TAG Heuer泰格豪雅與保時捷共同致敬卡萊拉泛美公路賽（Carrera Panamericana）。70年前，有兩支客戶車隊各駕駛一輛保時捷550 Coupé賽車參加了令人驚歎的卡萊拉泛美公路賽（Carrera Panamericana）。60年前，傑克·豪雅（Jack Heuer）專為賽車手們推出了一款計時腕錶，為了表達敬意，他以這場在墨西哥舉行的傳奇性公路賽來命名該錶款，即為泰格豪雅卡萊拉系列（Carrera）計時碼錶。為了慶祝這一雙重週年紀念，以及雙方與卡萊拉泛美公路賽事傳奇的緊密聯繫，兩大品牌聯手推出了一個特別的“Sonderwunsch”（特殊定製）項目：與保時捷拉丁美洲合作打造了兩款以保時捷718 Cayman GT4 RS車型為基礎的特別版賽車。其中編號“154”的賽車於9月最後一個週末在美國加利福尼亞州的拉古納塞卡賽道（Weathertech Raceway Laguna Seca）舉行的大型車迷盛會——第七屆Rennsport Reunion活動上首次亮相。
保時捷和泰格豪雅是多年合作的夥伴，雙方最早在賽車運動領域開展長期合作，隨後又攜手推出了多款腕錶。如今，雙方共同開發了一個獨家汽車項目。這個名為“泰格豪雅與保時捷：泛美傳奇”（TAG Heuer x Porsche–Legends of Panamericana）的Sonderwunsch項目，靈感源自1953年兩支客戶車隊參加卡萊拉泛美公路賽時的保時捷550 Coupé賽車。以保時捷718 Cayman GT4 RS車型為基礎，作為一款不折不扣的賽車，它的輕質結構、異常靈活的底盤調校和精密的空氣動力學設計都給人留下了深刻印象，且性能最佳的Cayman系列設計與傳奇賽車類似。這款編號“154”的Sonderwunsch賽車在第七屆Rennsport Reunion活動上首次亮相，並在“泰格豪雅傳承體驗”（TAG HeuerHeritage Experience）展覽中展出。
泰格豪雅和保時捷共同的品牌大使、賽車手、美國演員帕特里克·德姆西（Patrick Dempsey）還將於10月中旬駕駛這輛新賽車參加今年卡萊拉泛美公路賽的第一和第二賽段，屆時編號“152”的另一輛賽車也將在那裡亮相。這輛與前者僅有細微差別的保時捷718 Cayman GT4 RS將於2024年初進行拍賣，所得款項將用於慈善事業。
這兩輛跑車的產地是位於斯圖加特祖文豪森（Stuttgart-Zuffenhausen）的保時捷Sonderwunsch車間，在StylePorsche、公司檔案室和保時捷拉丁美洲的協助下，由泰格豪雅與保時捷合作打造而成。保時捷個性化定製部門（Porsche ExclusiveManufaktur）將精湛工藝與對細節的關注相結合，提升了這款獨特賽車的性能。作為其共創戰略（Co-Creation strategy）的一部分，保時捷由此重新詮釋了其傳奇的Sonderwunsch項目——該項目始1970年代末，旨在使保時捷能夠設計出客戶所要求的獨一無二的定製汽車。
關於“泰格豪雅與保時捷：泛美傳奇”項目的聲明
我們很高興能在今年的Rennsport Reunion活動上展出兩輛絕無僅有的Sonderwunsch賽車的其中一輛。這兩輛車都融合了保時捷550Coupé傳奇賽車的設計特點。同時，這個項目也再度展現了保時捷Sonderwunsch項目的能力。”保時捷全球個性化及經典車副總裁範思弋（Alexander Fabig）解釋道。
