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昨天下午，一輛蔚來汽車為避讓變道車輛，衝上綠化帶撞斷一棵梧桐樹。
橙柿互動記者在現場看到，粉色的蔚來車受創嚴重，左後輪胎、右前側保險槓、左前側保險槓和輪胎、天窗都有不同程度的損壞。車輛內部，車前窗碎裂，安全氣囊彈出，天窗破裂的碎玻璃碴更是散落一地……（此前報道：突發！體育場路白色東風風神違規變道，導致一輛粉色蔚來衝上綠化帶，梧桐樹被連根撞斷）
對於這次在杭州市中心的車輛事故，網友紛紛評論。
有不少讀者根據白車車型推測違規變道的是一輛網約車——
半生浮華：又是網約車，是該要嚴格整治整治了，隨意變道隨意停車，紅綠燈前慢慢悠悠，行車不停地看手機。
暉暉球：開網約電車的小夥伴能不能半年或者一年考核一次道路規範條例和行車操作規範？我感覺很多開網約車的司機都是馬路殺手……
秋天：網約車真的是馬路上的定時炸彈！
rockcat：杭州現在真該好好管理一下網約車了。變道不打燈，路上要麼低速行駛，要麼就亂竄，路口實線變道……
島主：網約車司機真需要上崗前重新培訓。
種龍井的小茶農：去年我在體育場路讓行斑馬線，網約車70公里的時速追尾我，說是在看手機接單。
也有純討論駕駛技術的——
常樂一方：不打轉向燈我都忍你，不看後視鏡真的忍不了。
SMQ：現在越來越多人不打轉向燈變道，還不看後視鏡變道！不止城市道路！高速還很多！自己不要命能不能顧及一下別人。
弘：開車的都要記住一點，讓速不讓道。
米德Mead：違規變道，蔚來應該直接頂上去，讓速不讓道！教練一直教的，幸虧人行道沒有人啊！
還有討論車輛性能的——
一刀傾城：電動車沒燒起來就是萬幸。
五浪液：都是新能源車，都沒有起火，應該有進步。
Godiloveliboy：現在很多新能源車加速和起步都特別快，就制動不快。
Bingo：玻璃頂的車真的不能買，看是好看，但完全沒有鋼性，這是在玩命呢！
惠民大師：電車撞成這樣，沒起火，幸運！
還有網友說起了現場和被撞的大樹——
LV先生：這麼大的樹撞斷，蔚來車真硬。
南肖埠肌肉佬：回家的時候剛好路過，心想這哥們運氣，車子沒燒起來。
黃安迪：雖然這樹是空心的，但是它也很大啊，竟然斷了連根拔起，撞擊力度可想而知，要是撞到行人，就是一起悲劇啊。
N ET 起點：這速度得有多快，能把樹連根拔起。
格拉蘇蒂：可惜了這一棵大樹，心疼。
Muzi：當時路過，很大一聲巨響，以為雷劈樹了。
其中，也有許多網友對天幕是否安全提出了質疑。
2021年8月，著名演員於月仙在內蒙古遭遇車禍，不幸去世。事發時其所乘坐的SUV整個天窗被全部擊碎，引發針對汽車天窗安全性的討論。
如今的中國車市，汽車天窗幾乎成了汽車的標配，來提升車輛的檔次。特別是新能源汽車，對於全景天幕十分熱衷，比如蔚來、特斯拉、比亞迪、埃安……眾多新能源汽車都選擇了全景天幕，這是因為新能源汽車的電池是安裝在車輛底盤上，導致車內垂直空間變小，安裝天幕可以在視覺上消除車內空間壓抑的效果。此外，天幕的成本要比全景天窗低，佔地小，看起來更加的高大上。
以事故車蔚來ET5為例，全景天幕的玻璃車頂強度為118.576kN，單側定壓係數高達5.65，即抗壓能力為5.65倍車重。以蔚來ET5大約2.1噸的車重計算，車頂可以承受的靜壓約為12噸，這樣的強度的確比普通的鋼鐵材質車頂要強不少。
雖然天幕採用的鋼化玻璃硬度要大於一般的鋼板，但是由於玻璃的特性導致玻璃的延展性很差，一旦壓力超過其承受限度，那麼天幕玻璃就會碎裂，而鋼材具有可變性拉伸不容易斷的特性。
就如這起事故，如果蔚來ET5的車頂是鋼鐵材料，那麼撞擊點附近很大一塊的車頂會凹陷，而這個過程會將能量分散到整個車頂，使得那一層不厚的鋼鐵材質車頂不容易被擊穿。
其實，從車輛整體安全而言，是大面積天窗還是全景天幕抑或是無天窗的結構都影響不大，因為它們都只是車身覆蓋件而已。在發生重大事故，如側翻或者翻滾或者某一面遭到重大碰撞的時候，主要起到支撐和吸能的還是車身的“骨骼”，車身骨架設計和材料強度決定了整個車的安全係數。
所以車頂的覆蓋件是鋼化玻璃抑或是一層鐵皮在整體安全中起到的作用都差不多，更重要的是車頂用以支撐的橫樑，車頂的橫樑越多，車頂鋼度越高。
汽車研發的業內人士表示：“配備全景天窗、天幕的車，在剛度上小於未配備天窗的車”。從安全角度看，車頂採用薄鋼鐵比鋼化玻璃好，但是從美觀角度來看，有天窗天幕的車更受消費者喜愛。
蔚來杭州區域公司總經理樊宏銀接受採訪時表示，蔚來售後中心工作人員第一時間趕到現場，事故車已拖回。此車受損嚴重，車頂與前擋均受傷。全景天幕用材很好，安全係數已不成問題，蔚來ET5的車型在中汽協的碰撞係數也是全行業最高的，車頂玻璃對車輛安全沒有影響。
不少汽車業內人士也表示，在正常情況下，全景天窗、天幕的安全性和普通無天窗的車頂差異不大，完全可以應對大多數的撞擊。隨著科技進步，或許將來的天幕玻璃強度會越來越高，被撞擊打穿的可能性將越來越小。
橙柿互動·都市快報記者 張景嵩