恭喜重慶軌道交通運營里程突破500公里！想知道新開通的地鐵5號線北延伸段運營時間等信息。
5號線北延伸段開通了6座車站，玉河溝站暫緩開通，開通初期運營時間為7:30-20:30，5號線其餘區段運營時間維持6:30-23:00不變。線路開行大石壩至悅港北路、大石壩至園博中心大小交路，交路比例1:1。工作日大石壩至園博中心最小行車間隔7分鐘，園博中心至悅港北路最小行車間隔14分鐘；雙休日大石壩至園博中心行車間隔7分30秒，園博中心至悅港北路行車間隔15分鐘。
我在3號線重慶工商大學站上車，在紅旗河溝站換乘6號線後，又在冉家壩換乘5號線到幸福廣場站下車，但如果我不換乘，直接坐到光電園站票價就不一樣，請問一下軌道交通定價標準是什麼？
重慶軌道集團在市物價局的指導下，通過合法程序制定了票價政策，並在物價局官方網站發佈公告。我市軌道交通採用按里程、遞遠遞減的原則計價，具體計價方式為：起步價2元［0-6公里（含）］，3元［6-11公里（含）］，4元［11-17公里（含）］，5元［17-24公里（含）］，6元［24-32公里（含）］，7元［32-41公里（含）］，8元［41-51公里（含）］，9元［51-63公里（含）］，10元［63公里以上］。目前，軌道交通票價執行7元封頂的優惠票價。
重慶軌道交通已形成網絡化運營，兩個站點之間存在多條路徑，軌道集團按最短路徑計價，這與乘客實際乘坐路徑可能不同。由於各站點站間距離有長有短，不能單純以車站數量來判斷乘車票價。
想知道地鐵內貼的廣告是否有甲醛等有害物質？
軌道集團使用的廣告膠貼均具有質檢報告、環保評估及質量認證等一系列符合標準的證明文件。圖中形式的廣告均採用經過環保認證的3M可移背膠與惠普環保墨水，不會對人體造成傷害。我們會繼續嚴格審核此類廣告並把控材料質量，把乘客的意見和建議進一步落到實處，力爭為乘客提供更加舒適的乘車環境。
單軌2號線4節車廂、6節車廂和8節車廂是按什麼順序發車呢，有時候早晚高峰連著來幾列4編組或6編組車，遇不到8編組的車。
目前單軌2號線有可上線列車37列，其中8編組10列、6編組18列、4編組9列，早晚高峰時段所有可用列車全部上線。運營受實際客流量以及線路條件等因素影響，目前8編組列車的運行交路是天堂堡至較場口區段，4編組、6編組列車的運行交路是魚洞至較場口區段。因列車出庫時間不同以及4編組、6編組、8編組列車上線數量和運行交路不同，每次列車折返後開行順序會發生變化，乘客在同一個站遇到的列車編組也有所不同。
為什麼列車開班時行車間隔不均勻，有時1分鐘，有時3分鐘。
因軌道交通線路長、上線列車數量多等原因，為了滿足乘客出行需求，列車需提前從車輛段出段投入運營，受車輛段出段能力及地理位置等因素影響，列車出段期間行車間隔略有不均。待列車出段完成後，早高峰時段各線路行車間隔固定不變。
車站強弱冷標識如何看，強冷、弱冷有啥區別？
為給乘客提供舒適出行環境，重慶軌道交通在夏季設置了“強冷”“弱冷”車廂。車廂空調製冷溫度根據外部環境、客流規律以及乘客反饋的實際情況進行調整，其中地鐵列車運行方向的前三節車廂為“強冷”車廂，後三節車廂為“弱冷”車廂；單軌4編組列車1、2號車廂為強冷車廂，3、4號車廂弱冷車廂；6編組列車1、2、3號車廂為強冷車廂，4、5、6號車廂為弱冷車廂；8編組列車1、2、3、4號車廂設定為強冷車廂，5、6、7、8號車廂為弱冷車廂。“強冷”車廂的製冷設定溫度為25℃，“弱冷”車廂的製冷設定溫度為27℃。乘客可根據自己情況選擇溫度適宜的車廂乘坐。
2號線能不能開暖氣啊，這麼冷的天還開冷風通風。
重慶軌道交通各線路列車空調均無制熱功能，為保持列車車廂內空氣流通，列車空調在運營過程中全程開啟通風模式。建議乘客們根據天氣情況及時添加衣物，避免冬季寒冷帶來的不適。
重慶軌道交通全線網實現了銀聯閃付卡進站功能，支付方式更加多元化、人性化。如果在使用銀聯閃付卡進站乘車時刷卡失敗要怎麼處理呢？
若進出閘機時刷卡失敗，請乘客檢查銀行卡是否支持銀聯閃付功能，或諮詢車站工作人員閘機設備是否處於脫機狀態；如還是刷卡失敗，請乘客聯繫髮卡銀行處理；其它異常問題可至車站售票亭處理。
若乘客使用手機NFC綁定具備閃付功能的同一張銀行卡後，在一次行程裡是不能刷銀行卡進閘，然後刷手機NFC出閘的。在一次行程裡乘客只能使用卡號相同、乘車介質相同的閃付卡進出閘機，否則會造成乘客無法正常出站，同時會形成進站單邊交易，造成額外扣費。