新能源汽車的入局，讓本就競爭激烈的車市環境更加嚴峻，而為了保證市場份額，各大汽車品牌紛紛參與到“價格戰”中。即便是被譽為車圈“三大豪門”的奔馳、寶馬和奧迪，也不能獨善其身。
“品牌溢價”是很多豪華車型，共有的一個臭毛病，可隨著國產車的崛起，以及新能源汽車的入局，這一現象也逐漸得到改正。尤其是從3月份車市那波“價格戰”後，不少豪華車型的終端市場報價，都出現較大的波動。
比如說，寶馬目前就在猛打“價格戰”，旗下入門級SUV車型——X1，在市場上的最大降幅達到了11.69萬元。具體來看：
寶馬X1目前共有五款車型在售，官方指導價為27.98萬-34.38萬元，顯然是一個不太便宜的定價。不過，算上終端優惠後，寶馬X1就比較“誘人”了。
畢竟，在豪華品牌入門級SUV陣營裡，寶馬X1一直都是熱度最高的那個，因為它擁有領先同級的後排大空間，以及精細的內飾做工。而如此大的降幅，也讓寶馬X1的銷量也得到較大的提升，在3月份新車狂賣11852臺，刷新了近一年的銷量新高。
外觀設計方面，寶馬X1雖然是家族中“體格”最小的SUV，但該有的設計卻一樣不落，“雙腎”格柵、“天使眼”大燈，以及M運動套件等，均讓它有著較高的辨識度。另外，像自下而上的側腰線、多幅式輪轂，以及雙圓筒排氣等設計元素，也為整車的顏值加分。
寶馬X1的長寬高為4565/1821/1620mm，軸距為2780mm，整體乘坐空間比較寬敞，特別是後排腿部空間，就算是更高一級的X3也沒法與之匹敵。
內飾方面，寶馬X1整個設計風格偏實用性取向，用了不少實體按鍵。儘管整個內飾看起來沒有如今市面上那些猛加大屏、觸控式設計的新能源汽車更有科技感，但耐用性值得肯定，且盲操也沒有問題；炮筒式的機械儀表雖然比較“經典”，但想要辨認一些行車信息，或者故障還需要費點功夫。
配置方面，寶馬X1的基礎配置還不算差，標配有真皮方向盤、座椅電動調節，以及主駕駛位座椅記憶功能。另外，像全LED自動頭燈、車內氛圍燈、座椅腿託、可開啟全景天窗等，也讓寶馬X1為廣大車主提供了較為完善的用車體驗。
動力方面，寶馬X1搭載1.5T、 2.0T兩種渦輪增壓發動機。其中，1.5T發動機最大功率140馬力，與之匹配的是一臺7速溼式雙離合變速箱；2.0T發動機最大功率192馬力，與之適配的變速箱有7DCT和8AT兩種。並且，高配車型還提供有一套適時四驅系統，能帶來更好的駕駛體驗。
至於說兩套動力系統該如何選擇？出行局認為，無論是從駕駛體驗，還是從發動機運轉起來的平順性，或者是質量層面來看，2.0T動力系統都更值得選擇。
總的來說，寶馬X1雖然不能帶來較強的智能科技體驗，但卻有著寬敞舒適的後排空間，以及較大的終端優惠。而寶馬X1這次的大賣，其實也證明了如今的消費者，其實並不是不再考慮傳統豪華燃油車，而是不願意被當成“冤大頭”。那麼，對於寶馬這款入門級SUV，你們又有什麼看法呢？
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