任正非正式簽發了一份新的文件，在文件中表示華為依然不造車，僅僅是給汽車廠商提供一個智能方案的提供。這個消息的發出，可以說讓很多消費者表示失望，因為不少消費者都希望華為能夠直接下場參與造車，並且最好以華為直接作為汽車的品牌上市銷售。
實際上除了消費者之外，華為內部也有部分群體也希望能夠以華為直接作為汽車的品牌上市銷售，而餘承東就是其中的代表。
雖然華為沒有直接造車，但是餘承東也在問界汽車的品牌變更上做出了嘗試，將原本名稱是AITO 問界的品牌，變更為HUAWEI問界。而這麼做的目的，餘承東在採訪中也給出了合理的解釋，問界車型是由賽力斯生產的，但是未來和華為合作的車企將會增多，比如奇瑞、北汽和江淮等車企都會採用華為整套解決方案，如果這些車企的品牌多了之後，對華為來說在營銷服務上的投入成本很高，所以才會想到用HUAWEI這個共同品牌和元素來使用。
當問界品牌前面加上HUAWEI的品牌時，外界的反響還是十分強烈的，因為這個做法符合了消費者的心理預期，畢竟有了HUAWEI品牌作為背書，問界車型的銷量立即得到了刺激。並且還有不少消費者購買了問界車型之後，特意將AITO的字母給扣掉，從網上購買HUAWEI的字母給粘貼上去，而這麼做的目的就是對華為品牌的信任。
不過讓人沒有想到的是，HUAWEI問界這個品牌名稱才使用時間不長，華為突然開始全面叫停了這個做法，同時將所有門店有關HUAWEI問界的標識全部拆除，這點讓所有人都沒想到。另外華為徐直軍還表示，正在查處有些部門、個人濫用華為品牌，嚴禁華為品牌作為汽車品牌。
徐直軍的態度無疑直接否定了餘承東之前的做法，並且從多方面的信息來看，餘承東將HUAWEI作為汽車品牌宣傳，和華為品牌的戰略計劃是有衝突的。
而就在HUAWEI品牌從問界上取下，同時徐直軍發文表態的同時，餘承東則在深夜發文吐槽，表示：“這個時代變了，這隻會讓我們更加艱難！若干年後，大家都會看明白的！留給時間去檢驗吧！對一個行業，只有深入洞察，深刻理解，才能把握住正確的方向！標記一下，若干年後再來看吧！”
從發帖內容來看，餘承東的態度包含了不滿和無奈，餘承東顯然認為當前的政策已經和時代發展不相符合了，而且墨守成規的政策只會讓華為更加艱難。另外餘承東也表示當前的決定是否正確，留給時間去檢驗吧。
實際上華為品牌和華為造車個人覺得並不矛盾，比如當前銷售的問界汽車，如果不是華為品牌的背書，會有多少消費者知道賽力斯這個汽車品牌，這也足以可見華為品牌的強大。華為可以不造汽車，但是華為銷售、售後服務的汽車個人覺得是可以加上華為的品牌，這樣一來便於汽車的銷售，其次是售後服務方面也更加容易解決。
不過對於華為當前5年內不造車，同時還將問界汽車的HUAWEI前綴拿掉了，你們覺得餘承東真的錯了嗎？
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