大家好，我是鵝妹最強備胎 🛞 鴨鴨～
就在上週，咱國內整了場“中國電動汽車百人會”，蔚小理等電車新勢力CEO悉數登場，好不熱鬧。
（圖文無關）
當然了，華為餘承東也在現場發表了 即興脫口秀 正式演講：
餘承東調侃道：
“蔚來、理想等造車新勢力有自己的追求……不太可能在智能上選擇華為”
“傳統車企，如果怕失去‘靈魂’的，也不會選我們”
說白了，咱餘總就是說，華為想成為供應商巨頭的路子，道阻且長～
所謂英雄所見略同，鴨鴨覺著——“俺也一樣”。
就拿電車都繞不開的 🔋 來說：
寧德時代 ➕ 比亞迪，這倆算得上電池屆的天花板了吧❓
那按理說，既然有天花板存在，大夥也甭操心電池了，各自安心堆冰箱彩電大沙發的配置就行，省點研發成本它不香嘛～
但是，鴨鴨要說但是了。
亦如餘承東所言，這但凡有點追求的車企，還真就啥都願意自個兒來。
那眼瞅著比亞迪刀片電池大殺四方，人埃安終於坐不住了：
既然你上冷兵器，咱要想降維打擊，直接安排上熱武
這不，人埃安的彈匣電池就來了～
圖片來源：@較瘦
咳咳，放錯圖了，是這張：
咱提前聲明哇，鴨鴨可沒恰飯～
主要這回人整的電池測試，屬實是手拿菜刀砍電線，一路火花帶閃電。
首先，比亞迪的刀片電池，用的是穿刺實驗，所以人埃安一不做二不休：
——直接上步槍槍擊測試❗️
測試流程也很簡單粗暴，人找來了行業主流的磷酸鐵鋰電芯➕模組，和自家的彈匣電池2.0整包進行對比槍擊實驗。
單體電芯幾乎就是被步槍秒殺，在一瞬間起 🔥 ：
（GIF經加速處理）
接著，磷酸鐵鋰模組也沒能撐得過一個照面：
（GIF經加速處理）
至於埃安自家的“彈匣電池2.0”，高低冒了6分多鐘的煙，最終也未起火。
（GIF經加速處理）
對比來看，埃安的彈匣電池2.0在安全防護和電池熱管理上，屬實有兩把刷子。
（GIF經加速處理）
但是，看到這抬槓選手要說但是了。
——“咱 🇨🇳 又不像自由美利堅，哪有車開道上、電池被槍擊的風險？”
害，小了，格局小了～
防槍擊雖然用不上，但不妨礙人拿這吹電池安全不是❓
畢竟，和比亞迪刀片電池的針刺試驗相比，埃安彈匣電池的槍擊實驗，屬實看著就更得勁：
那按照埃安的說法，彈匣電池有著超穩電極界面、阻熱相變材料、電芯滅火系統等等特性……
（想讓鴨展開說說的，請評論區@埃安打錢）
當然了，即便今天埃安明說彈匣電池在極限安全性能上優於比亞迪，鴨鴨也不會覺著人這是在吹🐮🍺。
原因很簡單，比亞迪的刀片電池，可是在三年前發佈的……
再說了，這都2023年了，相較於 🔋 的“自燃焦慮”，鴨鴨更願意相信，大夥更焦慮的還是續航。
但續航焦慮在鴨看來，本質上還是補能焦慮。
咱舉個例子，且不說眼下電車動輒600+公里的續航，鴨鴨開過的很多油車，續航撐死也就500公里。
更別提“神車”納智捷，那傳說更是一腳底板油下去，油箱原地打漩渦。
所以，為啥“賬面續航更短”的油車，反而沒人焦慮呢❓
害，咱打開地圖，看看自個兒身邊就幾個 ⛽️ 就明白了。
就拿鴨鴨來說，俺5公里範圍內，高低就有7個加油站……
相比之下，充電站不僅數量更少，大多數還只是慢衝，自然沒有油車“加油一分鐘，續航500裡”的瀟灑。
所以到頭來，為了讓電車擺脫續航焦慮，各家大廠也使了渾身解數。
還拿這次《電車百人會議》說事，人比亞迪王傳福就說了：
建議採用“多槍快充”模式，即用兩把槍或者多槍同時給一臺車充電
好處是過去可兼容，未來可拓展，不用改標準
那麼問題來了——你猜為啥王傳福要建議“多槍快充”❓
因為比亞迪在“多槍快充”方面已經有了100多項專利～
當然了，王傳福也表示，這些專利願意開放給行業免費使用。
事實上，同為巨頭，特斯拉也沒閒著。
這不，昨天特斯拉才官宣了自家的家充新品：
咳咳，有一說一哈，鴨鴨更期待“完全解放雙手”的第三代智能充電樁：
圖片來源：科學館研學旅行
