憑藉“刀片電池”和“DM-i超級混動系統”兩大技術，比亞迪的銷量一路高升，部分車型更是供不應求。而就在今天（4月26日），比亞迪又上市了一款新車——海鷗，新車提供305km、405km兩種續航標準，售價區間為7.38萬-8.98萬元。
價格一出，網友們坐不住了，紛紛表示海鷗飄了，隔壁繽果便宜一萬多。那麼，海鷗真的是“飄”了嗎？
誠然，繽果更便宜，但這也不能說明海鷗就是飄了。畢竟，想要斷定一輛車是否飄了，關鍵得看其產品價值幾何？換而言之，海鷗的實際產品力到底如何？與競品相比是否佔據優勢？下面，咱們就一起來看看吧。
從廣大消費者比較在意的續航方面來看，海鷗這305km、405km的續航雖然不算長，但足以勝任大多數日常用車場景。同時，海鷗全系都配備有快充功能，305km版本車型配備30kW快充，405km版本車型配備40kW快充，得益於此兩個版本車型的電量從30%充至80%僅需0.5h，極大消減了用戶的補能焦慮，即便是長途自駕也無傷大雅。
而反觀競品繽果，該車雖然也提供有兩種續航里程，但其最大純電續航里程才333km，且快充功能僅在高配車型上才有所提供。所以，這也是為什麼繽果價格更便宜的原因。看到這，可能有人要說，既然300km都能滿足日常代步所需，那為什麼不去選價格更便宜的？
的確，300km的續航里程足以滿足我們日常上下班代步需求，但對於絕大多數購置者而言，汽車不單單是一個代步工具，也需要具備一定的娛樂性和舒適性。
舒適性方面，海鷗以3780/1715/1540mm的長寬高和2500mm的軸間距，提供了一個相對寬敞的內部空間。與此同時，海鷗還用了觸感舒適的一體式皮質鏤空運動座椅，除了具備較好的吸睛效果外，舒適度也還不錯。
娛樂性方面，海鷗標配有一塊10.1英寸的自適應旋轉懸浮Pad，其內置有比亞迪DiLink智能網聯繫統，除了提供有酷我音樂、喜馬拉雅、高德導航等主流應用外，還可接入第三方應用，可以滿足多數人的智能娛樂需求。此外，海鷗這塊中控屏還支持語音控制、OTA升級、WiFi熱點等實用功能。
其實，除了上面提到的一些配置外，海鷗還有許多可圈可點的配置功能。比如說，為了解決年輕人忘帶鑰匙這一點壞習慣，海鷗給到了NFC/RFID鑰匙，只需把外後視鏡一靠，車子就能解鎖。再比如說，像手機無線充電、倒車影像、定速巡航等配置，也大幅提升了用戶用車的便利性。
可以發現，雖然海鷗的定價不便宜，但它無論是在續航/充電方面，還是娛樂/舒適性方面，亦或者是配置方面，都有著不錯的表現，相較於繽果、零跑T03等同級競品，均有一定的優勢。更何況，就外觀造型來看，我們認為海鷗也更勝一籌。
眾所周知，小型純電動車市場向來以可愛風格為主，繽果、零跑T03正是這樣，雖然這種設計能討不少女性消費者歡心，但久而久之會產生審美疲勞。更何況，大多數男性消費者都不太能接受這種“卡哇伊”的設計。相比之下，通過稜角分明的線條，刻畫了鋒利俊俏一面的海鷗，明顯更有看點。
綜上所述，相信大家對海鷗的產品力，已經有了一個初步的瞭解，很明顯它的產品價值是大於售價的。也就是說，海鷗這個定價並不是說它飄了，而是產品力到了這個階段。那麼，問題來了，你會拿著近9萬的預算去買海鷗嗎？