2028年，高鐵開上舟山島

甬舟鐵路以寧波東站為起點，經寧波鄞州區、北侖區，舟山金塘島、冊子島、富翅島，到舟山定海，設計時速250公里，設7個站，新建北侖西、金塘、馬岙、舟山4座車站，改造寧波東、邱隘、雲龍3座既有站。

西堠門公鐵大橋連接了金塘島與冊子島，跨越了西堠門水道，是甬舟鐵路跨海通道的組成部分，全長3118米。

這是一座公鐵兩用的大橋，公路和鐵路處於同一橋面，中間為鐵路，兩側為雙向六車道的高速公路，橋面寬度達到了68米，是世界最寬的跨海大橋，大橋主跨達到了1488米，是世界最大跨度的公鐵大橋。

除了西堠門公鐵大橋，甬舟鐵路跨海通道的一個重要組成部分就是金塘海底隧道，隧道位於寧波與舟山之間的金塘水道下方，西起寧波鄞州，東至舟山金塘，全長16.18公里，是國內首條、世界最長的海底高鐵隧道，比港珠澳大橋越海隧道長近10公里。

甬舟鐵路預計在2028年建成通車，屆時高鐵就能開進舟山島了。

到那時，從寧波出發，坐高鐵到舟山，預計只要26分鐘，和自駕車相比可縮短約1小時。從杭州出發，坐高鐵到舟山，預計只要1個多小時，而目前杭州至舟山自駕要3個半小時左右。

甬舟鐵路的建成，將加速構建浙江“1小時交通圈”，為舟山島建成便捷的客運通道，填補浙江最後一個設區市不通鐵路的空白。 

甬舟鐵路西堠門公鐵兩用大橋設計效果圖

甬舟鐵路將以服務旅遊客流、長三角區域內城際客流為主，計劃開通至杭州、上海、南京、天津、北京、武漢、西安、昆明、廣州、深圳等國內多座城市的跨線中長途列車。

為滿足沿線短途客流的出行，以及更好地服務寧波舟山同城化、一體化，兩地間還計劃開行甬舟城際列車。

甬舟鐵路在舟山島上設有舟山和馬岙兩座車站，舟山站建在舟山本島的定海區白泉鎮，距舟山市政府所在的新城城區約10公里，距定海城區約8公里，距普陀東港城區約20公里。

馬岙站則有望成為一座樞紐車站，這裡預留了未來通往上海方向鐵路的接軌條件，進一步完善舟山至上海的滬甬舟跨海大通道。

寧波至舟山鐵路走向示意圖。    殷超 製圖

滬舟甬跨海大通道作為我國沿海通道的重要組成，包括公路、鐵路通道兩大工程，均由上海至大洋山段、大洋山至岱山段、岱山至舟山島段、舟山島至寧波段四個路段組成，總里程177公里，甬舟鐵路正是其中的一部分。

有了這條大通道，可以連接起世界最大港口群，成為國家沿海運輸大通道的組成部分，打造對外開放橋頭堡，對實現上海、浙江自由貿易港融合發展具有重要意義。

待連接舟山與上海的跨海鐵路建成後，坐高鐵從舟山島至上海浦東機場，預計將縮短至40分鐘左右，上海市民前往舟山也將實現高鐵直達。