保時捷全球首席營銷官Robert Ader表示：“卡萊拉泛美公路賽將泰格豪雅和保時捷匯聚到一起，兩個品牌擁有如此多共同之處：創新、對賽車運動及實現夢想的熱情。我們希望通過這兩款絕無僅有的賽車來慶祝我們的合作伙伴關係，這也是送給我們在拉丁美洲的眾多熱情客戶的一份禮物。”
保時捷拉丁美洲首席執行官Tobias Eninger表示：“為了紀念保時捷在1952-1954年間參與卡萊拉泛美公路賽的傳奇時刻，保時捷拉丁美洲打造了這兩輛特別的賽車。今年，我們不僅榮幸地向在1953年的卡萊拉泛美公路賽中贏得組別冠軍的‘152’號賽車致敬，還將榮幸地用編號‘154’的賽車來重現當年的團隊比賽。為了支持我們的企業社會責任項目，‘152’號賽車將會在墨西哥進行拍賣，所得款項將用於慈善事業。”
泰格豪雅與保時捷的聯名代表著兩家公司（戰略合作伙伴）以及慶祝今年週年紀念活動（卡萊拉系列60週年）的合作項目，泰格豪雅首席營銷官George Ciz表示：“對於泰格豪雅而言，這確實是一個激動人心的時刻。與保時捷的這次全新合作代表著我們對精度和性能的共同追求達到登峰造極的地步。它融合了我們的賽車運動傳統及對賽車精神的弘揚，同時也是我們合作關係順理成章的下一步。這兩輛賽車證明了兩個標誌性品牌攜手打造真正非凡產品的可能性。因此，向‘卡萊拉’致敬的唯一合理方式就是為賽車設計一款非常特別的功能——中控臺上的泰格豪雅秒錶模塊。”
“卡萊拉泛美公路賽具有非常特殊的地位，因為很長一段時間以來，它都被視為世界上最艱難的賽車比賽。我很榮幸能夠追隨保時捷早年在賽車運動領域的成功之路以及泰格豪雅的卡萊拉系列傳奇之路，並能在今年站在這項著名賽事的起跑線上。”美國演員、賽車手、泰格豪雅和保時捷共同的品牌大使帕特里克·德姆西如是說道。他是一位滿腔熱情地保時捷車手，並擁有自己的車隊。
參考卡萊拉泛美公路賽的眾多設計元素 這個Sonderwunsch項目的諸多設計元素都體現了兩家公司與卡萊拉泛美公路賽之間的長期聯繫。賽車編號“152”和“154”分別被漆在車門和車頂上。Style Porsche的設計師Grant Larson從曾參加這一傳奇賽事的保時捷550 Coupé賽車照片中獲取了賽車編號的設計模板，以反嵌形式體現，被黃色的賽車編號基底所環繞。
兩輛賽車都被漆成勒芒銀金屬色（Le Mans Silver Metallic），並配有許多同色的外部配件，包括車窗角、前部和側面的各種進氣口面板及所有碳織飾面部件。這種特殊的油漆由保時捷法國公司（Porsche France）、ACO汽車俱樂部（the Automobile Club del’Ouest）以及保時捷股份公司的專家合力研發而成，在勒芒24小時耐力賽（24 Hours of Le Mans）100週年之際，這款油漆專為911Carrera GTS勒芒百年紀念版打造，同時也被用於718 GT4 RS車型的項目中。這款油漆參考了保時捷的首個勒芒24小時耐力賽冠軍、1951年的356 SL Coupé的外觀顏色。1953年，兩輛保時捷550賽車首次參與這項賽事，幷包攬了1.5升級別組的前兩名。
這兩輛Sonderwunsch項目的車型的引擎蓋中央和後翼側板上印有偏深灰色的泰格豪雅品牌標誌，透過後窗可見的空氣濾清器盒和中央鎖定輪圈的輪轂蓋上也有同樣的象徵性文字標誌。左前翼（賽車編號“152”）和左後輪拱（賽車編號“154”）上的飛馬圖案提示我們，曾參與卡萊拉泛美公路賽的保時捷550Spyder是最早一批帶有贊助商廣告的賽車之一。飛馬曾是美孚石油公司（Mobil Oil）標誌的一部分。如今，保時捷精裝配件部門（PorscheTequipment）重製了這匹飛馬的原始版本，並將其作為貼紙提供給所有保時捷客戶。
