關注車圈的小夥伴應該有所瞭解，近期搭載華為智能駕駛技術的阿維塔11在不少媒體的對比測試中表現不俗，得到了不少消費者的關注，也吸引了不少小夥伴對華為的智能駕駛技術的未來發展的關注。
幾日前，華為舉行了2023華為智能汽車解決方案發佈會，在會上，華為發佈了高階智能駕駛系統ADS 2.0，官方宣稱“讓人駕更安全，讓智駕更輕鬆”。
據官方介紹，新系統的安全領先一代，ADS 2.0搭載了業界首創激光融合GOD網絡，障礙識別更精準，即便是在複雜的交通場景也能安全暢行。
ADS 2.0對高速體驗進行了優化，優化後平均人工接管里程從100km提升到200km，上下匝道、通道避障等都能應對，滿足日常的多場景駕駛。
ADS 2.0 搭載的NCA智駕領航可覆蓋城區90%場景，有圖無圖都能開，有效提升了其領航功能的實用性。
智能泊車性能和場景進一步提升，AVP代客泊車輔助和360°全範圍障礙物感知加持，跨地面、地下停車場以及機械車位均可進行智能泊車。
而在今日，新浪汽車採訪了華為智能駕駛領域總裁李文廣，就自動駕駛的技術路線、發展方向、商業模式等話題進行了深入交流。
李文廣表示，華為選擇了多傳感器融合協同的自動駕駛技術路線，相比於特斯拉的純視覺路線，有更高的天花板和更好的體驗。他稱，“我們也看到網絡上北美的特斯拉用戶發的特斯拉 FSD 的體驗視頻，結合國內用戶對我們的體驗和評價視頻看，相比於北美簡單的道路，即便是在國內更加複雜的道路場景下，我們的智能駕駛體驗也要明顯好於特斯拉。”
可以看到在智能駕駛領域華為對自己技術的自信，也表示目前各家車企已經在智能駕駛相關技術的競爭上進入了白熱化階段。
就在今日，據媒體報道稱，特斯拉 CEO 馬斯克當地時間週三表示，特斯拉可能會在今年推出完全自動駕駛（FSD）技術，並且這項技術將帶來可觀的利潤，抵消一些由於大幅降價而造成的利潤壓力。
特斯拉目前稱其之前的FSD軟件為測試版，馬斯克說，“每次發佈之間都會有兩步前進，一步後退的情況，但趨勢非常明確，就是向著全自動駕駛、向著全自主方向發展。”
馬斯克說，“我們正在製造一種汽車，如果自動駕駛能夠實現，那麼這種資產在未來的價值將比現在高得多。”
全自動駕駛或許是未來方向，但是在目前相關車企公佈的新技術消息來看並沒有達到可完全放心應用的階段，對相關自動駕駛功能感興趣的小夥伴可以保持關注。
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