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10月15日,在大連馬拉松比賽最後衝刺階段,中國選手尹順金遭遇了疑似賽事車輛的攔阻,被迫偏離了前進路線。
今天下午,大連了解該賽事的一位業內人士告訴橙柿互動,這輛車確實為賽事的“引導車”,“這輛賽事通常都開在前面,但為何會出現這種情況,不太清楚。”
下午,大連馬拉松承辦單位之一的大連市體育局相關人員表示,“從個人而言,非常同情和理解這位選手,另外也看到了組委會對這次事件有了一個回應,我們也以這個回應為準。”
據報道,對這一事件,大連馬拉松組委會表示深感遺憾,並向選手和觀眾致以歉意。同時,他們也表示將加強賽事管理和監督,確保類似情況不再發生。
從網傳視頻中看到,當時比賽已經接近尾聲,處在第一陣容的有多個選手,其中包括中國選手尹順金,當時正全力以赴地衝刺。
視頻中,一輛疑似賽事用車突然開到選手的比賽線路上,試著在比賽路線上“掉頭”,剛好擋住了尹順金的去路。
從畫面中看到,這一突發情況也讓尹順金不得不“放慢腳步”,最終繞過車輛後繼續往前跑。最終,尹順金的成績是 2小時11分50秒。
既然是賽事用車,當時又剛好處於比賽尾聲、選手全力衝刺階段,這輛車為何會“掉頭”攔住選手比賽線路?
下午,橙柿互動多次聯繫大連馬拉松官網電話,但截至目前暫無回應。
事發後,尹順金在16日上午更新了個人賬號,他稱“太陽照常升起,訓練依舊繼續,感謝各位朋友們的關心。”
一位業內人士告訴橙柿互動,馬拉松賽事開賽前半小時,直到比賽結束,賽事路線都是全封閉,能開在賽道上的肯定是比賽用車。
通常在選手第一方陣前面,賽道上出現的比賽用車有三種,一種是警方的開道車,裁判的計時車或引導車,還有就是官方攝影車。
除了這些賽事用車會出現在第一方陣中,全封閉賽道不允許其他車輛或人員出現。
開道車或引導車在賽事手冊裡有嚴格規定,在賽前會議中,競賽主管(即總裁判長)、賽道外場裁判長和終點計時裁判長會跟組委會、賽事執行公司討論並確定前導車輛的撤離點。
通常,在接近終點200米左右,比賽管理機構或裁判在賽前會商定引導車或其他賽事用車的撤離口。
“因為這個時候選手不需要引導,也不需要看時間了,因為終點就有計時牌,所以這些車輛都要撤離,撤離路線也是賽前討論好的。”
該業內人士說,昨天大連馬拉松出現的這種突發狀況,完全是背離了慣常馬拉松競賽管理規定。
“前導車輛在比賽過程中離第一集團選手是5米到10米左右,當選手接近終點約200米,這些車輛必須按照規定駛離賽道,撤離首先做的就是不能阻擋選手的路線。”
每年秋天,都是國內馬拉松黃金賽事,尤其是北方,進入10月之後秋高氣爽,很適合舉辦馬拉松賽事。
“現在就是馬拉松賽事的高峰期,每個週末可能一天能舉辦20多場。”
業內人士說,從2014年開始,國內馬拉松賽事越來越多,但出現的突發狀況也有所增加。
比如昨天,除了大連馬拉松“引導車”在臨近終點附近時阻擋了中國選手跑動路線,還有一地的馬拉松賽事中,當選手在“終點門”衝上衝刺帶時,志願者沒有將衝刺帶放下來,“兩個志願者都沒有鬆手,相當於是把冠軍‘攔’下來了。”
一位從事馬拉松裁判工作的人員表示,國內馬拉松突發狀況越來越多,暴露出賽事方存在不專業的現象。
“作為參與人數較多的全民健身活動,馬拉松是城市名片,很多地方想通過馬拉松這張名片,擦亮當地的文化、經濟,更好地傳播當地形象,拉動旅遊內需,包括經濟活躍度以及文化傳播。”
但反過來,正因為比賽太多,導致賽事承辦機構或說賽事執行單位專業水準“參差不齊”。“出現這些狀況,賽事公司有很大責任,比如邀請的裁判、志願者等人員夠不夠專業。”
除了國內馬拉松賽事越來越多,也有網友發現,現在很多馬拉松賽事中處於第一方陣中有很多國外選手。
對此,相關業內人士說,國內馬拉松賽事主辦方為了提高當地賽事影響力,除了大眾選手外,確實會特別邀請一些成績好的國外選手來比賽。
“這些國外選手其實大家都很熟悉,比如在這個城市剛跑了,又在那個城市接著跑,他們雖然是國外選手,但長期生活在國內。”
除了大眾選手、特邀選手外,一些馬拉松賽事中還有精英選手,這些通常都是國內成績較好的選手,有的是純愛好個人報名,有的是體育品牌組團來參賽。
“對於特邀選手,主辦方會給予相應補助,比如來回差旅費、餐飲費,或適當的出場費等。”如果說主辦方為了保證特邀選手奪冠而阻擋其他選手,我個人認為不會發生這樣的事,一切有待官方調查。
橙柿互動·都市快報 記者 董呂平