杭州都市區中環“西半環”上的良祥路互通，昨天開通了，良渚文化村、良渚新城以及西湖大學雲谷校區一帶的居民，開車進出中環從此更方便。
同在“西半環”的文一西路互通和瓶倉互通，近期也將開通，屆時，未來科技城和瓶窯一帶的居民將收穫交通利好。
良祥路互通昨天開通
方便良渚居民進出中環
作為中環最先開通的路段，“西半環”的運溪高架給往來未來科技城、良渚和城北等地帶來了很多便利，並大大縮短餘杭與臨平的行車耗時，讓兩區的聯繫更加緊密。
良祥路互通工程位於運溪高架與良祥路交叉處，為渦輪型互通，匝道共8條，本次通車開放4條，兩條上匝道，兩條下匝道，可分別通往仁和、文一西路兩個方向。
良渚文化村、良渚新城以及西湖大學雲谷校區一帶的居民，可以從良祥路互通進出中環了，對完善區域城市路網，提高快速路的輻射功能，緩解周邊交通壓力等具有重要意義。
有了良祥路互通，從未來科技城出發，開車走運溪高架到良渚遺址公園，只要15分鐘左右。
同步建設的還有連接運溪高架地面道路與古墩路的良祥路，建成後可以提升這一帶的通行能力，將良渚核心範圍向周邊輻射擴大。
本月底至下月上旬
文一西路、瓶倉互通陸續開通
目前運溪高架上還有部分互通尚未開通，正在加緊建設。文一西路互通和瓶倉互通最近也有了新進展。
互通位置示意圖 製圖 高薇
文一西路互通預計本月底開通，位於中環和文一西路的銜接處，共設8條匝道。
文一西路是未來科技城內的東西向主幹道，這一帶居民要走中環，往往選擇先走文一西路，再轉入中環。因文一西路互通尚未完全建成，居民開車走文一西路進出中環，有時需多走一段地面道路。
待互通全部開通，無論是中環上的車、文一西路隧道里的車，還是地面的車，都能實現快速互通。
瓶倉互通計劃下月上旬開通，這一互通採用互通式立交標準建設，共設置9條匝道，主要服務於來往瓶窯鎮、老餘杭、良渚的車輛，以及進出杭長高速的車輛。通過互通式立體交叉匝道，可實現運溪高架、杭長高速和瓶倉大道等道路上車輛的快速轉換。
瓶倉大道是通往瓶窯的主幹道，瓶窯的居民通過瓶倉互通可以方便地進出中環。
中環“北半環”
也有不少新進展
“西半環”好消息頻傳，“北半環”最近也不斷有新進展。
作為“北半環”組成部分的320國道杭州博陸至仁和段工程（臨平段）可行性研究報告，已獲省發改委正式批覆，工程定測、詳勘事先指導書順利通過評審，為項目開工打下堅實基礎。
這一項目起點位於臨平區與嘉興市桐鄉市交界處，與320國道桐鄉鳳鳴至大麻段改建工程順接，經運河街道、東湖街道、塘棲鎮，終點位於臨平區與餘杭區交界處。路線全長約17.3公里，設互通式立體交叉3處。
工程按照雙向六車道一級公路標準設計，全線為高架結合地面道路形式。高架橋設計速度80公里/小時，地面道路設計速度60公里/小時。
這一項目將完善杭州繞城高速與二繞之間的道路網絡。在杭州繞城高速外圍連通，形成一個國道環線，它是臨平區“四橫三縱”快速通道中的“一橫”，承擔著臨平區推動區域交通互聯互通、快速融入杭州主城、推進城鄉統籌發展的重要作用。
根據《杭州加快打造國際性綜合交通樞紐城市實施方案》，杭州都市區中環將於2027年基本建成。
橙柿互動·都市快報 記者 黃煜軒
通訊員 王黎娜