跳至主要內容
作為一季度的末尾，在3月不少車企的經銷商為了促銷都推出了優惠活動，多地也舉行了車展和補貼活動，吸引了不少消費者在3月購買心儀的車輛。
在每月10日左右，乘聯會按照慣例公佈了車型的銷量數據，下面小編就來給大家彙總一下3月份各類車型銷量排在前列的車型，看看與你心裡的預期是否一致？
需要說明的是以下數據來源於乘聯會，銷量排行圖片來源於懂車帝。
在轎車分類中，可以說新能源汽車有較大的優勢，排在前三名的分別為比亞迪秦PLUS DM-i、比亞迪海豚和廣汽AION S，銷量最高的秦PLUS DM-i達到了31310輛，究其原因是因為秦PLUS DM-i最新推出的冠軍版價格下降至9.98萬元起，其高性價比吸引了不少消費者購買。
燃油轎車方面排名最高的是上汽大眾朗逸，銷量為24427輛，僅排在第四名，而在之前關注度較高的燃油車型有均有不同程度的下滑，與新能源車型的銷量差距逐漸拉大。
在SUV車型銷量榜中，特斯拉Model Y、元PLUS和宋PLUS DM-i分列前三名，其中排名第一的特斯拉Model Y銷量來到了54937輛，同時也是總榜第一名，需要注意的是我們此次採用的數據是乘聯會提供的車型的零售量，所以3月特斯拉Model Y的銷量確實提升不小。
燃油SUV車型方面，銷量最高的是長安CS75 PLUS，銷量為16729輛，排名第四，與前三名的新能源車型有著不小的差距。
MPV車型方面，別克GL8依然穩居榜首，在其後的依舊是騰勢D9 DM-i和傳祺M8，其中排名第一的別克GL8銷量為11949輛，可以看出該細分市場車型的銷量相較於其他車型有著較大的差距，排名前三的車型憑藉著大空間、好的內飾質感和不錯的動力獲得了不錯的銷量。
綜合以上來看，大部分車型相較於2月都處於增長的狀態，其中特斯拉和比亞迪依舊保持著旗下車型的高銷量，並且廣汽埃安等新能源廠商的車型的排名也都逐漸在提升，反觀純燃油車型，其銷量在逐漸下滑。
在給出銷量數據後，乘聯會也給出了2023年3月全國乘用車市場分析，據乘聯會表示未來隨著新能源車的保有量高速增長，新能源車的路權特權政策也是必然取消的，因此迴歸號牌合併也是未來趨勢。
據其表示，從長遠看，允許燃油車置換新能源車保留原號牌，不會帶來遺留問題。因此建議燃油車置換新能源車應允許保留原號牌，綠牌符合一定條件可以轉為藍牌。
而在此前，乘聯會秘書長崔東樹受訪時表示，乘聯會已向國家有關部門提出了合併“藍牌”與“綠牌”的建議，預計未來2年可能成為現實。在記者採訪時，崔東樹表示乘聯會提出的是同車同權。
隨著全國各地對於新能源號牌的發放條件進行了調整，就目前的銷量數據來看，仍未對新能源車型的銷量有所影響，但未來牌照進行調整後對銷量是否有影響還無法得知，感興趣的小夥伴可以保持關注。
