杭州市第十三次黨代會、市委十三屆三次全體會議提出了 “取消小客車限購、地面道路限行”的交通治理最終目標。
在今天上午召開的城市大腦2.0推進會上，杭州市交通運輸局相關負責人說，“我們給出了智慧交通這關鍵一招”。
此消息顯示，杭州市正在通過智慧交通，探索取消“雙限”。
圍繞“智慧賦能取消雙限”的目標，2022年，杭州市構建“一倉一圖兩平臺”的智慧交通總體架構並加快實施。
交通數據倉和交通圖譜基本建設完成，歸集政府治理、企業運營、商業出行等14.43億條交通數據，突破性實現高德出行數據5年免費使用。
交通監測決策支撐平臺建設初見成效，研究具有杭州辨識度的城市交通綜合評價指標體系。
交通治理在線平臺八個在線加快建設，交通治理十大行動在線2022年9月正式上線，實現交通治理任務全閉環管理；
“智慧公交”和“堵點治理”兩大場景重點突破，地面公交線網優化和關鍵節點擁堵治理成效初顯。
（一）
聚焦地面公交空載問題，突出景區商圈等交通異常擁堵節點，學校醫院、企業園區、地鐵站點等出行熱點，大數據驅動地面公交線網由“人跟線走”向“線跟人走”變革，公共交通客流明顯提升，3月日均518.07萬人次，環比上月增長8.23%，同比2022年增長29.09%。
一是實時預警問題線路，治理低效公交線路35條。目前已優化20條、停駛15條，日均節約公交車輛110臺，節約司機157名。
二是智能識別換乘需求，新增優化地鐵接駁線路13條。目前已完成“天目山路-天目山西路”幹線廊道構建，開通跨區幹線3條，主城區地鐵接駁線已達222條。優化接駁後的地鐵站點客流同比去年上升55.35%。
三是精準掌握熱點需求，增設公交六進專線50條。累計已開通企業專線438條、學校專線713條、小區醫院商場景區線89條。
四是系統研判出行特徵，構建景區“兩環十射九連”公交線網體系。3月11日起，開通環西湖雙向環線，開設景區周邊10處地鐵站直達景區的“十射”地鐵接駁線，開通9條景點連接線，構建了“兩環十射九連”景區公交線網體系。
五是全面診斷供需矛盾，片區公交客流顯著提升。將單元化公交重塑治理的丁橋經驗拓展至轉塘、三墩北、湖濱商圈區域，全面掌握居民出行需求，診斷公交供需矛盾，根據需求優化調整片區公交線網，治理後轉塘區域客流上升20.42%，三墩區域客流上升11.23%，下一步將實現全市試點覆蓋。
六是全面提升智能服務，公交出行更加經濟便捷。杭州公共交通APP已完成月票優惠、掃碼換乘優惠以及綠色積分兌換等方面的功能設計與整體優化，4月結合票價優惠政策投入試運行。
全面動態監測路網運行，智能識別預警全部常發擁堵路段、路口，通過時長、距離、速度等擁堵特徵的數據分析，篩查發現擁堵等級最高的路口50個、路段47條。
結合擁堵致因分析，公安交警部門實施50個擁堵路口“一點一方案”路口降紫行動，通過優化信號配時、可變車道、綠波協調、現場管理、線路誘導等方式實現從紫紅色(嚴重擁堵)降色至粉紅色(基本暢通）。
精準實施47條重點路段“一路一策”綜合洽理措施，採取信號配時、流量調控、潮汐車道、可變車道、綠波協調、路段干擾等儘快提升通行速度。
2月15日以來，主城區50個交通堵點治理已實現“降紫”21個、47條慢速道路中已有12條提速至20km以上。
3月份在繼續暫停實施地面道路錯峰限行政策的情況下，我市工作日高峰時段擁堵延時指數1.63，路網均速27.19km/h，環比2月（元宵節後）指數降低1.21%，均速提升1.73%。
錨定“12月底基本完成項目建設，形成全國領先的特大城市交通綜合治理新模式”的總目標，緊扣“8月31日構建城市交通治理業務閉環”的節點要求，加快推進項目招投標，依託專業團隊，深化城市交通綜合評價指標體系優化研究。
攻堅多源異構數據歸集與治理；拓展道路綠波管理、智慧停車收費、擁堵成因診斷等“小切口”場景建設。
橙柿互動·都市快報 記者 邵婷