開車往返於杭州與寧波之間的市民，大多會走杭甬高速。因此這條高速的車流量非常大，不時會出現堵車。幾年前，連接杭州與寧波的第二條高速——杭紹甬高速開工建設，杭州與寧波之間將新增一條高速通道。
不少橙友諮詢：杭紹甬高速何時通車？目前建設進展如何？
我們從浙江交通集團瞭解到，杭紹甬高速預計將在今年年底建成通車，目前杭紹段土建、橋樑和隧道等工程進度已接近尾聲，亞洲最大的海上高速樞紐——濱海互通正加緊建設，582座橋墩墩身全部完工。
從杭州一小時到寧波
去紹興更方便
杭紹甬高速又稱杭甬高速複線，全長約161公里，其中杭紹段項目主線長約53公里，自西向東穿過杭州市蕭山區、錢塘區和紹興的柯橋區、濱海新區、上虞區，採用雙向6車道設計，除下穿蕭山國際機場段採用隧道設計外，其餘路段均為高架橋。
這條高速的西端起於蕭山南陽街道，與未來杭州中環的南陽樞紐相接，之後一路向東延伸，在杭州境內設河莊、義蓬、黨灣和臨江南互通，與杭州第二繞城高速、頭蓬路等道路相交。出杭州後，進入紹興市，設馬鞍、越東路和崧廈等互通，與嘉紹通道相交，並繼續向東進入寧波市。
杭紹甬高速杭紹段設計時速120公里，預留了設計時速140公里的提升空間——也就是說，未來在條件具備的情況下，從杭州開到寧波，只要1小時左右。
杭紹甬高速杭紹段示意圖 製圖 高薇
對於杭州市民來說，通過杭紹甬高速，不僅去寧波更方便，去紹興北部的濱海新區，上虞蓋北鎮、崧廈街道等地，路程同樣要比走杭甬高速短不少。前往寧波杭州灣新區，走杭紹甬高速也相對更方便。
亞洲最大的海上高速樞紐
串起杭紹甬與甬舟高速
杭紹甬高速進入寧波市境內後，與杭州灣跨海大橋、金塘大橋相連。
金塘大橋是甬舟高速的組成部分，通過甬舟高速可以直達舟山，串起杭紹甬高速與甬舟高速的關鍵性工程，即亞洲最大的海上高速樞紐——濱海互通。
建設中的濱海互通
濱海互通建在大海上，由1條互通主線橋和8條匝道橋組成，主線總長1550米，匝道總長6387米，涉及與金塘大橋多處上跨、下穿、拼接及淺海灘塗區施工，難度極大。目前，582座橋墩墩身已全部完工，下部施工也已完成，正在進行鋼箱梁架設施工。杭甬複線寧波一期項目工程處主管張明介紹，橋樑採用了彈性混凝土新材料、新工藝，確保橋樑的安全性及耐久性。
通過這座建在海上的互通，從杭州出發走杭紹甬高速的車輛，可以直接轉至甬舟高速開往舟山；舟山出發走甬舟高速的車輛，也可以直接轉至杭紹甬高速，開往杭州方向。
待杭紹甬高速今年年底全線貫通，將成為杭州與寧波、舟山的又一條大通道，和現有的杭甬高速一北一南，形成呼應，緩解杭甬高速的車流壓力。
彩虹快速路繼續向東延伸
與杭州中環相接
等杭州中環快速路建成後，市民可以通過中環，駛入杭紹甬高速。值得一提的是，彩虹快速路已確定將繼續向東延伸，與中環相接。
彩虹快速路東延工程起於03省道東複線，終於杭州中環東段，全長約4.8公里，採用“高架橋+地面道路”形式，高架起點與彩虹快速路落地段拆除後的高架橋樑接順，終點在八柯線以西，設計為雙向6車道，設計時速80公里，地面道路採用雙向6車道，設計時速60公里。
彩虹快速路東延後將有效緩解蕭山區內部交通和過境交通壓力，作為杭州市“四縱五橫三連十一延”快速路網的江南區塊重要“一橫”，它也是溝通蕭山區、濱江區、富陽區的東西向重要快速路通道。往東接104國道後，溝通蕭山瓜瀝、衙前和紹興柯橋，串起塘新線高架、杭金衢高速與中環。
彩虹快速路東延工程已通過可行性研究報告審查。
橙柿互動·都市快報記者 黃煜軒 製圖 高薇
通訊員 徐麗婷 裘諾