近日，橙柿直通車收到了橙友“139××××8289”關於莫干山路施工問題的反映：莫干山路為什麼又要挖了再鋪，原來的路又沒壞啊。
在這位橙友發的圖片中，機動車道有明顯的施工痕跡，地面的瀝青尚未鋪設，工程還沒有完工。
道路的不斷更新，是城市發展的必然過程，如何減少道路施工帶來的“陣痛期”，橙柿直通車一直在關注。
橙友“139××××8289”說的位置在莫干山路與餘杭塘路路口南側，他告訴記者，自己每天會乘坐公交車通勤，莫干山路是自己每天上下班的必經之路。
橙柿直通車記者前往現場核實情況。
中國石化加油站（莫干山路站）旁，一輛工程車輛停在放在非機動車道上。
站在這位橙友所拍攝的位置，橙柿直通車記者看到，該位置的莫干山路機動車道、非機動車道已經全部恢復正常通行。而在非機動車道上的行道樹旁，還放著幾塊標誌著“前方施工 減速慢行”的圍擋。
莫干山路（餘杭塘路-文一路）西側，不少建材堆放在人行道上與非機動車道上。
沿著莫干山路繼續向南，莫干山路兩側的非機動車道地面凹凸不平，有明顯的施工痕跡，同時邊上還擺放著一些施工用的建材。
在中國石化加油站（莫干山路）站旁，還看到相關施工車輛停靠在附近，而在道路另一側的非機動車道綠化帶旁，還放有一排黃色圍擋。
沿著莫干山路向北走，進入莫干山路（餘杭塘路-大關路），餘杭塘上公交車站旁的非機動車道尚處於施工階段，地面上的施工痕跡，讓非機動車道坑坑窪窪，同時非機動車道旁的行道樹下，還放置有多個交通錐以提示來往車輛小心駕駛。
再向北走，地面雖然沒有了施工痕跡，但施工車輛就停在非機動車道上，還有幾位工人正在搬運建材，準備施工。
在橙柿互動吐槽求助論壇裡，經常有市民來反映路面反覆施工帶來的長時間“陣痛”。
6月5日，橙柿直通車記者就接到了橙友的情況反映，慶春路醋坊巷口，之前為了造大學路過街通道封路施工好幾年，今年過街通道好不容易完工，才過了幾個月安寧日子，道路又挖開施工。
能不能減少道路開挖的頻率，縮短市民生活中因施工帶來的陣痛期，做好統籌安排，高效率完成城市界面更新，實現“最多挖一次”？
能不能把需要開挖的施工項目合併
減少開挖次數，實現最多挖一次
前年，橙柿直通車就聚焦過頻繁開挖的“拉鍊馬路”治理問題。橙柿直通車從拱墅區城管局瞭解到，早在2017年，拱墅區城管局就提出了整治“拉鍊馬路”的方案與計劃。通過整合建設資源、建立指揮系統，將多個不同項目的施工妥善合併到一起，減少開挖次數、節約政府建設資金，並在最大程度上減少施工對市民出行、生活的影響。
從市民的角度而言，反覆出現的“陣痛期”，會對市民日常出行、生活帶來諸如交通擁堵、噪聲、行車舒適度等影響；而對於相關職能部門而言，反覆施工不僅增加了建設成本，還會因為建設回填，道路上形成一塊又一塊大小不一、高低不同的“疤痕”，既不美觀，也影響行車舒適度。
而經過拱墅區城管局合理協調，不少處於同一位置、時間節點臨近的工程集中開挖，各單位間統籌工程項目，盡力在最少的開挖次數中完成最多工程，從而減少了道路開挖次數。
即便像地鐵建設等大項目、大工程，區城管局也會積極收集企業需求上報，讓建設單位雙方協商具體的施工事宜，包括時間節點、施工環境是否允許其他單位入場等。
簡單來說，就是如何利用統籌規劃，將會對市民生活產生影響的問題，在最短時間內置辦好，壓縮“陣痛期”，為市民更快、更好地更新城市界面，提升城市生活品質。
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橙柿互動·都市快報 記者 陳彬