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隨著汽車智能化日漸成為潮流，越來越多的車企除了在智能輔助駕駛、車機互動等領域展開競爭，也在車載屏幕的尺寸和數量上“內卷”，曾經只在豪華車型上才會出現的車載後排屏幕如今越來越多地出現在一些普通的新能源汽車上。有些電動車甚至因此被戲稱為安裝了四個輪子的“彩電冰箱大沙發”。
面對尺寸越來越大、數量越來越多的中控屏和後排娛樂大屏，消費者和業內人士也各有不同看法。近日，哪吒汽車CEO張勇的一席話就在業內引發熱議。車載大屏究竟是創新還是雞肋？我們究竟需要什麼樣的車載大屏？
近日，哪吒汽車聯合創始人、CEO張勇在其個人社交賬號中表示，不贊成在車內裝一堆大屏幕，因為對小朋友不太好。
“我對車裡面搞一堆大屏為了孩子看視頻方便，持保留態度。小孩子平時看手機看Pad 時間已經夠長的了，本來就難以糾正，上車出行途中應該多看看車外世界或者聽聽音樂故事，或者睡覺或者跟大人互動聊天。”張勇同時還表示，哪吒汽車目前沒有後排放顯示屏的規劃。
張勇的話，立刻在網上引發熱議。網友分成兩派。支持張勇、反對後排裝大屏的人認為，說得太對了，一方面，現在大人小孩面對屏幕的時間太多了，車上再裝很多屏幕，對小朋友的誘惑太大，不利於保護視力，容易滋長他們迷戀電子產品的不良習慣；同時減少大屏幕還可以降低成本，讓更多人買得起電動車。
反對張勇、支持裝後排大屏的則認為，主要在於孩子有沒有自控能力，沒有自控力的孩子一樣會要大人的手機和Pad玩，而對於有自控力的孩子來說，出遠門時偶爾看看電視緩解一下疲勞也挺好；還有人認為，車上應該裝後排大屏，把使用與否的決定權交給用戶，讓用戶自己做主，而不是由車企教育用戶“不該用”。
其實，不光張勇在裝大屏的問題上旗幟鮮明，蔚來創始人、董事長、CEO李斌也同樣持反對意見。在今年上海車展上，李斌在接受媒體訪談時公開表示，反對車內安裝大屏：“有人說你為什麼不搞個大屏呢，我說我不會讓我的孩子看大屏，我為什麼讓我的用戶的孩子看大屏呢？我們有我們的堅持，可能是錯的，那又怎麼樣呢？”
不可否認的是，“無大屏不智能”似乎已成為當下某些主機廠的共識。在它們的引領下，前排雙聯屏、三聯屏，以及後排車載屏幕越來越多地出現在車上，某些車企更是用大屏來彰顯車輛的智能化水平。
不過，也有很多消費者對這種現象表示擔憂。尤其是一些車輛的中控屏，不僅在停車時能播放視頻，在行駛途中照樣可以播放，讓人感到很不安全。網約車司機王先生說，他每天開車在路上，經常會看到旁邊車上的司機在盯著中控大屏看視頻，“車輛啟動了，視頻還在播。真擔心走神了，闖個禍！”
資深汽車維修技師宮孟輝說，現在這種現象確實很多，但其實大部分車輛都是默認行駛中無法播放視頻的，比如特斯拉的中控屏只有在車輛掛P擋時才可以播放視頻，一旦車輛解除P擋，中控屏就會停止視頻播放。
一家寶馬4S店的銷售主管說，目前絕大部分車輛的中控屏都是默認設定駕駛中停止播放的，有些車在行駛幾秒鐘後，就會彈出警告窗口，提示不能播放視頻，但還是可以聽到音頻。還有的車，為了防止打擾駕駛人，副駕屏幕也可以設置自動熄屏，當副駕屏幕在幾分鐘內無操作時，就會自動熄屏。
為什麼還會有車輛在行駛中可以播放？宮孟輝說，有些車主通過技術手段改動了車機系統的設置，撤銷了“駕駛視頻限定”，讓車輛在駕駛時也能播放視頻，甚至可以打遊戲，“現在網上有攻略，一些改裝廠也能幫忙操作。”
據一些車主透露，有些廠家的個別車型並沒有強制掛D擋黑屏，行駛中仍然可以播放，只不過把選擇權留給了車主，可以只聽聲音，也可以邊聽邊看。
上述寶馬4S店銷售經理認為，現在各種電動車的屏幕都設計得很大，客觀上讓車主對屏幕有了更多期待，“雖然廠家有限定，但車主可能覺得不能浪費了屏幕，就把默認設定給改了。”
對此，很多網友提出質疑：實在想不明白，行車中怎麼會有放視頻的需求？就為了挑戰安全極限嗎？
橙柿互動·都市快報 記者 唐登濤