“環城北路—天目山路”（中河立交-古翠路）提升改造工程，因地處杭州市市中心，交通流量大，從2020年8月開始施工起，就一直備受市民關注。
昨天，這個項目又迎來了新進展。
伴隨著陣陣轟鳴聲，“秦龍一號” 盾構機破壁而出，“環城北路-天目山路”（中河立交-古翠路）提升改造工程01標南線盾構實現順利貫通。
這是繼2022年12月15日北線盾構順利貫通後，項目迎來的又一重大節點突破，這意味著，“環城北路—天目山路”工程全線盾構部分已貫通。接下來，項目建設將進入最後衝刺階段。
“我們將加快隧道洞內工完場清和封井施工、裝修和機電安裝等配套工程進度，提前銜接驗收移交、維養等後續工作，確保7月底全線完工。”市城建發展集團相關負責人告訴我們。
“環城北路—天目山路”（中河立交-古翠路）提升改造工程
涉及地鐵、老城區等要道出行施工
週期長，細緻程度好比繡花
“環城北路—天目山路”（中河立交-古翠路）提升改造工程，是“天目山路-環城北路-艮山東路”快速路（即“錢塘快速路”）最中心的一段，也是杭州亞運會保障道路之一。
項目從2018年開始施工，西起保俶路、東至中河立交以東（環城北路隧道銜接），全長約3.26公里。
其中，大家關注度較高的環城北路中山北路口東西向就在其中，提升改造後，該路段從原先的8車道，拓寬至雙向11個車道。
“天目山路-環城北路”（中河立交-古翠路）提升改造項目施工難度大，因此施工週期較長，這有多重原因。
比如：工程地處市中心，交通流量大，保通壓力較大，地質情況複雜等。項目施工相關負責人透露：“像明挖隧道，要上跨地鐵1號線、3號線大面積開挖施工，盾構隧道沿線建築物多，地下管線密集，比如需要近距離下穿地鐵2號線，導致施工週期較長等。”
並且，整條道路基本都在老城區，對居民出行影響較大，“各方施工都非常謹慎，可以說是像繡花針一樣地施工，確保百姓出入安全”。
“環城北路—天目山路”工程
力爭今年7月底完工
告別“開膛破肚”的大工地
目前整條錢塘快速路正在打通建設的就是“環城北路—天目山路”工程段。
工程西起古翠路，東至保俶路以西，是疏散城市中心區域通行的一條交通大動脈，也是亞運會的重要交通保障工程。
這一段採用地下隧道形式，自豐潭路西面開始下穿，其中南線隧道在中山北路以東、中河立交以西出地面，北線隧道在中河立交以東出地面，然後與環城北路地下隧道連接，並分別在古翠路以東和中山北路以東設置一對進出匝道。
2022年8月，錢塘快速路中間段重要的連接點，中河立交已率先回歸。
中河立交是杭州市“四縱五橫”快速路網最中間“一橫”和“一縱”的轉換節點，將中河高架、秋石快速路、東湖快速路全部打通，真正實現市中心範圍快速路成網。
“環城北路—天目山路”項目施工單位相關負責人透露，整個工程力爭在2023年7月底完工。
屆時從環城北路到天目山路，不會到處是“開膛破肚”的大工地，取而代之的是一條寬敞、平坦的嶄新大道，迎接八方來客。
錢塘快速路
杭州東西向最長的城市快速路來了
將打通天目山路、環城北路、艮山東路的“任督二脈”
“環城北路—天目山路”工程是錢塘快速路中的一段，是杭州市規劃“四縱五橫”城市快速路路網骨架系統的重要“一橫”。
而錢塘快速路，是杭州目前東西向最長的城市快速路，由“天目山路-環城北路-艮山東路”組成。
錢塘快速路東起河莊大道，西至繞城高速西線留下互通，沿天目山路、環城北路、艮山西路、艮山東路、下沙路、12號大街等道路敷設，全長約48千米，路面寬約25米。一路有隧道、路面快速路以及高架快速路。
錢塘快速路中的環城北路隧道動作最快，2015年10月15日建成通車；同協路-東湖高架路段2020年6月14日建成通車；留下互通-花蔣路段2022年4月15日建成通車；花蔣路-豐潭路段2022年5月1日建成通車；下沙23號大街-河莊大道段2022年7月30日建成通車；東湖高架路-下沙23號大街段2022年8月20日建成通車。
從全市範圍來看，錢塘快速路從留下一直到大江東，全長近48公里主線連續通行，不設紅綠燈，將大大拉近西溪溼地、城西、中心城區、九堡、下沙、大江東之間的距離。同時，這條快速路與中河高架、秋石高架、滬杭甬高速、東湖高架等南北向快速通道實現互聯互通，不僅大幅提高城市遠距離的快捷通達能力，還能進一步助推城市各板塊均衡發展，成為拉大杭州城市框架、提升城市能級的重要引擎。
從各個區域來看，城西方面，荊山隧道、留下隧道在2022年4月開通後，留和路至荊長路段長期困擾的擁堵狀況得到疏通，並有效改善了周邊相關路段的通行條件。
留下互通投入使用後，有效緩解杭州西大門的交通擁堵狀況，形成杭州主城、副城、組團“45分鐘”時空圈，為杭州亞運會創造良好交通環境。
而在錢塘新區，錢塘過江隧道和艮山東路東延線的開通，有效緩解了江東大橋的交通壓力，完善了錢塘區交通路網，構築了“外聯內暢”綜合交通體系，促進錢塘區兩岸連接、擁江發展。
可以預見的是，待錢塘快速路項目建成後，將與中河高架、秋石高架、滬杭甬高速等南北向快速通道形成互聯互通的交通骨架。屆時，市民從留下開車到大江東，將沒有一個紅綠燈，真正地實現市中心範圍快速路成網。
橙柿互動·都市快報記者 陸丹 嶽雁
製圖 高薇
通訊員 汪彥
圖片來源：杭州市建委