獨自打開更深層的增量空間。
更何況，當初抖音電商之所以不自建物流體系的重要原因之一，就在於這是一件耗時耗力的事情，這一點參看京東物流便可得知。急需接住龐大的流量和訂單的抖音電商，顯然沒有這個時間去耐心等待。換而言之，當初抖音電商或許並非不想自建履約體系，而是來不及。
所以從這個角度來看，雖然早在2021年4月，時任抖音電商總裁的康澤宇面對或將自建物流體系的傳言時就曾表示，“目前抖音電商沒有在做倉儲、物流，也沒有打算自建倉儲、物流”。但時至今日，包括抖音電商、快手在內的新晉選手開始自建物流體系，或許只是時間早晚的問題。
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