內飾方面，衛兵紅的皮革座椅與黑色的儀表盤和車門飾板形成鮮明對比。車載內飾套件採用黑色陽極氧化鋁飾面，方向盤的輻條也採用黑色。內飾的亮眼細節之一當屬墨西哥國旗和泰格豪雅品牌標誌的顏色的三色交叉縫線，例如方向盤輪輞和儀表板上均可見到這種綠、白、紅色的縫線。車門護板和乘客側的杯架面板上印有“GT4 RSPanamericana Special”字樣。保時捷個性化定製部門的專家們還在座椅頭枕上縫製了卡萊拉泛美公路賽標誌的兩個重要元素——印刷字母和別具風格的賽車帽，後者也能在氣門室蓋上看到。駕駛員和乘客之間的扶手上壓印著一枚泰格豪雅品牌標誌。編號“154”的賽車的一大特別之處即中控臺上的泰格豪雅秒錶模塊。
Master Time搭配的是蒙特卡洛計時碼錶（也有包括Sebring和Auto-Rallye在內的其他型號，但蒙特卡洛是最著名的），它以著名拉力賽命名，中心記錄秒鐘和分鐘，並帶有一個跳時計時器。碼錶的基礎機芯是A Schild生產的Calibre 1666，其跳時組件則由Dupois-Depraz打造。
這對名為Rally Master的計時器套裝成為了當時賽事用車的固定裝備，尤其在參加拉力賽和常規賽事的賽車中得到廣泛應用。這款計時器還作為選裝設備出現在當時的跑車——特別是保時捷跑車。
關於卡萊拉泛美公路賽
卡萊拉泛美公路賽是一項橫跨墨西哥境內、全程超過3400公里的艱苦公路賽事。這項拉力賽事與保時捷和泰格豪雅密切相關。1952年，保時捷公司首次在工廠的支持下參賽；1953年，保時捷派出新款Type 550車型的Spyder和Coupé兩輛賽車參賽。
這場賽事的精神及其引人注目的名字激發了傑克·豪雅的靈感，他於1963年推出了第一款卡萊拉系列計時碼錶。這是首款專為專業賽車手和跑車愛好者設計的計時碼錶，其堅固的斜角表耳展現出大膽無畏的風格。錶盤上有測速計、十進制分鐘計時器或脈搏計的刻度。然而保時捷也將這一名字註冊為商標。在1955年的國際汽車博覽會（IAA）上，這家跑車製造商推出了356 A 1500 GS Carrera車型。1972年，保時捷發佈了第一款以卡萊拉命名的911車型——保時捷911 Carrera RS 2.7。
因此，保時捷和泰格豪雅多年來一直延續著這項“卡萊拉”傳統，即沿用這一賽車運動黃金時期的傳奇名稱。兩家公司多年來也保持著合作伙伴關係。1980年代中期，豪雅公司被泰格集團（TAG Group）收購後更名為泰格豪雅。這也是TAG Turbo發動機的時代，這款發動機由保時捷負責研發與製造，泰格豪雅提供資金支持。尼基·勞達（Niki Lauda，1984年奪冠）和阿蘭·普羅斯特（Alain Prost，1985和1986年奪冠）正是憑藉搭載有這款發動機的賽車成為了F1世界冠軍。邁凱倫-泰格-保時捷車隊（McLaren TAG Porsche team）也在1984和1985年連續兩次成為冠軍車隊。
1999年，得益於保時捷卡雷拉杯（Porsche Carrera Cup）和超級盃（Supercup）賽事，以及隨後的世界汽車耐力錦標賽（Endurance World Championship）的舉辦，兩大品牌的關係進一步密切。2019年，保時捷成立了自己的電動方程式（FormulaE）車隊，泰格豪雅作為其冠名商和計時合作伙伴。這是一次更強大、更深遠的合作的開始。自2020年以來，製表商泰格豪雅一直是保時捷泰格豪雅電競超級盃（Porsche TAG Heuer Esports Supercup）虛擬賽車系列比賽的冠名贊助商。