市兩會期間，來自各代表團的人大代表和各界別的政協委員認真履職，積極建言獻策，提出了不少好建議。
昨天，我們介紹了將杭州公交系統“敬老卡”提示音，改為“您好”“祝您健康”或“祝您開心”等不提示年齡話語的建議。（早前報道：《“滴，敬老卡”提示音改為“您好”“祝您健康” 你支持嗎？》）
我們還挑選了幾條建議，大家看可不可行。
建議設立杭州“家庭日”
時間定於每年8月最後一個星期六
市人大代表、上城區教育局局長項海剛：
家庭教育關乎孩子健康成長和家庭幸福美滿，關係到國家發展、民族進步與社會和諧。
然而，據調查顯示，八成受訪家長表示在家庭教育上存在困惑。家長本是孩子的第一任老師，但由於工作忙等原因，孩子得不到家長的基本陪伴，缺少父愛或母愛的家庭教育。
（來源 新華社）
建議設立杭州“家庭日”，時間定於每年8月份的最後一個星期六。在新學年開學前，全市組織開展豐富多彩的親子陪伴活動，通過社會組織承接、社會資源嵌入、志願者融入等方式，構建線上線下、互融互通、樂學樂教為一體的新樣態。
同時，杭州市整合社會資源，提供“家庭日”活動菜單供家長選擇，增加陪伴時間，提高陪伴質量。
取消機動車“雙限”時機已到
結合大數據動態禁行、收取“擁堵費”緩解擁堵
市政協委員、浙江五聯律師事務所高級合夥人何黎明：
自2014年3月26日杭州在全市實行機動車“雙限”（即控制總量和“錯峰限行”）起已經8年有餘，討論的聲音一直沒有斷過。
這次我帶來了兩組數據：
一方面，2014年杭州市的快速路網僅有182公里，而到今年快速路網裡程將超過500公里；2014年杭州市地鐵營運僅僅50公里，而2022年已經超過500公里。
另一方面，2014年2月杭州市機動車保有量259.8萬輛，2022年這個數字是370萬輛。
（來源 新華社）
很顯然，與道路等基礎設施相比，我市的機動車保有量增幅並沒有呈現同比例增長。應該講當初確定對小客車進行“雙限”是符合廣大市民的心願的，也是行之有效的辦法，而在路網密佈、公共交通更為發達與完善的今日，或許到了取消“雙限”的好時機。
堵車並不是全市域、全時段、全路段的問題，而僅會發生在某幾個區的核心路段、聚焦時段。建議利用大數據採集分析方面的優勢，以路面電子公告牌即時告知、手機等接收終端的即時信息進行動態禁行以緩解堵車問題，以扣分和收取“擁堵費”等方式解決堵車問題。
“擁堵費”是國外一些大城市比如英國倫敦採取的做法，就是在重點區域劃定交通擁堵區域，對在規定時段進入該區域的車輛收取一定的費用，並將這些費用用於公共交通設施的改善和服務的提升。
橙柿互動·都市快報 記者 邵婷 朱振輝 周辰璐