加入華為30年，孟晚舟在父親的注視下，終於坐到了最高位。從4月1日開始到9月30日，她將履新華為輪值董事長，主持公司董事會及董事會常務委員會。
這是一個情理之中、意料之外的結果。意外在於，任正非曾多次表示，女兒不是技術出身，不適合接班，甚至在三年前面對BBC的一次採訪裡，用上了“永生永世不可能”這樣決絕的詞——當時，美國剛向加拿大提出引渡孟晚舟的請求。
不過，考慮到華為目前的處境和過去三年這位“華為公主”的非凡經歷，這次任職也在情理之中。至少在眼下這個時點，孟晚舟似乎是最適合掌舵華為的人選。
輪值管理制度是華為從2004年開始搭建的特殊機制，旨在一定時間內，讓經營管理團隊裡的核心成員輪流擔當公司的一把手。這樣的好處在於，一方面可以讓每位成員獲得一把手的戰略視野，迅速提升管理能力，另一方面也可以打掉他們分管業務中形成的“小山頭”。當然，更核心的是，讓華為的生死不被某一個人所影響。
基於此，2011年華為推出了輪值CEO制度，2018年進一步升級成為現在的輪值董事長制度。這一期間，核心成員包括郭平，徐直軍和胡厚崑三人，每人任職6個月，任職期間就是華為的“最高領袖”。直至這次輪換，華為“功勳老臣”郭平卸任，孟晚舟加入，形成了新的輪值“三人組”。
三人中1972年出生的孟晚舟歲數最小，在華為的任職經歷也最單一，主要集中在財務這一條線。
但孟晚舟的華為之路並不平坦。1993年，她從深圳大學畢業加入華為，最初幾年，和另外三個女孩一起承擔總機接轉和文件打印等工作，是華為最早的“三個秘書之一”。據華為前副總裁劉平回憶，那會兒的孟晚舟因為工作經驗不足，接打電話經常出錯，後來接觸財務去莫斯科出差時，還少換了100美金。
孟晚舟也自述當時工作壓力很大，經常被業務主管痛罵。之後她在華中理工大學攻讀會計碩士，進入了華為的財務部門，開始大放異彩。
華為官網裡提到，2003年起，孟晚舟主導建立了全球統一的華為財經組織架構、流程、制度和IT平臺。2014年，孟晚舟領導華為公司的數據變革，建立了完善的數據管理體系，實現“數出一孔”，使數據成為公司的戰略資產。2019年至今，匹配公司的戰略前瞻和長期發展規劃，孟晚舟構建財經數字化整體藍圖。
早年間，任正非對華為的財務有過這樣的描述：“一大批青年人，初出茅廬，什麼都不懂，提著一杆漢陽槍就上戰場。”直到2011年，華為人才知道，這群衝鋒陷陣的青年人裡，有個叫孟晚舟的，剛升任了華為CFO，她的另一個身份是，任總的女兒。
雖然不曾點名表揚，對於孟晚舟的貢獻，身為父親的任正非充滿了驕傲。2017年，有人在公開場合問他：“華為成功的真正核心點是什麼?”他給出的回答是：“財務體系和人力資源體系。”
一年多以後，華為和孟晚舟的命運被徹底改變。
任正非表揚財務體系，也意味著他對財務體系有著高期待。據華為老員工回憶，任正非對財務骨幹的要求是，所有業務都得懂，還得往前撲到客戶哪兒去，進可以和客戶談判、優化合同條款，退能跑銀行、拿融資。
後來任正非說過“稱職的CFO是能隨時接替CEO的人”。如今，這句話在自己女兒身上得到了驗證。
不過，在一家科技公司內部，財務的重要性往往被忽視。孟晚舟的身份公開後，頭上就多了個“華為公主”的名號，連她所在的辦公樓，也被內部員工戲稱為“公主樓”。直到2018年12月，她在加拿大被逮捕，成為任正非口中：“兩個大球碰撞當中，夾縫裡的小螞蟻。”
孟晚舟被捕後不久，他在接受美國CNBC採訪時，就將女兒比作二戰期間的伊爾-2攻擊機，被打得千瘡百孔還在堅持飛行，“如果她返航了，就是英雄了，我估計她將來有可能會當英雄。”
歸來的孟晚舟確實得到了英雄般的待遇。外交部表態，讓她儘快平安地回家；4000多萬網友在直播裡注視著她走下飛機；深圳第一高樓為她亮燈：“歡迎孟晚舟回家”……在華為內部，她的稱號從“公主”變成了“女神”“孟總”，也有很多人直接稱她為“晚舟”。
她成了父親之外，華為青年們的另一位“精神偶像”。實際上，當任正非決定對外媒營造女兒是英雄的那一刻起，已經做好了預期和準備：美國對華為的制裁只會越來越嚴重，只能拋棄幻想準備戰鬥。
既然亮劍了，狹路相逢勇者勝，沒有人比歸來的孟晚舟更適合點燃華為上下的這股勇氣。
在孟晚舟正式上任前一天，華為公佈了2022年的業績。和孟晚舟一道出現在發佈會，華為上一任輪值董事徐直軍曾在新年致辭中表示，2022年是華為從應對美國不斷制裁的戰時狀態，逐步轉為制裁常態化正常運營的一年，也是逐步轉危為安的一年，經營結果符合預期。
數據來看，2022年華為全年營收6423億元，同比增長0.9%，即使僅僅增加了1個億，也算實現了止跌回升。但在利潤方面，356億的淨利潤差不多隻有2019年的一半左右，5.5%的利潤率更是創下歷史新低。
在發佈會上，孟晚舟展現了自己一號位的身段。她對外用數據說話，“華為手裡有1763億現金，能夠支撐未來幾年的投入。”對內喊話，“只要我們持續奮鬥永不言敗，我們的每一分光陰和每一份付出都不會白費，我們不一定能成功，但我們向死而生，怎麼能不成仁？”
而從華為首次從產業視角公佈的具體業務營收來看，雲計算、數字能源、智能汽車等業務將會成為下一階段的重點。
恰好，就在數天前，孟晚舟率領華為公司高層拜訪了中國華能集團和中國建材集團。在到訪中國華能時，孟晚舟表示，希望雙方在數字化、煤炭、新能源等領域持續深入合作。在華為與中建材戰略合作中，涉及新材料聯合研發、數字化轉型、綠色低碳和國際化四大合作方向。
原本這樣規格的拜訪，常常由任正非親自出馬。現在，孟晚舟的對外形象顯然比父親更適合與國企、政府溝通合作，有著開展財經數字化經歷的她也適合在數字化戰場發揮最大優勢。
在這條清晰的路徑之外，也有一些地方需要她來緩和或者破題。比如，這兩年華為對外最熱鬧的“智能汽車”領域，去年營收不到21億元，未來該怎麼走？對此，在公司內部已經出現了矛盾進一步激化的跡象。
先是任正非發文，重申華為不造車，並且嚴格規定華為的標誌不能出現在整車宣傳和外觀上。但負責手機和汽車業務的餘承東堅定地認為，不造車只會讓華為更艱難。
趕在女兒履新前發佈這條規定，或許也是任正非的有心之舉。去年他喊出“寒冬論”，要求華為所有業務線從追求規模轉向追求利潤和現金流，如今讓財務出身、作風穩健的女兒進入輪換，也是對這一戰略的充分貫徹。
橙柿互動·都市快報記者 梁應傑