喜提新車，對每一位購車者來說都是開心的事，然而對於一部分消費者來說，卻可能是心底的“刺”。試想，新車買來沒幾天就降價，而且降幅還很大，誰會開心呢？比如杭州的張先生，頭一天高高興興剛把新買的特斯拉Model Y開回家，沒想到第二天特斯拉就宣佈官降8000元……像張先生這樣剛提車就遇到降價的車主不在少數。
隨著行業競爭加劇，車市價格戰越來越頻繁，如何在市場促銷的同時兼顧老客戶的感受，成為擺在各大車企面前的一個問題。
杭州張先生2022年11月6日在特斯拉杭州濱江銀泰體驗店訂購了一輛Model Y。據張先生描述：“第二天，特斯拉就來電催我當天去提車。當時我還在奇怪，之前訂車到提車都需要好幾周，現在馬上就能取了？這家店的辦事效率實在太高了。可是沒想到提車後的第二天，也就是11月8日，特斯拉宣佈我購買的車型降價8000元。隨後我打電話去諮詢，門店的態度很差，不給任何說法。購車時與購車後的態度真是天壤之別。”
張先生認為特斯拉作為一家大企業，應該對客戶給予人文關懷，不能賣出後就不管不顧，至少應該安撫一下。
他坦言，自己不缺這8000元，只是感覺剛提車就貶值，心裡非常不舒服，“如果特斯拉能出來稍微安撫一下我們這些剛提車的消費者，大家心裡也能好受些。”在他看來，特斯拉這樣的態度真的寒了消費者的心，“反正以後我不會向親朋好友推薦特斯拉了。”
還有一位特斯拉車主曹先生反映，去年12月19日下定金，本想今年1月去提車，結果銷售天天催促，說保險優惠12月底結束，特斯拉剛剛降價過，短期內不太可能會再降。結果提車不到10天，所購車型就又降價了，而且幅度高達38000元。
其實像張先生、曹先生這樣新購車後遇到降價的消費者還有很多。
去年9月底，理想ONE降價2萬元，引發不少理想ONE車主以“存在欺騙銷售問題”為由集體投訴理想汽車。
特斯拉的每一次降價也同樣都會引發一部分車主維權，甚至有新車主去特斯拉交付中心抗議。
今年2月，蔚來部分車型降價10萬後，一些蔚來車主也表示要維權，有些蔚來車主還建立了維權群。
以今年年初的電車價格戰為例，降價一波接一波，讓很多消費者毫無防備。由於降價來得突然，剛買車的消費者被網友們調侃為“移動的韭菜”。網友的起鬨，使得降價帶給車主的心理不適更加升級，於是一邊降價，一邊維權，成了車市的一道景觀。
雖然很多業內人士指出，車主因為降價而維權在法律上沒有依據，但不可否認，車企頻繁地一降再降，讓車主們心裡確實不是滋味。尤其是部分銷售人員還在降價前以“年後沒有國補”“現在買最划算”“短期內應該不會再降價”等話術來催促客戶訂車、提車，讓消費者有種“被騙”的感覺。
早有業內人士指出，目前新能源車行業比較普遍採用的直營店模式，價格比較透明，對於消費者是把“雙刃劍”。車企的目的是想提升車主的購車體驗，價格透明確實提升了購車階段的體驗，少了很多套路，但降價帶給新提車客戶的心理失衡也是客觀存在，成熟的汽車品牌應該儘量迴避因降價“背刺”車主的情況發生。
比如，有業內人士就建議，車企可以考慮給用戶提供保價時間，也就是在保價的時間之內，不會降價，萬一降價就要給用戶提供一定程度的補償，超過報價時間之外的客戶則不需要補償。至於補償方式，可以是積分，也可以是選裝配置，或者是保養，這樣就會減少很多矛盾。
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橙柿互動·都市快報記者 張景嵩