在近年國內車展上，新能源汽車的參展力度和現場熱度顯著上升。知名的老牌汽車品牌也競相呈現電氣化，縱觀各家展臺，電動車已然佔據半壁江山，當下中國汽車市場的電氣化大勢可見一斑。汽車品牌愈發內卷、愈發偏離“車”的本質，而朝著舒適的代步工具發展漸行漸遠。那些曾經讓我們血脈僨張的內燃機給予的快樂、關於車輛本身的駕駛樂趣、披荊斬棘的越野精神、縱情馳騁的壯志豪情以及追逐遠方與自由的夢想，正在被忽視。
與有榮焉，幸甚至哉，仍有百年汽車品牌堅持為硬派的燃油車保留了珍貴的席位：福特汽車攜旗下越野家族的多款明星車型在車展上高能亮相，展出陣容包括沿用了陸上豪華遊艇設計理念打造的更強悍的探險者——福特探險者崑崙巔峰版；在成都車展正式開啟預售1st Edition首發版價格26.98萬、入門版車型起售價格也不高於16萬的既能“裝”也能“野”的全新標誌性中型皮卡福特Ranger；與福特Ranger共同組成“福特皮卡雙雄”的全新一代F-150猛禽；以及即將引入中國的被江湖稱為“傳奇烈馬”的硬核SUV Bronco。讓福特汽車就像一個躋身在一群流量小生中間堅守初心的搖滾老炮，扛起“一起探險，一起野”的大旗，依然保持硬核、依然熱血澎湃、依然肆意堅守著造車最純粹的初心，用它的“野”去對抗當下汽車市場的“卷”。
福特探險者崑崙巔峰版設計師手稿
這種桀驁、硬派、特立獨行的精神早在品牌創立之初即已烙印在品牌的DNA裡。上世紀之初，四輪交通工具只是貴族階級的奢侈品，當大多數汽車廠商只顧著製造更快、更豪華、更受特權階級青睞的汽車時，Henry Ford開創了流水線作業方式大批量生產T型車，率領福特與賺得盆滿缽滿的利益集團為敵，與投資人口中璀璨的未來汽車帝國為敵，把高不可攀的運載工具帶入了尋常百姓家，徹底改變了當時美國普通人的生活方式。
福特探險者崑崙巔峰版設計師手稿
硬核的精神勢必造就強悍的產品。比如“Pickup／皮卡”這個命名即是起源於1925年福特Model T Runabout with Pickup Body的推出，自此夯實了現代皮卡的基本輪廓。1948年第一部F系列皮卡正式上市，成為汽車史上最成功且最暢銷的產品系列之一。作為皮卡王者福特F-150猛禽的純血兄弟，全球中型皮卡福特福特Ranger傳承百年福特皮卡基因，自1982年誕生以來歷經41年傳承，推出五代車型。輝煌的歷史正在繼續譜寫，成都車展正式開啟預售的全新一代福特福特Ranger基於福特全球最新的第三代中型皮卡平臺打造，外觀設計方面沿襲了福特全球化皮卡的設計特徵，粗獷強悍，彰顯無畏與自信的氣度。車頭凸起的發動機蓋展現強有力的肌肉線條；大尺寸前格柵輪廓鮮明，內部採用蜂窩狀設計，並配備兩條橫向鍍鉻裝飾條。側面通過一條更顯強壯的腰線以輪拱造型，使整體車身姿態更為穩健從容。內飾同樣保持鮮明的福特皮卡風格，層次感分明的內飾佈局以及融入大量的方正有力的線條設計，使整個內飾與外觀處處呼應，盡顯硬核設計風格。
Max Wolff
福特中國及國際市場集團設計總監
為了進一步討論時下福特產品的硬核設計，我們採訪了福特中國及國際市場集團設計總監Max Wolff和福特中國設計中心首席設計師Simon Brook，聽他們闡釋全新福特Ranger與福特探險者崑崙巔峰版背後的設計故事。
對福特硬核基因的解讀，Max Wolff認為無論是福特當下的SUV抑或是皮卡產品，均由於其強悍的通過性能和值得信賴的可靠品質，經過全球範圍的不同市場的校驗，被用戶充分認可，這些都可被視作福特硬核基因的外在體現。而具象到車型產品，Max Wolff援引了在成都車展上正式開啟預售的全新一代福特Ranger，外觀和車身比例大氣強悍，甚至可以明顯讀出與全新一代福特F-150猛禽在設計方面的一脈相承。其硬核的設計並非僅僅追求硬朗的外在美學，它與功能性及使用場景是和諧統一的，無論是在工作場景中載貨，或是與家人一起外出郊遊，抑或是穿越極限越野路段，它都能完美地滿足多場景的需求。福特Ranger所具備的明確的目的性和功能性，在細節之處均可得以印證。例如後鬥側面的踏板和後保險槓上都有一些圖案紋理的設計，乍看之下是與車內外的整體設計元素交相輝映，增強整體統一的視覺感，但實際它們起到的功能是當淋溼、結冰或是佈滿塵土的時候，依然可以保持強韌的摩擦力，腳踩上去也不會發生打滑，在美觀與實用之間，二者兼得。看上去是美麗精緻的紋理，但實際應用時卻是為了硬核而服務，這就是福特把硬核做到細節的獨到之處。
