大家好，我是白天逛展☀️、晚上肝稿🌛的鴨鴨～

老實說，為了給大夥帶來新車的第一手信息……

我們直接潤到了號稱“車圈春晚”的上海車展現場❗️

亂車漸欲迷鴨眼，話不多說，咱直接看東西 👀 ：

要說上海車展的“排面”，BBA仨兄弟的展臺不可謂不奢華～

有知名媒體人估計，光奔馳展臺的費用，保守估計在人民幣5000萬往上 💰

但你瞅這電動 老頭樂 大G，咱就說賣幾臺能回本 

奔馳EQG概念車 支持原地掉頭 預估200萬

害，要鴨說，要快速回本還得看邁巴赫不是❓

你瞅這全球首發的EQS，賣個十臺銷售額就逼近5000個達不溜了～

邁巴赫EQS純電SUV 預計500萬落地

那眼瞅著大哥雙拼色玩的6，隔壁寶馬也玩兒了起來～

你瞅這香檳金🍾️ ➕ 黢黑色，主打一手“儂買不起” ☝️ ：

寶馬i7雙拼頂配147萬 雙電機 續航650km

（PS：該說不說的，這菱形紋該不是從比亞迪海豹那抄滴吧……）

這還沒完，這回寶馬還祭出了自家的Dee可變色概念車，秀 💪 的時候都沒落下自家大 👃 的設計：

車管所：你清高，你了不起！但凡過審算我輸！

這一波波老拳下來，壓力直接給到了三弟奧迪身上。

人不慌不忙，一身冷笑愣是把自家的 🏎️ 抬了出來：

奧迪F1概念賽車

接著，人乾脆把Q5 e-tron的概念車和量產車都拿了出來：

該說不說的，這倆哥們能有啥關係，同父異母❓

敢情就這也有人吹“100%繼承概念車造型”❓

還沒完，這回人奧迪也是全明星陣容上陣，自家的GT跑車也安排上了。

只是這100萬的e-tron GT我高攀不起：

零百加速4.1秒 WLTP續航488km

146萬的RS e-tron GT對我更是愛答不理 💔：

零百加速3.3秒 WLTP續航472km

咳咳，鴨鴨可不是因為窮～主要這前臉越看越容易跑偏……

逛完BBA仨兄弟的展子，鴨鴨不得不承認傳統列強們“乍一看”的確能讓人血脈噴張、大呼nb～

但激情過後，咱一旦細品就會發現：

——那個曾經氤氳於內、燦然於外的豪強BBA，在電車時代似乎集體失格了……

BBA一觸電，所有電車便都看著他笑，有人叫道，“BBA，你又玩 ⛽️ 改 ⚡️ 了！”

BBA不回答，對展子裡說，“車標安上燈，塞幾塊電池 🔋 ”。

他們又故意高聲嚷道，“你一定又偷偷降價了❗️"

BBA便漲紅了臉，額上的青筋條條統出，爭辦道，“讓利用戶不能算偷偷降……德系車的事，能算偷麼❓”

