隨著國內汽車工業和設計的快速發展，各位消費者對於新車型的要求也越來越高，要求新車型不僅在駕控質感上有所提升，同時在車機的智能化和交互的體驗也要有所保證。
而作為整車智能化和交互體驗的最重要的一環就是車機使用芯片，不太瞭解的小夥伴可以類比一下手機，車機芯片和手機芯片一樣，可以較為直接的展現性能的高低，而在之前，高通驍龍8155就處於車機芯片的較高水準，搭載驍龍8155芯片也成為了不少車型的宣傳點。
就在昨晚，高通公司公佈了旗下第四代座艙芯片驍龍8295（SA8295）。相對此前新能源車企普遍使用的驍龍8155，驍龍8295進行了多方面升級。
據悉，驍龍8295採用5nm工藝製程，AI算力達到30TOPS，相對此前驍龍8155（7nm）GPU整體性能提升2倍、3D渲染性能提升 3 倍，並增加了集成電子後視鏡、機器學習視覺（後置、環視）、乘客監測以及信息安全等功能，一顆芯片可帶11塊屏。
它將取代第二代驍龍820A和第三代驍龍8155，成為下一代智能汽車的頂級座艙平臺。據悉，對比驍龍8155，驍龍8295新增集成電子後視鏡、後置+環視攝像頭、乘客監測等功能。驍龍8155能帶4塊屏，驍龍8295則是一顆芯片可帶11塊屏。
據官方的數據可以知道，相較於驍龍8155來說新款的驍龍8295的提升可以說是巨大的，哪些車型會搭載這款芯片也引起了不少小夥伴的好奇。
據之前的報道可知，搭載驍龍8295座艙芯片的首款量產車將是集度 ROBO-01，集度表示“搭載驍龍8295的 ROBO-01 在智能交互方面可實現語音AI算法全量本地化，全端側語音識別速度快至 500ms，端到端語音響應速度在700ms內，實現了全域全離線語音識別”。
並且在驍龍8295發佈峰會期間，博泰展示了基於驍龍 8295 打造的後排娛樂屏，此外新勢力零跑官微也宣佈將推出基於驍龍 8295 的車型。
同時，數碼博主Blood旌旗爆料稱“小米汽車也將確認採用驍龍8295”。
但同樣的僅僅車機芯片不足以滿足現在的發展需求，在此次峰會上，高通還介紹了旗下ADAS智能駕駛芯片8650和駕艙一體芯片驍龍8775等，並全景式呈現了汽車生態合作解決方案。
目前已經有不少車企表示將推出搭載驍龍8295芯片的車型，並且有一些車企表示自己的下一代車機將會基於驍龍8295芯片開發，目前還無法得知相關車企產品的適配情況，感興趣的小夥伴可以保持關注。
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