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變形金剛的遺腹子們在此建立了新的割據，可能是考慮科技差異過大，有時候它們甚至都懶得掩藏自己真實的身份。
沒有人比駕駛者們更瞭解什麼是乘風破浪，海水和時間都會滾滾不停，這裡的衝浪不是虛詞，弄潮兒們從不在意來自右側三車道的奇異目光。
超車你不必鳴笛，加塞可不打轉向，當人們還在討論究竟該如何科學限號，三亞的狠人早已大步邁向海洋，他們找到了一種一勞永逸解決道路擁堵的辦法。
海上超跑，可能是三亞特有的休閒方式，它們有硬挺的兩棲形態，在陸地與海中切換自如，從陸地向海洋挺進的過程中，如年幼的海龜，等待頭浪的擁抱，而一旦遊入大海，則像放蕩的鯊魚。
如果看到某位熱情洋溢的海南大哥，實在耐受不住天氣的炙熱，轉頭開車進入了大海，你不用擔心它會擱淺，如果不是親眼所見，可能會讓人誤以為這場景來自某款AI作圖產品的胡逼。
三亞人口中的“兜風”，可能也並不是常規的陸地巡遊，它指的是某種程度的“下海”，這是一種“瓊”式浪漫。
當一個男人駕駛著心愛的跑車頭也不回地向深海駛去，你不用管他，半小時後，他肯定回來，除非他選的是60分鐘那檔的包車。
豪華的遊艇太貴，腳蹬鴨子船太累，開一次海上超跑，能體驗一種飛人的解脫，“一人下海，全家受益。”
後工業時代的機械創意，給混搭賦予了靈感，你一時分不清駕駛員究竟是司機還是船長。
交警不會貼條，電子眼不會在你得意時按下快門，儀表中控不會在你駛出碼頭還提醒你要繫好安全帶，左右後視鏡與擋風玻璃融為一體，甚至連超跑標配的剪刀門都不用配備，人基本都是翻進車去就走。
水手們的快樂，都藏在車屁股後揚起的水花裡，如果你願意，還可以與其他船長龍舟競渡，這是海南版的速度與激情。
到了海南，常規的旅遊項目，很顯然已激不起人們的興趣，椰林碧海陽光沙灘在全島都可複製粘貼，海南島1600多公里的海岸線，是資源，也是路線。
雖然目前這些海上超跑的電量，還不足以支撐環遊一次海南的龐大計劃，但遊過海峽去對面的雷州買個菜總是可以，樸實的漁民看到飄洋而來的“筏拉力”或“鱗波見你”也會納悶，“怎麼現在飆車黨都這麼野了”。
值得注意的是，總有不明就裡的看客，將這些工業藝術品與遊樂場中的兒童玩具船混為一談，因為它們停靠的港灣總是出奇地接近，只有當下一次的馬達在水上樂園中轟鳴，男人們的目光才能從嘲諷變成崇敬，那是對科技與狠活的頂禮膜拜。
事實上，它們有自己尊貴的從屬，那裡可能曾經停過一艘定製的遊艇，可能泊過某位豪紳的帆船，但無所謂，一旦車位與名駒產生關聯，那麼一切的講究，都不再重要了。
海上超跑全身由輕量化的材質打造而成，襯托出工業極品顯耀的車形，還有乘客的身形，不用擔心會出車禍，能搞定卡丁車的，也都能把這些超跑拿捏。
考慮到它們的原始屬性，畢竟是車，駕駛艙功能設計成和陸地跑車一樣的佈局，就連加速踏板和手剎佈局基本和汽車一致，這樣的思路十分人性化，有的乘客甚至覺得，下載個滴滴就能去拉活兒了。
全景天窗、真皮座椅、360度無死角視野、ABS防抱死系統、純自動擋還是越野後驅，駕駛者沒有任何理由還會變成孤獨的槍客。
每輛都造價百萬，車身長5.2米，寬2米，雅馬哈vx1100電機，最高時速可達90km，只要不上路，去哪都行。
它比摩托艇和快船更穩，比陸地跑車更加機動，就連從未摸過方向盤的初學者，都能在30分鐘內學會漂移。
男人們愛它，風雨裡追趕霧裡分不清影蹤，天空海闊你與我，放蕩不羈愛自由。
同時它又能在繁華都市之中，人文社會之外，額外切割出一片獨享的空間，留你和友人在海上敘舊，盪漾，戲浪。
接到電話，也不必用“在路上，不方便”推脫，因為你真的在開車。
女人們愛它，朝朝暮暮切切地呢喃，有心人來入夢，搖曳凡塵中，隨風輕輕動。
打開朋友圈，你的閨蜜不是在南山滑雪，在芒碭山摘桃，就是在四姑娘山翻野栗子，只有你在海豚灣開車，靜謐的42hz從深海傳來，那是真正的生活。
國內首艘海上超跑，在廣東克蘭茜降生，此後，它們去過山東，又到了海南，超跑與海南融為一體，成了新型城市景觀，這裡有廣闊天地，大有可為。
《極速60秒》中的男人與車，如同武打小說中的刀客和劍客，達到了最高境界時，他們的肉身與刀劍合為一體，而在海南遼闊的海域中，車只不過是男人聳立在大洋之上的一個支點，男人想讓這些猛獸聽話，最簡單的辦法就是直接拔掉鑰匙，然後隨波浮沉。
再名貴的海上超跑，畢竟只是俗世的載具，在虔誠的釣魚佬面前，一切都如雲煙。
