當年人民空軍僅用三年，實力就超越英法，成為世界第三大空軍

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作者：朱可夫 / 編輯：冷小軍

抗美援朝戰爭是中國歷史上一場非常重要的戰爭。從歷史意義上看，抗美援朝戰爭在抗戰勝利的基礎上再次洗刷近代的百年恥辱。“中國人民從此站起來了。”

從我軍發展的角度看，抗美援朝戰爭給人民軍隊帶來的變化比以往的任何一場戰爭都要深刻很多。以往的國內革命戰爭和抗日戰爭，人民軍隊的武器裝備只是有相對局部的，微觀的變化，人民軍隊沒有發展成為擁有陸海空三軍組成的現代化國防軍。

志願軍

但抗美援朝戰爭猶如催化劑，讓我軍“一夜之間”擁有了現代化的陸海空三軍，具備了打贏現代化戰爭的能力。

下面就給軍迷朋友們揭秘為何人民空軍能快速崛起。如何從百架飛機擴張30倍，成為3000多架軍機的現代化空軍。3000多架飛機是什麼概念？老美第一，蘇聯第二，人民空軍就是第三。連英法都超越了，祝賀祝賀。

第一，現實的急迫需求。

抗美援朝戰爭初期，人民軍隊面臨著美國空軍的直接威脅。當時的美國空軍脫胎於原來的美國陸軍航空隊，經歷了二戰的實戰考驗。二戰結束後，美國陸軍航空隊（美國空軍）進行了裁軍，但保留了骨幹作戰力量，擁有各類作戰飛機快兩萬架，飛行員在10萬人以上。

到朝鮮戰場上，美國空軍投入了作戰飛機1100多架，依仗著空軍的絕對優勢肆虐戰場，給正在南下的朝鮮人民軍以沉重打擊。志願軍參戰後，美國空軍成為志願軍的重要威脅。美國空軍對志願軍的威脅，最離譜的就是炸“吃飯線”，本來國內打仗吃的還好一點。出國參戰了，就只能吃“炒細面”了。將士們吃飯成為問題，如何維持戰鬥力成為現實問題。

美軍F-86戰鬥機

所以說，人民空軍的參戰與否，直接關係到前線士兵能否有很好的身體去打仗。沒有好的身體，半島地形翻山越嶺，時間長了，就麻煩大了。

第二，中央高層站在戰略層面對空軍建設的重視。

1949年，國內戰爭已經接近尾聲了。下一步面對的直接問題就是“打對岸”。“打對岸”計劃好，大概在1950年到1951年，華東部隊在粟大將指揮下投入幾十萬人馬參戰的。但由於第七艦隊來了，這個計劃只能是暫時擱淺。

粟裕

平心而論，人民軍隊打陸戰是打遍天下無敵手，就連美軍都不是對手。但要渡海作戰打對岸，除了依靠陸軍的“橫掃天下”，還要有海軍和空軍的鼎力相助。

但是，建立空軍是個系統化的工程。當時我們連工業都沒有，不可能憑空搞出數萬名飛行員吧。老蔣“運輸大隊長”起義的也就數十名飛行員，這點用量，打對岸根本不夠花。

根據相關資料的介紹，按照當時蔣軍空軍的實力，如果去打對岸，至少得三四百架拉9或者拉11戰鬥機。還有至少100多架到200架蘇聯造的轟炸機，這才夠最基本的制空權。這還不算運輸機的飛行員數量。

拉-9戰鬥機

按照打對岸，400架拉9戰鬥機，200架圖2轟炸機的配備，一個飛機至少倆飛行員，這開飛機的空勤人員就得400*2+200*2=1000人了。這還是最基本的飛行員數量。

而且，隨著老美海軍和空軍介入海峽，人民空軍的對手已經不單單是老蔣了，還有美國遠東地區空軍的四五千架飛機。即便對付朝鮮戰場，美國的1100架飛機，我們有1000名空勤人員還是遠遠不夠的。

怎麼辦呢把一天當十天用，這是那個時候我們空軍人的幹活起勁了。蘇聯老大哥的援助一到，6所空軍學校剛開張，來自陸軍的一批知識分子軍官和戰鬥模範，符合條件的進入空軍學校學習。

後來發現6所學校不夠了，又開了幾所學校，總共10多所學校一起培養人才。這場面好像今天的大學擴招，應該說是1950年代人民空軍的“大學擴招”。這麼一擴招，培養的飛行員大概有5000多人，各類維修保障人員2萬多人。基本夠用半島打仗的需求了。

除了培養空軍的飛行學員，人民空軍還將一系列陸軍師的架構“轉移”到空軍，打造空軍擴建的骨幹架構。這個航校體系經過後來的調整，就逐漸演變為今天我們空軍人才培養體系。當然，這個是後話了。

從1950年開始，中國空軍的航空兵師架構迅速搭建起來。比如華北某獨立師，改編為空軍第3師，就是後來第一家裝備蘇27的那個師。

從航校的建立，人才的選拔到空軍擴編的時候，師一級架構的搭建，中央軍委高層和空軍司令員劉亞樓為空軍的建立付出了很多心血。正是他們的努力，讓人民空軍在朝鮮戰爭期間迅速發展壯大，成為全球實力第三的強大空軍。

劉亞樓

第三，蘇聯的幫助。

人民空軍的建立，離不開蘇聯的幫助。建立航校就有蘇聯的支持，在蘇聯的援助下，我們建立了6個空軍航校，搭建了空軍發展的早期架構。

也正是蘇聯，給中國空軍提供了一批優秀的軍機，讓中國空軍在戰火中得以能抗擊美國空軍的進攻。蘇聯給中國提供的軍機分成三類——戰鬥機、轟炸機/攻擊機、運輸機。

米格-15戰鬥機

蘇聯給中國提供的戰鬥機包含拉9、拉11、米格9和米格15。其中的拉9和拉11屬於拉沃切金設計局生產的性能最優秀的活塞式戰鬥機，屬於活塞式戰鬥機的巔峰之作，在性能上可以和臺灣國民黨空軍的P51戰鬥機一較高下。

米格9戰鬥機為蘇聯戰後噴氣式戰鬥機的過渡產品，中國起初不要米格9戰鬥機。但由於米格9戰鬥機能訓練噴氣式飛行員，在斯大林同意贈送370多架米格15的情況下，中國進口了一批米格9戰鬥機用於訓練。

米格15的加入讓中國空軍自初建開始就站在了世界先進水平的高起點上。

轟炸機包含圖2、圖4和伊爾28。在這裡得說說這個伊爾28。

我們就叫他“老伊”吧。“老伊”這個飛機，沒到半島參戰，但可以說是當時全球最先進的轟炸機，蘇聯一下子給我們60架“老伊”。試想一下，如果“老伊”能飛到半島上空，其給美軍帶來的震撼是可想而知的。後來，我們在“老伊”的基礎上開展模仿，最終成就了大名鼎鼎的轟5。成為空軍和海航部隊的“殺手鐧角色”。

伊爾-28

攻擊機為伊爾10強擊機，號稱為“空中坦克”。運輸機為伊爾12和伊爾14運輸機。

蘇聯方面派出包括王牌飛行員闊日杜布在內的一批優秀軍人親自輔導中國飛行員駕飛機技術和空戰戰術，讓中國空軍的技戰術水平得以快速提升。

正因為以上三點原因，讓中國空軍在三年時間裡快速成長，最終成長為全球實力排名第三的現代化空軍部隊。

（本文僅代表作者觀點，不代表本號立場）

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