今天下午兩點，環城北路-天目山路（中河立交—古翠路）提升改造工程正式通車！
這也意味著，肩挑杭州東西兩頭的錢塘快速路全線通車了！將大幅提高杭州市遠距離快捷通達能力，大大拉近西溪溼地、城西、中心城區、九堡、下沙、大江東之間的距離。
從留下出發，直到大江東，全長53公里的主線，一路隧道+高架，不見一個紅燈。
從留下出發，到武林商圈，走這條路能快多少？全新的過江通道，通行體驗如何？
一路上是否暢通，需要花費多長時間？
別急，中午11：38，橙柿互動記者將在現場給大家發回最新的體驗過程！
11點38分，我們的體驗小分隊出發了，進入荊山隧道。
1分鐘後，記者乘坐的汽車駛入留下隧道。留下隧道限速60公里/每小時。從進入隧道到駛出，用時兩分二十秒。
11點42分，進入花塢隧道，全程僅下穿一個紅綠燈，用時20秒。
11點43分，進入古蕩隧道，全程用時1分10秒。
出了古蕩隧道，能看到螞蟻集團。隨後，我們到達天目山路隧道豐潭路入口。
通過地圖查詢到，原先路面駕車從螞蟻金服到環城北路建國北路口至少需要24分鐘，那麼從今日14:00開通的天目山路隧道行駛需要多久呢？答案是：5分鐘！
11點50分，記者進入天目山路隧道。隧道限速80公里每小時。附隧道內部照片。裡面已經掛上了亞運路標，亞運會離我們越來越近啦！
11:55，駛出天目山路隧道中河互通出口，我們進入環城北路隧道，開始第二段的體驗。環城北路隧道，全程用時1分40秒。隨後我們駛入錢塘快速路的高速路段。
目前我們在錢塘快速路的高架路段，艮秋互通。前面即將進入彭埠互通。現場看到，左手邊就是火車東站。
12:00，進入艮山西路高架段。艮山西路高架段左側有亞運專用車道標識。艮山西路高架段全程用時6分20秒。
12:07，我們已經進入錢塘區，進入下沙隧道。第二段體驗，從市中心中河高架到下沙總耗時約20分鐘。下沙隧道總用時4分10秒。
有網友評論，“輪子都沒有站到下沙的土地，我們已經從地下穿越了整個下沙的核心區。”
12:12，前方即將進入錢塘過江隧道，我們正在從江底45米處，通過錢塘江哦！錢塘江過江隧道總用時4分30秒。
12:20，記者乘坐的汽車駛出大江東高架段，至大江東河莊大道。第三段體驗（即下沙至大江東）全程用時約12分鐘。
在大江東和莊大道，我們看到，一邊是長臂調機的開發場景，一邊是田地農民房的原生場景。
從11點38分，我們進入荊山隧道開始算，（在入天目山路隧道之前我們有短暫停留，扣除幾分鐘），再到12點20分記者抵達大江東。
最後總結一下，留下到大江東，走錢塘快速路，全程暢通的話，車程大約40分鐘。
錢塘快速路通車後，會給杭州帶來哪些改變？
1、錢塘快速路東起河莊大道，西至繞城高速西線留下互通，沿天目山路、環城北路、艮山西路、艮山東路、下沙路、12號大街等道路敷設，一路有隧道、路面快速路以及高架快速路。可以全程沒有紅綠燈，50分鐘橫穿杭州東西，從大江東直達大城西，包括直接連上杭徽高速。
2、錢塘快速路可以與中河高架、秋石高架、滬杭甬高速、東湖高架等南北向快速通道實現互聯互通，不僅大幅提高城市遠距離的快捷通達能力，還能進一步助推城市各板塊均衡發展，成為拉大杭州城市框架、提升城市能級的重要引擎。
3、運輸成本是企業落地重點考量的關鍵點之一，錢塘快速路開通，讓錢塘區以智能製造產業區為軸心，形成杭州主城、副城、組團“45分鐘”時空圈。
4、錢塘快速路在城西有效緩解杭州西大門的交通擁堵，留和路至荊長路段長期困擾的擁堵狀況得到疏通，並有效改善了周邊相關路段的通行條件。
5、有效緩解了城東區域江東大橋的交通壓力，完善了錢塘區交通路網，構築“外聯內暢”綜合交通體系，促進錢塘區兩岸連接、擁江發展。
6、錢塘快速路還將和江東大道快速路，打造兩條快速交通走廊，一起承擔起“城市東擴”的使命。
杭州已啟動新一輪綜合交通專項規劃（2021-2035年），向著“兩環八橫五縱八連”的快速路網新格局、新目標邁進。
不久的將來，在錢塘過江隧道出口處不遠，中環高架將經過這裡，串起江東大道和錢塘快速路。再加上杭紹甬高速、104國道杭州河莊至蕭山衙前（錢塘區段）、頭蓬快速路等重點項目建設，長三角地區交通路網不斷完善，再度拉大城市格局。還能積極推動與上海張江、蘇州工業園區、嘉興海寧等領域的合作發展，構建杭州、上海、寧波“1小時經濟圈”。
今天下午2點，錢塘快速路將全線貫通，屆時橙柿APP和都市快報視頻號將直播，YY帶你體驗“0”紅綠燈貫穿杭州東西。
橙柿互動·都市快報 記者 嶽雁 陸丹
實習生 曹逸凡
視頻 陳雪豔