特斯拉OTA說明發布，將取消強制單踏板模式

黑大帥

科技美學

此前，特斯拉的幾起事故讓特斯拉一直處於小夥伴的關注之中，雖然之後官方均給出了相關的事件的具體原因、數據以及解釋，網友們還是對特斯拉的單踏板模式提出了質疑。

給小夥伴們介紹一下，特斯拉的單踏板模式是完全通過油門踏板來控制車輛的加速和制動，也就是說踩下踏板加油，鬆開踏板制動，有助於車輛對於動能的回收。

問題也就出在這裡，因為單踏板模式並不符合學車或者以前開過其他品牌車型的駕駛員的下意識操作，在遇到突發事故時，駕駛員會大力踩下制動踏板，而習慣單踏板模式的駕駛員有可能會在慌張下踩錯踏板，使得正在快速行進的車子進行再次加速，造成更加嚴重的事故。

就在近日，特斯拉發佈了OTA 2023.2.13.1的說明，取消了強制單踏板模式，將動能回收的強度選擇權還給用戶。

據特斯拉介紹，此次OTA升級將對能量回收制動進行改進，用戶可選擇在行駛過程中鬆開加速踏板時的能量回收制動強度，此次將會提供標準和低兩種模式。

標準：提供最大限度的能量回收制動，當行駛過程中鬆開加速踏板時，能量回收制動降低車輛的速度並將任何剩餘能量反饋回電池。

低：有限的能量回收制動，當行駛過程中鬆開加速踏板時，車輛需要更長時問降速且滑行距離相較“標準“設定下更長。

用戶可在控制＞踏板和轉向＞能量回收制動進行設置。此外，車輛的能量尺也會進行顯示改進。

也就是說，特斯拉將通過OTA對單踏板模式進行調整，不再強制性的讓用戶選擇單踏板模式，此次OTA升級被一些媒體理解為特斯拉承認單踏板模式需要改善。

但特斯拉最近的問題不只是這一個，其對於車主的隱私信息的保護也受到了質疑。

據新浪科技報道，儘管特斯拉一再宣稱其車載攝像頭只是為輔助駕駛而設計，不會侵犯用戶隱私，但其內部員工透露的信息卻與此相悖。根據媒體對9名特斯拉前員工的採訪，在2019至2022年間，特斯拉員工通過內部消息系統私下分享了客戶車載攝像頭記錄的一些具有高度侵入性的視頻和圖像。部分記錄還拍下了特斯拉車主的尷尬瞬間。