福特Ranger作為一款全球化的傑出車型，將其國產化勢必要基於對中國消費者的深度洞悉。通過與本土團隊的交流和市場調研，Max Wolff敏銳地捕捉到中國客戶對於內飾和空間方面存在更高的期待，因此他帶領團隊在保留了全球其他市場上福特Ranger車型的優勢基礎上，為中國市場做出了獨特且必要的升級和調整，例如：加大了二排空間，給予後排乘客更舒適寬敞的乘坐空間；配備了更大的天窗；甚至在門板上加裝了軟質材料的細膩包裹，來滿足中國市場消費者的審美和需求。
也正是源於對中國市場的關注，福特把全球第六個、也是最新的設計中心設立在上海，即是為了更深入地瞭解本土消費者，打造出更適合中國的產品。對於福特中國設計中心，Max Wolff讚譽有加，他很欣賞這個極具創造性和活力的團隊，在不同文化背景下相互融合所激發出的無限想象力，未來勢必將延展出更多可能性。
福特Ranger內飾
一手建立起這支出色團隊的Simon Brook見證了福特中國設計中心從最初二十人規模的設計工作室，到如今一躍升級為近百人團隊的全流程設計中心，四年間這裡吸納了大量擁有全球視野、同時對中國市場及用戶需求具備敏銳洞察的本土設計精英。在遴選人才時，除了對整車造型和比例有深刻獨到的設計理解，Simon Brook更看重申請人是否具備大局觀念，他認為對整個設計流程包括從2D到3D再到實體模型和最終呈現在道路上的整車都稔熟於心，這一點更為緊要，而非僅僅著眼於面前的環節。
作為一名澳洲人，在中國領銜主導設計工作，勢必容易面臨來自文化差異隔閡的質疑。對這一點Simon Brook很樂觀，他認為設計是一門平衡美學與實用性的藝術，好的設計是具有一定的普適性的。在福特這樣包羅萬象的公司裡，與不同國家、不同文化背景的夥伴一起共事，恰恰因為彼此文化上存在差異，不同觀點和想法在此發生碰撞，才愈發能匯聚智慧的力量。
Simon Brook
福特中國設計中心首席設計師
就像在設計福特探險者崑崙巔峰版時，Simon Brook組織整個設計團隊不設限地暢想假如自己駕駛這臺車選擇一處目的地，最嚮往的地方是哪裡。在發散思維的過程中團隊成員貢獻了豐富的創意靈感，最終有了“崑崙山”這個被一致認可的與產品氣質最為相符的答案，這款特別版車型最終被命名為“崑崙巔峰版”。《山海經》有云：西海之南，流沙之濱，赤水之後，黑水之前，乃有大山，名曰崑崙。崑崙雖難越，但基因中流淌著與生俱來的美式冒險和開拓精神的福特探險者崑崙巔峰版，既富縱情越野的孔武之力，又懷嚮往遠方的自由之心，崑崙必可上，海角亦可達。
這是福特全球第一次將探險者的設計工作交付給北美以外的設計中心，Simon Brook率領福特中國設計中心團隊交出了甚至令美國本土市場心動的答卷：硬朗黑化的全新設計規避了傳統多折面的厚重感，通過簡約利落的現代化演繹展現豪華之勢。車頭設計硬朗霸氣，一體式格柵一直延伸到前臉兩側，將整個前臉的寬度拉到極限。網格密佈交錯的山地進擊式前格柵的設計靈感源自百萬年前火山噴發凝結而成的玄武岩，實力沉澱的強大氣場呼之欲出。最令人驚豔的是在崑崙巔峰版兩側C柱、輪轂細節及座艙內全車共增加了17處山標的設計，如圖騰般承載著福特探險者崑崙巔峰版不斷攀越征服的使命。內飾方面融入了等高線的設計元素。車身專屬色專屬“阿爾金橙”汲取“日照金山”的獨特創意而打造，蘊含中國特有文化色彩的神韻。
從福特近年在中國上市的諸多強悍硬朗的車型中，我們能清晰看到福特產品的設計美感及持續迸發的活力、璀璨閃耀的“Built Ford Tough”的精神內核、品牌血脈中蘊藏的運動能量，以及難能可貴的不朽決心。車啊，帶我們奔赴山海的夥伴啊，本應迴歸最初的駕駛樂趣，秉承著披荊斬棘的越野精神，一起縱情馳騁著去追逐嚮往的自由與遠方啊！
新媒體編輯 Sissi Hua
排版 Pomelo