杭州都市區中環快速推進，好消息不斷。
3月29日，104國道杭州河莊至衙前段工程先行段首樁開鑽，意味著中環的“東半環”正式開建，進入實質性施工階段。
同時，中環“西半環”運溪高架上的文一西路、良祥路和瓶倉等互通施工進入尾聲，預計6月建成通車。屆時，未來科技城一帶的居民開車進出中環會更方便。
“東半環”開工建設
可與杭紹甬高速相接
中環“東半環”已開工建設的，是104國道杭州河莊至衙前段工程先行段，位於中環與杭紹甬高速交會處的南陽互通，包括長約1.13公里的主線高架和一座25米長的地面橋。初步設計今年2月24日批覆，先行段施工圖3月28日批覆，批覆後第二天便進場施工。
工程起點位於錢塘區境內，規劃濱江二路與江東三路交叉處，與江東三路相接，向南延伸，與正在建設的104國道紹興柯橋段相接。可服務於大江東、杭州大會展中心周邊、臨空經濟示範區和蕭山區東部區域。
工程中的高架橋全長約22.8公里，為雙向六車道或八車道，設有6座互通式立交，設計速度80公里/小時；地面道路全長22.9公里，為雙向六車道，設計速度60公里/小時。
為方便車輛進出蕭山機場，機場高速收費站也將改造。通過南陽互通，中環還可以和建設中的杭紹甬高速相接，杭紹甬高速的車輛可以直接“流動”進入中環，駛向大江東、臨平以及蕭山南部等地。
“西半環”多個互通
預計今年6月建成通車
作為中環最先開通的路段，“西半環”的運溪高架給往來未來科技城、良渚和城北等地帶來了很多便利，並大大縮短餘杭與臨平的行車耗時，讓兩區的聯繫更加緊密。
目前運溪高架上的部分互通尚未開通，為了方便居民快捷地開車進出高架，餘杭區交通部門正在加緊建設文一西路、瓶倉和良祥路等互通工程。
文一西路互通，在中環與文一西路的銜接交會處。文一西路是未來科技城內的東西向主幹道，這一帶的居民開車上中環往往選擇先走文一西路，再轉入中環。因文一西路互通尚未完全建成，居民開車走文一西路進出中環，有時需多走一段地面道路。
目前，文一西路互通施工已進入尾聲，預計6月建成通車。屆時，無論是中環上的車、文一西路隧道里的車，還是地面的車都能實現快速互通。
同樣施工進入尾聲的還有瓶倉和良祥路互通，也將在6月建成通車。
瓶倉互通位於瓶倉大道與中環的交會處。瓶倉大道是通往瓶窯的主幹道，今後瓶窯的居民可以先走瓶倉大道，通過瓶倉互通進出中環。
良祥路互通位於良渚一帶，銜接中環與良祥路。通車後，良渚文化村、良渚新城以及西湖大學雲谷校區一帶的居民，可以先走良祥路，從良祥路互通進出中環。
此外，下穿杭徽高速工程和杭徽高速餘杭連接線改建工程，正在加緊施工。同為“西半環”組成部分的320國道餘杭華塢至富陽高橋段，和“北半環”部分的320國道杭州博陸至仁和段，則計劃在今年底開工建設。
根據《杭州加快打造國際性綜合交通樞紐城市實施方案》，杭州都市區中環將於2027年基本建成。
橙柿互動·都市快報 記者 黃煜軒
通訊員 王黎娜