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2023年5月28日上午10時32分，中國東方航空使用中國商飛全球首架交付的C919大型客機執行MU9191航班，從上海虹橋機場起飛，飛往北京首都機場，開啟這一機型全球首次商業載客飛行。
該航班標誌著C919的“研發、製造、取證、投運”全面貫通，中國民航商業運營國產大飛機正式起步，中國大飛機的“空中體驗”正式走進廣大消費者。
C919大型客機是我國首次按照國際通行適航標準自行研製，具有自主知識產權的噴氣式幹線客機，於2007年立項，2017年首飛。
2022年9月完成全部適航審定工作後獲中國民用航空局頒發的型號合格證。
2022年12月9日，東航作為全球首發用戶，正式從中國商飛接收編號為B-919A的全球首架交付飛機。
C919大型客機研製成功，標誌著我國具備自主研製世界一流大型客機能力，是我國大飛機事業發展的重要里程碑。
剛剛，C919大型客機順利抵達北京首都國際機場，並將穿過象徵民航最高禮儀的“水門”。
首航次日機票被瘋搶
經濟艙價格已翻倍
5月26日，東航全面開售C919機票。而5月29日上海飛成都的C919航班，經濟艙價格初始定為919元，也與C919飛機相對應。
而首航次日（5月29日）的上海-成都機票也瞬間遭“搶空”。據中證報報道，截至5月26日晚21:20，該航線上各平臺919元的機票已經售罄。
社交平臺上，5月26日晚9點半左右，已有網友曬出5月29日往返上海-成都的C919機票，並激動表示，“老闆批假了，衝！”
據時代財經，旅客王先生長期從事飛機估值工作，也一直關注著國產大飛機的進展。不過，他既錯過了首航會員報名，也錯過了搶票，只能感嘆“無緣”。5月27日一早，王先生表示，“一直在東航App上刷新，希望能購得其他旅客的退票。”
5月27日上午8點許，王先生終於順利購得5月29日當天往返上海-成都的兩張C919機票。“合共花了3000餘元，略貴，但這是情懷啊。”王先生表示，因工作調動，他目前在公司已不負責航空板塊業務，不過他表示，退出前的最後一項工作是推動所在機構與中國商飛的合作，他笑言（這次搶到機票）是“真愛無敵”。
小紫是一位航空愛好者，經常在社交平臺上轉發極光、航空、航天等內容。5月26日，她在售票App上確認了C919航班信息後，購買了6月2日-4日上海-成都的往返機票。
“一直和飛機結緣，這次搭乘C919去程公務艙花了1600塊，返程經濟艙花了1000多塊，想（公務艙、經濟艙）都體驗一下，”小紫表示。恰逢週末，她認為票價尚算合理，此前她就曾期待7月能買到一張“九妹”的機票，作為自己的生日禮物。
目前，購票平臺上該航線（5月29日上海-成都）僅剩2256元起的超級經濟艙，3025元的公務艙也僅剩2張票。
不過，若不急於首航的這兩天，旅客亦可在之後“嚐鮮”搭乘到C919。
據悉，5月29日至6月30日，東航C919每天均會在上海虹橋機場與成都雙流機場之間往返，出發時間也較為固定，上海-成都為每天8:10分出發，成都-上海則每天12:30分出發。票價方面，除節假日外，經濟艙大部分為940元（不含稅）起。
6分鐘看國產大飛機C919
十六年成長全記錄
國產大飛機項目，從列入國家的重大科技專項開始，到大飛機研製成功，再到今天進行首次商業飛行，歷經了十幾個年頭。下面就通過一個短片回顧一下C919大型客機的發展大事記。
視頻來源：新華社
2006年2月9日，國務院發佈《國家中長期科學和技術發展規劃綱要（2006—2020年）》。大型飛機重大專項被確定為16個重大科技專項之一。
2007年2月26日，國務院召開第170次常務會議，原則通過了《大型飛機方案論證報告》，原則批准大型飛機研製重大科技專項正式立項。
2008年5月11日，中國商飛公司成立，並於第二年正式發佈首個單通道常規佈局150座級大型客機機型代號“COMAC919”，簡稱“C919”。
2015年11月2日，C919大型客機首架機在浦東基地正式總裝下線，標誌著C919大型客機項目工程發展階段研製取得了階段性成果。
2017年5月5日，C919大型客機在上海圓滿首飛，標誌著項目研製取得重大里程碑進展。
2022年9月29日，C919大型客機獲中國民用航空局頒發的型號合格證。
2022年11月29日，中國民航局向中國商飛公司頒發C919大型客機生產許可證。
2022年12月9日，全球首架C919大型客機交付中國東方航空。
2022年12月26日到2023年2月，中國東方航空對全球首架交付的C919大型客機進行總計100小時以上的驗證飛行，全面檢驗東航各系統準備C919商業運行各項工作的可靠性。
中國民航局對驗證結果進行審定和檢查，確認東航具備安全運行C919大型客機能力，於近期頒發了相應的運營許可，批准C919大型客機開展商業運行。
綜合央視新聞、新華社、時代財經