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很多杭州市民都知道，在杭州錢塘江與京杭大運河的交匯處，也就是江河匯附近，規劃要建一座摩天輪。對應英國倫敦地標、著名觀景摩天輪“倫敦眼”，很多人把這座未來的摩天輪親切稱之為“杭州眼”。
最近，這座摩天輪的消息再度引起大家的關注——網傳杭州錢塘江上將建起跨江纜車，纜車的其中一端就可通達至江河匯，摩天輪原有的建設方案將受到影響並進行調整。
若這一消息屬實，未來杭州的市民遊客就可以坐上纜車，在高空俯瞰錢江兩岸的都市風光了，甚至還能居高臨下地觀賞錢江潮水。
跨江纜車是一個設想
方案還在論證調整中
那麼建設跨江纜車的消息是否屬實？
根據杭州相關部門早期的規劃，摩天輪位於江河匯的匯中部分，在京杭大運河的東岸，形成亮麗的城市景觀，在奔湧的錢塘江畔打造世界級壯闊江景。
設想中的跨江纜車，是否要和規劃中的江河匯摩天輪結合一起建設，我們經多方瞭解後得知，這是相關部門最新研究的一個規劃設想，相關方案還處於論證調整階段，能否最終落地建設還未可知，預計近期會有論證結果，我們將密切關注。
目前的最新進展是，在規劃的摩天輪旁，建設中的步行景觀橋已經合龍，現場看起來造型十分酷炫。這座景觀橋受杭州刺繡的啟發，運用了“穿針引線”的理念，巧妙地以步行橋的形式連通了匯東和匯西兩大地塊，呼應奔騰的錢塘潮水，勾勒出優美的江岸曲線。
杭州錢江兩岸最近推出的新版燈光秀，讓眾多的杭州市民和外來遊客讚歎不已。來自上海的遊客朱先生，在城市陽臺看燈光秀時說：“如果能在高空俯瞰這一視覺盛宴就更好了！杭州錢江兩岸似乎缺少一個高空觀光臺，夜景一般只在江兩岸的公園看，我挺期待能在高空欣賞錢江兩岸的風景。”
這兩天他也在網上看到了杭州錢塘江畔要建跨江纜車的消息，備感驚喜：“我本想著如果杭州之門樓頂能設個觀臺平臺，供大家上去參觀就挺好的，如果能直接在江上建纜車，那感覺就更讚了，我非常期待這個纜車能落地建成。”
今年跨江纜車似乎“走紅”了
上海、首爾都公佈了建設計劃
今年以來，跨江纜車似乎忽然“走紅”了，國內外不少城市提出要建跨江纜車，收穫市民的一片讚許聲。
在2023上海旅遊投資促進大會上，中國旅遊集團宣佈將創新打造黃浦江跨江纜車，名為“浦江之心”，連接徐匯西岸金融城和浦東後灘世博文化公園。其中纜車的西站點位於徐匯濱江西岸金融城核心商業地塊，將與商業綜合體進行一體化開發，纜車的東站點位於世博文化公園內部，將為遊客和市民搭建一條連通兩岸的空中走廊。
“浦江之星”效果示意圖
和杭州有著類似城市格局，同樣是“一條江橫貫全城”的首爾，在今年上半年提出，要建設跨越漢江的空中纜車，由於漢江江面比較寬闊，根據首爾相關部門公佈的效果圖來看，纜車會在漢江江面的中心建設立柱，以支撐纜車的整體結構。
首爾漢江跨江纜車效果示意圖
從上海和首爾的跨江纜車建設規劃方案來看，大多是承擔旅遊觀光的功能，連接的是江兩岸的旅遊或城市發展重點區域，並能夠讓遊客在高空俯瞰江岸的城市景色，促進旅遊和區域的整體發展。
喜歡的人給予高度評價，認為跨江纜車不僅是公共交通領域的一大創舉，更是一項城市發展的標誌性項目，代表了城市的國際化進程，彰顯了這座城市的創新精神和決心。
當然，不喜歡的人也有。比如，首爾漢江跨江纜車建設規劃公佈後，受到了部分首爾市民的反對，有市民認為在漢江中心建設立柱，就想高壓電線塔一樣難看，將會破壞江岸的景觀，從而產生適得其反的效果。
我們也諮詢了一些業內人士，均認為杭州在錢塘江上建設跨江纜車的想法很有創意，但錢塘江的江面較寬，且還有潮水等因素的影響，地質條件相關複雜，一定要經過充分地論證研究，並設計出與錢江兩岸城市天際線所匹配的優秀方案，才能取得更理想的效果。
重慶的長江索道已運營近40年
起初主要承擔城市交通功能
說起跨江纜車或索道，就不能不提重慶。
如今橫跨在長江之上，連接重慶渝中半島和南岸區的跨江索道，已是重慶著名的旅遊勝地，在纜車上俯瞰長江兩岸林立的樓宇，是很多遊客遊覽重慶的方式，承擔了城市旅遊觀光的功能。
不過，重慶的跨江索道最初的功能並不是旅遊觀光，而是城市交通。以橫跨長江的跨江索道為例，由於市中心渝中半島與一江之隔的南岸區早在上世紀80年代就有著大量的跨江出行需求，但那時兩地之間的跨江通道有限，結合重慶山城的地形特徵，重慶決定建設跨江索道來解決兩岸的交通出行問題，構築起重慶獨具特色的立體交通網絡。
因此，在過去一個時期裡，長江索道成為了很多重慶市民出行的公共交通工具，刷交通卡乘車票價十分優惠。
後來，隨著更多跨江橋樑和軌道交通線路的建設，加上旅遊觀光方式的更迭，重慶長江索道的主要功能轉變成旅遊觀光，併成為重慶的一大城市地標景觀。
除了重慶，國外的倫敦和紐約等城市，也有著名的跨江纜車。
紐約的羅斯福島空中纜車和重慶的長江索道有些相似，都有著較強的公共交通功能，可在高空俯瞰紐約的景色。
倫敦的纜車跨越泰晤士河，於2012年建成通車，它位於倫敦城區的東部，屬於近年開發的城市新區，有大量文體、會展設施，纜車線路北端有倫敦奧運會的比賽場館倫敦展覽中心，南端鄰近倫敦奧運會另一個比賽場館O2體育館。
目前，倫敦這一纜車的年客運量達到了130萬人次，這條纜車給周邊區域帶來了大量的人流，增加了片區的曝光度，在一定程度上帶動了倫敦東部城市新區的發展。
橙柿互動·都市快報 記者 黃煜軒