今天上午，“ofo小黃車已徹底無法登錄”登上了微博熱搜，稱ofo小黃車客戶端已經無法接收到短信驗證碼，用戶無法登錄。有用戶吐槽，ofo客戶端早已沒什麼實際用處，一直沒卸載是因為還會偶爾登錄一下，查看一下排隊退押金的排名有沒有什麼奇蹟，這下連登錄都不行了，應該是“徹底涼透”了。
下午，記者通過美團上的“騎車“，搜索了附近的小黃車，結果導航到兩個地方，都沒有發現線下有車輛可以使用。同樣見不到的還有用戶們的押金，還有更多的網友在下面評論，都已經五年了，自己的199押金還沒拿到。
據瞭解，從昨天下午開始，有用戶就嘗試分別在ofo蘋果和安卓客戶端多次測試，已經無法收到驗證碼短信；使用ofo小程序測試，則提示網絡異常。撥打ofo官方400客戶電話，提示無法接通；撥打該公司官網公佈的辦公電話，提示已關機。
距離2018年發佈退押金政策發佈已經過去了4年多。此前ofo創始人戴威曾經明確表示過，小黃車的押金一分也沒有動過。據業內人士保守測算，目前至少有1600萬人押金沒有退，與6.68億元的未履行金額一樣，幾乎沒有變化。因此即便法院恢復執行，大概率此前的ofo用戶押金還得繼續欠著。據說排隊退押金的人已經排到500年後了。有的用戶表示自己清理手機軟件都不敢刪掉，登錄進去還能看見自己的199+8元，怕萬一卸載了app，到時候押金退不回來。
除了押金難以退回，線下用車估計也難了。今天下午，記者嘗試通過美團上的“騎車“，搜索了附近的小黃車。軟件上顯示附近車輛還比較多，但記者通過導航找了附近的兩輛車，到了顯示的地點後，發現根本沒有小黃車可以使用，兩個點一個是高架橋上，一個則是在杭州本地的公共自行車崗亭。
目前，戴威現狀也引發關注。企查查 APP顯示，戴威關聯有寧波唯獵投資管理合夥企業(有限合夥)、北京拜克洛克科技有限公司、上海奧佛合盛網絡科技有限公司等12家公司，並在其中6家公司擔任董事長、總經理、執行董事等職務。此外，通過股權投資戴威間接持有93家企業股權，商業版圖涉及租賃和商務服務業、金融業、科研、IT等。
值得關注的是，ofo小黃車關聯公司東峽大通(北京)管理諮詢有限公司目前被執行金額已超2817萬元，失信被執行金額達6446萬元。同時，戴威也因關聯企業未履行法定義務，目前共有38條被限制高消費信息。
你的ofo客戶端還能用麼？押金退回來了麼？還打算留著app繼續等麼？不妨留言說說你的經歷和看法。
橙柿互動·都市快報記者 程超