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據中國載人航天工程辦公室消息，北京時間2023年10月26日11時14分，搭載神舟十七號載人飛船的長征二號F遙十七運載火箭在酒泉衛星發射中心點火發射，約10分鐘後，神舟十七號載人飛船與火箭成功分離，進入預定軌道，航天員乘組狀態良好，發射取得圓滿成功。
飛船入軌後，將按照預定程序與空間站組合體進行自主快速交會對接，神舟十七號航天員乘組將與神舟十六號航天員乘組進行在軌輪換。在空間站工作生活期間，神舟十七號航天員乘組將進行多次出艙活動，開展涉及微重力基礎物理、空間材料科學、空間生命科學、航天醫學、航天技術等領域的大量空間科學實（試）驗，完成艙內外設備安裝、調試、維護維修等各項任務。
此次任務是我國載人航天工程進入空間站應用與發展階段的第2次載人飛行任務，是工程立項實施以來的第30次發射任務，也是長征系列運載火箭的第493次飛行。
目前，空間站組合體已進入對接軌道，工作狀態良好，滿足與神舟十七號載人飛船交會對接和航天員進駐條件。
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據悉，經空間站應用與發展階段飛行任務總指揮部研究決定，執行神舟十七號載人飛行任務的航天員乘組由湯洪波、唐勝傑、江新林3名航天員組成，湯洪波擔任指令長。乘組包括1名第二批航天員和2名第三批航天員，是空間站建造任務啟動以來，平均年齡最小的航天員乘組，這也是首次由第二批航天員帶領第三批新航天員執行任務。
值得一提的是，湯洪波將成為我國首位兩度造訪空間站的航天員，2021年6月17日，湯洪波與劉伯明和聶海勝搭乘神舟十二號飛船順利進入太空，神舟十二號載人飛行任務是實現載人航天工程“三步走”戰略目標至關重要的一次任務，中國人首次進入自己的空間站，多項關鍵核心技術取得重大突破，在軌期間，乘組開展了一系列創新性、突破性科學試驗和空間應用任務，在軌駐留3個月，於當年9月17日順利返回。
時隔2年，湯洪波又將成為重返“天宮”第一人，見證中國空間站建設的中國速度和中國力量，湯洪波也成為目前為止執行兩次飛行任務間隔最短的中國航天員。
唐勝傑、江新林是神舟十七號飛行乘組中的兩位 “航天新人”，據央視報道，1988年出生的江新林在入選第三批航天員之前曾經開過坦克、駕駛過戰機；乘組中年齡最小的唐勝傑1989年出生，在參加第三批航天員選拔前是一名優秀的戰鬥機飛行員，飛過6種機型。
中國載人航天工程副總設計師楊利偉介紹說，神舟十七乘組的一個特點是“年輕”。與神舟十六號乘組不同，神舟十七號乘組由三名航天駕駛員組成。楊利偉表示，這是針對空間站任務需要進行選拔的結果，讓更多的航天駕駛員執行任務，也能夠為未來我國載人登月任務奠定更好的人才基礎。
據介紹，隨著載人航天工程進入空間站應用與發展階段，將常態化實施乘組輪換，乘組的在軌工作安排也趨於常態化，主要包括人員物資正常輪換補給、空間站組合體平臺照料、乘組自身健康管理、在軌實（試）驗、開展科普及公益活動以及異常情況處置等六大類工作。
除了上述常態化工作，本次飛行任務將首次進行空間站艙外試驗性維修作業。當前，空間碎片日益增多，長期運行的航天器受到空間微小顆粒撞擊的情況在所難免。前期檢查發現，空間站太陽翼也多次受到空間微小顆粒的撞擊，造成輕微的損傷。當然，這是在設計考慮之中，目前，空間站各項功能、性能指標均滿足要求，但從面向空間站長期運行、驗證技術能力出發，此次任務將由神舟十七號航天員乘組通過出艙活動進行艙外試驗性維修，這是一項極具挑戰性的工作。
空間站在軌道上運行期間受空間環境的作用和影響，或者因本身設備的故障的原故，會引發諸多空間站事故和故障，如火災、減壓、失控、翻滾、通信中斷、水汙染、機械損傷等等。比如在2017年5月，兩名美國航天員對國際空間站進行了緊急維修，美國航天局當時介紹說，空間站外兩個被稱為“多路複用器－多路分配器”的電腦繼電箱出現了故障，執行維修任務的是美國航天員佩姬·惠特森和傑克·費希爾承擔，兩名航天員花了2小時12分成功完成維修工作。
據介紹，空間站長期在軌穩定運行，離不開航天員的在軌維修，航天員需要定期和不定期地對空間站進行預防性維修和恢復性維修，其中艙外維修對維修設備以及航天員的要求非常高。
今年是我國成功實現載人航天發射20週年，20年前的10月15日，楊利偉搭乘神舟五號飛船發射升空，進行了21小時23分鐘的太空飛行任務，成為中國首次實施載人航天飛行的航天員。
當時執行神舟五號飛船的火箭是長征二號F火箭，此次發射神舟十七號飛船的火箭也是該型火箭，作為我國目前唯一一型可以執行載人任務的火箭， 20年來，長征二號F火箭11次送航天員，發射成功率100%，有 “神箭”的美譽。
長征二號F運載火箭全長約58.3米，捆綁了4個助推器，起飛重量約500噸。自1999年首飛至今，長征二號F運載火箭已成功發射16艘神舟飛船，其中包括11次載人發射任務，成功率100%，此次發射，是長征二號F火箭第12次執行載人發射任務。
航天科技集團一院總體設計部總體室主任魏威介紹說，執行此次發射任務的長征二號F火箭相較於發射神舟十六號的火箭雖然有25項技術狀態的變化，但這些改進都相對較小，是對火箭的進一步完善，目的是進一步提高火箭的可靠性和安全性。
橙柿互動·都市快報 綜合報道
