這言論一出就引起了網友的熱議，有不少網友表示：河北以北地區，就不適合開電動車了？怎麼不建議給每人發一輛
大多數網友都表示：建議的不錯，下次不要建議了。
雖然知道大家都煩看到“某某專家”建議的字眼，但是鴨鴨也簡單跟大家介紹一下這個任澤平，據公開資料顯示：任澤平畢業於清華大學經濟管理學院博士後，中國人民大學經濟學博士。
曾任國泰君安證券研究所董事總經理、首席宏觀分析師等職務，現任中國民營經濟研究會副會長，他還曾是恒大集團首席經濟學家兼恒大經濟研究院院長。
圖片來源：百度百科
而他比較出圈的事件都跟股市、房價有關，鴨鴨就不一一贅述了，回到新能源的話題上，任澤平其實已經不是第一次在公開場合表達他的看法了。
此前，任澤平就表示過：2023註定是轉折之年，新能源產業由政策驅動轉向市場驅動，國內的新能源企業應該團結起來，“抱團”走出去。
新能源產業不能執著於產能戰和價格戰，要技術過硬，持續彎道超車，要向世界輸出國內的新能源。
在2022年新能源汽車產業鏈投資年會上，任澤平也發表演講稱：新能源相關的產業是未來中國經濟最有希望的，最具爆發力的領域，從長遠看，當下不投新能源，就像20年前沒買房。
可以看出任澤平對國內推廣新能源是相當支持的，再結合前段時間，海南已經官宣2030年之前島內將全面禁止銷售燃油車，成為國內第一個明確停售燃油車的省份。
放眼國外，歐洲基本都頒佈了相應的“禁油”法案，正式施行的時間在2030年到2035年左右，總的來說不能說任澤平的說法是空穴來風鴨~
不過也有專家和任澤平的想法不一致，黃河科技學院客座教授張翔則表示：
“汽車不僅是一種交通工具，也是大宗商品，關係到經濟發展。”
“很多車企對於GDP和就業都有很大貢獻，禁售時間點不合理，過快禁售燃油車可能會造成失業問題，五年內禁售的建議過於激進了。”
浙江大學國際聯合商學院數字經濟與金融創新研究中心聯席主任盤和林認為：任澤平的觀點過度樂觀，新能源車的推廣瓶頸不是銷售，而是基礎設施，當前我國配套設施供給尚不完善，可能會出現充電樁擠兌等情況。
