4月26日，上海市道路運輸管理局在“2023民生訪談”中講到，2023年將繼續加大公交電子站推進力度，推進電子站牌“墨水屏”建設，在綠色低碳的大前提下，增強市民的公共交通體驗。
上海“墨水屏”公交站牌建設規劃
上海是中國推進電子紙（即“墨水屏”）公交站牌的先行城市。截至現在，已實現7箇中心城區以及浦東新區中環以內區域的全覆蓋。現正在大力推進崇明、浦東全域、嘉定、閔行、寶山、奉賢等遠郊地區的公交電子站牌覆蓋，目前覆蓋率已經超過30%。
2023年，上海將繼續進行第二輪建設和推廣，組織各個遠郊區推進公交電子站牌建設，其中臨港新片區及南匯新城、嘉定新城、青浦新城、松江新城、奉賢新城等五個新城的目標是：墨水屏覆蓋率不低於50%。
值得關注的是，墨水屏站牌第一代的功能僅是顯示站點和第一時刻預報，新一代公交車站墨水屏除了顯示車輛預計到站情況外，還可以查看第二輛公交車的擁擠度，以及提供為殘障特殊人群服務的低地板車輛信息。
道路運輸管理局表示，接下來在“兩網融合”工作中，要實現軌交站點出口實時顯示周邊公交到站預報信息，而臨近軌道的公交站點墨水屏也要能顯示軌道到站預報信息。
目前，在上海的智慧交通建設過程中，採用墨水屏的公交設備的尺寸主要有32和13.3英寸，分別應用在三大場景：公交候車亭、公交站杆、出租車揚招點。
墨水屏電子站牌不僅在未來的長期使用中減少了能耗，更重要的是在當前解決了通電佈設問題。上海市曾在2012年啟動智能公交信息化建設，以LCD屏為主體，陸續到2017年，就因接電困難（只有30%站點有電）、強光下顯示效果等原因被迫停滯。而墨水屏的採用，則使得公交站牌的佈設不再受限於站點位置和通電情況，大大推動了電子站牌的覆蓋進程。
接下來，在交通強國和碳中和的大背景下，墨水屏基於超低能耗、強光視讀體驗好、故障率低等優勢，未來對公交電子站牌的全覆蓋將是大勢所趨。
當然，機遇的同時也面臨挑戰。因此，洛圖科技（RUNTO）認為，產品本身也需要持續提升，首先，中國部分地區的冬季極寒溫度超出墨水屏幕的承受範圍。其次，公交站牌實現電子化後，要不忘電子化的初心，要滿足顯示、預報和交互等體驗效果，提高信息服務質量。
電子紙技術在智慧交通應用的市場規模和預測
隨著墨水屏技術在顯示顏色的變化，正在更多的被產業稱之為電子紙(EPD，E-paper Display)。
在交通領域，電子紙顯示終端目前主要有電子站牌和智能拉手，電子站牌的應用要早於智能拉手。2020年之前，電子站牌在以上海為核心的少數城市實現試運行。2021年開始，智能拉手在地鐵線上實現落地，由於智能拉手尺寸較小、售價較低，出貨量快速提升，拉動了交通領域電子紙顯示終端的整體出貨量。
根據洛圖科技（RUNTO）數據，2022年，智慧交通領域電子紙模組出貨量為5.44萬片，其中智能拉手為5.18萬片（一般1個拉手用兩片電子紙模組），電子紙站牌為0.26萬片。
銷售金額方面，電子站牌主要以13.3、25.3、32寸為主，售價遠遠高於全是5.65寸的智能拉手。2022年，在中國智慧交通領域，電子紙終端顯示設備市場的整體銷額中，智能拉手和電子站牌的佔比分別為55.8%、44.2%。
從電子紙應用的2018年開始，截至到2022年，洛圖科技（RUNTO）統計到，中國交通領域電子紙終端產品的累計出貨量中，智能拉手5.65寸的出貨量佔比為85.1%，電子站牌的32寸出貨量排在其次，佔比為11.5%。
2018-2022 中國交通領域電子紙終端累計出貨尺寸結構
數據來源：洛圖科技(RUNTO)，單位：%
截至目前，電子紙站牌的出貨量主要分佈於上海，佔比達到了94.9%，連雲港、杭州、福州、北京、南昌、鄂州等城市佔比5.1%。電子紙智能拉手主要零散分佈於南昌、深圳、東莞、南京、長沙、無錫、石家莊地鐵。
今年2月，深圳地鐵4號線上線了第一批智能拉手，這是全球首款4G彩色電子紙智能拉手，對於地鐵拉手的分析，可以參考洛圖科技（RUNTO）之前發佈的《2023年中國電子紙智能地鐵拉手市場規模將首破億元》一文。
深圳之外，在全球範圍的交通領域，德國、意大利維琴察市、帕多瓦市區、日本、美國佛羅里達州、日本東京、中國臺灣地區、蘇格蘭阿伯丁郡、英格蘭格洛斯特郡等在2023年的1-4月均落地了不少關於公交站牌、智能拉手、地鐵廣告牌、車廂廣告看板等的項目案例。
洛圖科技（RUNTO）將公交站牌、地鐵廣告牌、車廂廣告看板等用於信息發佈的中大尺寸屏幕統一稱為數字標牌。根據洛圖科技（RUNTO）發佈的數據，2022年，全球電子紙數字標牌出貨量為9.8萬臺，預計2026年出貨量將達28萬臺，五年複合增長率為23%。
2023-2026年 全球電子紙數字標牌出貨量變化
數據來源：洛圖科技（RUNTO）， 單位：萬臺
文章來源：Runto洛圖科技觀研微信公眾號
