個人檔案
姓名：林莉
年齡：55歲
職務：重慶交通開投軌道集團黨委委員、總工程師，兼任中國城市軌道交通協會單軌分會副會長、中國城市軌道交通協會工程諮詢專業委員會副主任委員。
所獲榮譽：“全國優秀科技工作者”“全國勘察設計行業傑出最美女院長”“重慶市第四屆勞動模範”“第三批重慶市百千萬工程領軍人才”“重慶市科技進步一等獎”“中國城市軌道交通協會科技進步特等獎”等。
剛剛“跨越500公里”的重慶軌道交通，對於重慶交通開投軌道集團總工程師林莉來說，它就像是一個自己看著長大的“孩子”。
在這個“孩子”的成長過程中，林莉以技術助力重慶軌道交通取得了高質量的發展成果。
林莉是土生土長的重慶人，因父親是一名老交通人，林莉從小便對交通產生濃厚的興趣。
1989年，21歲的林莉從重慶建築工程學院建築專業畢業後，便進入重慶市公用事業設計研究所從事土建結構設計工作，從此與軌道交通結下不解之緣。
“其實，重慶最早規劃和建設的並不是單軌2號線，而是地鐵1號線，後因審批及資金等原因擱淺。2000年，2號線（較場口-新山村段）動工建設，並於2004年開通觀光運行，成為重慶首條開通運營的線路。”林莉回憶，在2號線正式動工前，創業團隊歷經了10年艱苦而漫長的籌備工作。
很多專家認為重慶地形特殊，建軌道交通非常困難，但重慶軌道建設者們從不言棄。林莉記得那時候，團隊邊做設計還得“兼職”曬圖紙，每天都是一身曬圖紙的藥水味兒和汗水味兒。
曾經也有人想重金挖林莉跳槽，但最終因為對交通的熱愛和對重慶建設軌道交通的前景看好，她堅持了下來，並一步一步成長成為軌道集團總工程師，見證了重慶軌道交通的從無到有，從“線”到“網”。
林莉作為重慶軌道交通建設的實踐者和技術負責人，幾乎每一條線路的建設規劃、設計都有她的身影——參與單軌2號線的前期規劃設計及建設管理工作；組織設計了世界最長、運量最大的單軌3號線；主持完成了環線、1號線等9條線路的規劃及勘察設計工作。
▲林莉和團隊成員看設計圖紙
隨著重慶軌道交通運營里程正式跨越500公里，重慶已建成世界規模最大的山地城市軌道交通運營網絡。但這一路走來並沒有想象中的那麼簡單。
“2號線建設時，引進的是國外的技術，但我們一直在致力於要將單軌技術國產化。”林莉介紹，通過引進、消化、吸收、再創新，軌道集團已經掌握跨座式單軌轉向架、軌道梁、道岔三大關鍵技術。比如，三大核心技術的軌道梁系統，項目團隊就通過多年努力，經過數以百萬次的試驗，最終實現PC軌道梁系統關鍵技術自主創新並獲得多項國家專利，該項技術可使軌道梁振動、噪音更小，乘客舒適度顯著提高，其整體技術已輸出國外，先後承接了韓國、印尼等單軌項目。
作為主要執筆人，林莉還開展大量技術標準編制工作，創建了跨座式單軌交通標準體系，為國內外跨座式單軌交通規劃設計、工程建設和運營管理提供了技術支撐。她先後參加編制了《跨座式單軌交通設計規範》《跨座式單軌交通施工及驗收規範》《跨座式單軌交通車輛通用技術條件》等多部國家標準，以及《跨座式單軌車輛維護與更新技術規範》《跨座式單軌道岔設備維護與更新技術規範》等多項行業標準。
2012年，重慶軌道交通第一輪建設規劃基本完成。為了解決運營中運能不均衡、換乘壓力大、資源共享效率低等問題，在第二輪建設規劃啟動時，林莉帶領設計團隊開始開展軌道交通互聯互通的線網規劃設計，為實現互聯互通的CBTC示範項目奠定了基礎。最終經過多年的艱苦攻關，重慶軌道交通實現了從“人換乘”到“車換線”。
與此同時，林莉還積極組織開展了各類科研項目50餘項，其中“跨座式單軌交通工程設計建造關鍵技術創新與應用”項目還獲得了重慶市“科技進步獎一等獎”。
“遇山挖洞，遇水架橋。全國最多的軌道交通跨江通道在重慶，全國最長的軌道交通山嶺隧道——6號線銅鑼山隧道在重慶，亞洲最大斷面的城市地下暗挖車站——紅旗河溝站也在重慶。重慶軌道交通諸多工程榮獲詹天佑獎、魯班獎、菲迪克獎等國內外大獎。”林莉笑著說道，在重慶修建了軌道交通，再去國內其他很多城市修建軌道交通就不是難事。
近兩年，林莉帶領團隊主要工作重心之一，就是放在已運營的線路的技術服務升級，和新線路的規劃、設計、建設等方面。林莉說，隨著重慶軌道交通的運營線路增多，技術團隊也會在運營的過程中，不斷總結前面的經驗教訓，在後續對已經建成運營的線路進行技術升級，比如人臉識別、智能運維等方面下功夫。
另外，隨著智能化、智慧化的發展進程，目前林莉還帶領團隊在新線路的規劃、設計、建設中的綠智融合方面做進一步的升級，比如正在建設的地鐵24號線，將要打造成為生態智慧融合的全自動運行的軌道交通線路。
林莉是一個不服輸的人，凡事都希望能做到更好。作為一名女總工程師，很多人好奇林莉是如何做到的，她說：“我們集團的企業精神是螺絲釘精神。螺絲釘一旦咬定了目標、站穩了腳跟，就會堅持不懈。我不知道自己算不算工作狂，但我認為自己對待工作是絕對的認真和專注，我也是這樣要求團隊的每一個人。”
在重慶軌道交通建設路上，從缺乏實戰經驗到無技術標準，再到為世界軌道交通提供“中國方案”，建成全世界規模最大的山地城市軌道交通運營網絡，重慶進入世界級軌道交通城市行列，每一步都實屬不易。這其中，有很多像林莉一樣的女性工作者，雖然她們工作崗位不同，但她們都有著同一個目標：為了山城有坦途！我們向她們致敬！