接連便是難懂的話，什麼“電氣時代新標杆 🚩”，什麼“BBA一出手，全得瑟瑟發抖”之類，引得眾人都鬨笑起來，車展內外充滿了快活的空氣。

在勞斯萊斯展臺，600萬的純電閃靈站在了絕對C位……

鴨鴨得承認，大勞請白髮老頭手繪的腰線的確畫龍點睛，閃爍的飛天女神立標和帕特農神廟格柵依舊熠熠生輝。

但是除此之外，大勞在電氣化時代能講的新故事真的不多。

保時捷/瑪莎拉蒂/賓利等超一線的豪華展臺同理。旗下多款成名已久的豪華車型仍然吸睛奪目，多年的積累讓它們依舊光彩照人。

然而，在燃油車全面擁抱電氣化的時代，超豪華品牌過往的輝煌依然讓他們沉浸其中而踟躕不前。

誠然，這些品牌擁有深厚的品牌積澱和穩定的受眾群體。未來的生存絕不是問題，但我依然期待他們的轉型和更多電動車型。

如果說電車時代的BBA還有“豪華”這塊遮羞布，那麼傳統合資們，乾脆都懶的裝了。

在上海車展上，拿出旗艦電動SUV的沃爾沃看上去意氣風發，但再大的EX90招牌，也擋不住“含油量80%”的產品矩陣：

沃爾沃展臺 80%車型仍是油車 現場有銷售賣車

躊躇良久的大眾看上去有備而來，從全球首發的ID.7 VIZZION，到概念車ID.NEXT，再從可可愛愛的ID.3到“寶寶巴士”ID.BUZZ。

大眾ID.BUZZ五座復古MVP 40萬

ID系列全軍出擊，但未免泛善可陳。

雖說ID系列的MEB平臺聲名顯赫，也難掩這股子設計上的汽油味兒……

ID.7被戲稱“電動帕薩特” 預計起售價22萬

同樣上頭的還有兩田，豐田的“驗證碼”系列再推新車。

只是油車時代靠“三大件”大殺四方的豐田，在電車上用了比亞迪的“三大件”（即電池➕電控➕電機）。

鴨鴨特好奇——這車渾身上下除了豐田標，哪還有豐田件兒❓

豐田首發bz3 頂配19.98萬

害～要鴨說：

——不擅激進，就必然倒向中庸，自縛雙手，就勢必無意驚鴻。

要放十年前，咱國產自主品牌只能“跟著合資屁股後面討口飯吃”。

而在2023年的上海車展上，鴨鴨看到的，是新勢力們成了電氣大潮的排頭兵～

• 蔚來李斌站臺新ES6，好生風發意氣

蔚來ES6 全系雙電機 38萬6起 

• 小鵬頭旋“飛車”，掀開G6蓋頭：
  

小鵬G6採用SEPA扶搖2.0架構 預計25萬

• 理想增程五年，終於官宣觸電：
  

理想充電樁計劃2年建成3000+座 充電10分鐘續航400公里

當然了，二線新勢力們從沒閒著。

昊鉑GT說——24萬不夠大牛購置稅，在我這剪刀門➕電動大尾翼

哪吒GT說——17.8萬買不了吃虧上當，能買著兩門平民超跑

看到這，鴨鴨只想點一手大牛小馬保時捷：

——咱別把路走窄了，今天就是雅迪造17萬超跑，俺也得掏錢❗️

蘭博基尼混動超跑Revuelto和保時捷純電超跑Taycan

如果說新勢力們是電氣時代的弄潮兒，那傳統的國產大廠們更像是這個時代的中流砥柱。

比亞迪：王朝 + 海洋、騰勢 x 仰望

比亞迪王朝系列更新宋L、海洋系列更新驅逐艦07：

宋L B級純電SUV 預計20-25萬

驅逐艦07 DMI混動 B+級轎車 預計20-25萬

而另一邊，仰望展臺人頭攢動、騰勢N7發佈現場直接“擠炸”：

同樣人氣爆棚的還有仰望展臺，咱現場就突出一個萬人空巷、人山人海……

老實說，按這 🔥 的節奏，騰勢往上夠一夠、仰望往下探一探，這倆品牌早晚得有一波內戰……

仰望U8官宣售價109.8萬

鴨鴨提前建議一手哇，你倆一個稱哥、一個道叔：

咱各論各的，誰也別佔誰便宜不是？

長城：哈弗+魏牌 坦克 x 歐拉

如果說國產一哥比亞迪人狠話不多，那麼長城就像這句Slogan——“鐵漢柔情”。

毫不誇張地說，人左手硬派越野拿捏猛男 💪、右手復古潮跑俘獲萌妹 👩。

左：坦克賽博騎士 右：歐拉芭蕾貓

這還沒完，人魏牌藍山 DHT-PHEV 還帶著女王 👑 副駕，誓要和“奶爸👨‍🍼車”理想掰一掰手腕～

上汽：飛凡 + 智己

同為上汽親兒子，人乾脆展臺挨邊搭～老實說，上汽這倆年的新車，突出一個 “縫合怪” 集眾家之所長。

拋開這點不談，23萬買三元鋰C級電轎，豈不美哉❓

飛凡F7 5米掀背轎跑 定位C級

這論這顏值、這性價比，小米汽車的雷軍都得進來摸兩圈，後排的餘總見了高低得體驗下什麼TM叫“巴赫座艙”（b ushi）

該說不說的哈，比亞迪王傳福都來研究了，給咱漢EV整不會了……

吉利：銀河 + 領克 極氪 x 路特斯 

要說最喜歡開子品牌的大廠，吉利肯定排得進前三。

更可氣的是，人撿漏王吉利還真開一個 🔥 一個 ☝️

可以預見的是，銀河+領克壓寶混動，極氪主打純電，路特斯衝擊超豪。

領克08混動 和搬來的“選配中心”

這一套老拳下來，大眾都得直呼內行

老實說，兩天的車展逛下來，鴨鴨最大的感觸是“國產成了，但沒完全成”：

——在30萬乃至更貴的市場，BBA仍然擁兵自重、有著舉足輕重的地位。

大大說，當今中國正面臨百年未有之大變局。

至少在鴨鴨所痴迷的電氣時代的車圈裡，它正在“發生”且必然“愈演愈烈”～

國產超跑-仰望U9之“真聽網友勸”大改款 
增加了碳纖維大尾翼 取消點陣大燈

所以，鴨鴨很篤定：

——今日的國產能在20萬級的市場掀開日、法、韓系車的天靈蓋，在不遠的將來，就終能挑戰德系三大亨乃至超豪們的定價權。

但是，鴨鴨還想說一句但是。

事實上，這屆上海車展的主題是“擁抱汽車行業新時代”。

鴨鴨想說：這不僅是從燃油邁向電氣化的新時代，更是咱 🇨🇳 車企從參與者邁向主導者的新時代。

至於“我們“，作為消費者乃至“局中人“，咱面對傳統列強當然得揣著理性、看到差距。

不過也別忘了挺直了腰桿、蹬直了膝蓋。

因為在電氣化席捲汽車行當的時候，需要質疑和鞭策，更需要信心和鼓勵啊～