10月17日，記者從重慶交通開投集團瞭解到，重慶軌道交通4號線、6號線、15號線、24號線、璧銅線建設迎來了新進展。
4號線西延伸段
玉帶山站~盤溪站區間
TBM隧道雙線貫通
10月16日，隨著重慶軌道交通4號線西延伸段土建2標“紅巖二號”TBM刀盤衝破最後一層屏障，玉帶山站~盤溪站區間TBM右線順利貫通，至此，該區間TBM隧道實現雙線貫通。
此次洞通區間全長562.186米，歷經109天安全掘進到盤溪站。面對掘進區間轉彎半徑小、下穿城市主幹道、下穿建築群等諸多困難，重慶交通開投軌道集團協同參建單位運用“自動化監測系統”“盾構雲”等自動化、信息化技術，全方位跟蹤TBM運行狀態、監測隧道及周邊建構築物穩定情況，確保TBM高效掘進。
玉帶山站~盤溪站區間TBM雙線順利貫通，標誌著4號線西延伸段工程建設取得了階段性進展，為後續工程奠定了堅實基礎。
6號線東延伸段
重慶東站至長生老街站區間
左線TBM隧道貫通
近日，重慶軌道交通6號線東延伸段重慶東站至長生老街站區間（以下簡稱重長區間）左線TBM隧道順利貫通，為6號線東延伸段建設按下“加速鍵”。
重長區間全長1706.2米，最小曲線半徑400米，重慶交通開投軌道集團會同參建單位充分論證TBM型號，最終確定了集高強度、高效破巖、強耐磨等特點於一身的複合式土壓平衡TBM“新徵程2號”，保質保量達到預期推進效果。
6號線東延伸段是一條連接重慶東站到劉家坪車站的路線，建成後將強化重慶東站綜合交通樞紐功能，形成中心城區與重慶東站之間便捷、高效的客流通道，同時對便捷周邊市民出行、促進茶園組團高質量發展具有重要意義。
15號線
銅鑼山隧道預計年內貫通
近日，在位於渝北區的重慶軌道交通15號線銅鑼山隧道施工現場，工人在隧道內加緊施工，現場一片熱火朝天的景象。
銅鑼山隧道多次穿越斷層破碎帶、岩溶區、富水區等不良地層，具有施工難度大、專業工法多等特點。目前，該項目出口開挖及支護累計完成94%，明挖隧道主體結構累計完成87%，預計年內順利貫通。
24號線一期
已累計始發8臺盾構機
10月16日，重慶軌道交通24號線竹園村站～重慶東站右線複合式TBM順利始發。截至目前，24號線已累計始發8臺盾構機，累計完成盾構掘進4244.5米（雙線），每日盾構掘進進尺超100米，項目已進入盾構施工大幹熱潮。
24號線是重慶軌道交通建設網絡中骨幹線路之一，也是重慶首條全自動駕駛、首條採用雲化物聯網融合平臺的軌道交通線路。建成後能有效提升軌道交通南北向的運輸能力，增強重慶東站的輻射範圍，支撐廣陽島區域發展，滿足東部槽谷發展需求，為市民出行提供便利，同時為未來產業集群提供先驅條件。
璧銅線
全線已鋪軌里程約19千米
璧銅線銅梁段今年8月中旬開始鋪裝軌道以來，目前鋪軌里程約9千米，為線路如期投用奠定了堅實基礎。
璧銅線起於璧山區璧山站，終點至銅梁區銅梁西站。線路總里程約37千米，其中地下線10.386千米、高架線16.009千米、地面10.958千米；設計時速為140千米。目前，璧銅線全線已鋪軌里程約19千米，其中，銅梁段鋪軌里程約9千米。
重慶晚報-廂遇記者 張春蓮
實習生 秦欣怡
圖片來源於重慶交通開投集團