一條生路，一條死路

自古以來，

三峽是長江通航河段中最兇險，

也是最精彩的一部分，

猶如一夫當關，

將長江劈成兩段。

 

三峽全長193公里，

滔滔江水從重慶奉節縣傾瀉而下，

由夔門天險奪路而出，

兩岸最窄處不足百米，

向東流至湖北宜昌市南津關，

“西控巴渝收萬壑，東連荊楚壓群山”。

（請橫屏觀看：衛星圖上的三峽。圖源/NASA）

▼

巍巍大氣的三峽，

是百舸千帆的轉折之地，

連通著過去、現在與未來。

  

（三峽風光。圖源/攝圖網）

▼

 

            

三峽，在巴山楚水之間

 

 01 

三峽是什麼？

 

 

距今約4000萬年，

喜馬拉雅造山運動，將中國西部地區抬升，

形成西高東低的地勢。

長江流經今四川境內，

接納岷江、沱江、嘉陵江等支流後，

經由三峽地區向東流，
並加劇對峽谷的切割侵蝕。

（雄偉的喜馬拉雅山脈。圖源/攝圖網）

▼

在江流與地質運動的長期作用下，

崇山峻嶺猶如被利刃劈開，

長江三峽就此誕生。

 

三峽地處亞熱帶季風氣候區，

群山聳立，峽谷縱橫，

江水激盪，雲霧繚繞，

從海拔200多米的丘陵，

到高達1000多米的高山並存，

既有江河盤繞，又有高山雪景。

（三峽，重慶巫山段。圖源/圖蟲創意）

▼

 

狹義上的三峽，

是瞿塘峽、巫峽和西陵峽

三段峽谷的總稱。

 

從奉節縣夔門順流而下，

到巫山縣大溪鄉，

為第一峽：瞿塘峽。

 

瞿塘峽雖全長只有8公里，

為三峽中最短，卻極為雄偉險峻。

（三峽，瞿塘峽。圖源/攝圖網）

▼

夔門，是瞿塘峽的起點，

也是三峽西端的入口，

這裡水面寬度只有百餘米，

水流量達到每秒5萬立方米以上，

古代木船行至此處，稍有閃失觸礁即沉。

 

一位三峽的老船工說，

在常人眼裡長江是一條河，

在他眼裡，長江是兩條路，

一條生路，一條死路。

（三峽，瞿塘峽。圖源/圖蟲創意）

▼

 

“水頭如劍破夔門”，
夔門就像一道雄偉的屏障，

荊楚之人闖過夔門，就進入西南天府之國。

巴蜀之人衝出夔門，也到了一個新的天地。

 

即便是沒有來過三峽的人，

也都曾領略過“夔門天下雄”的氣魄。

這道古老的江關天險，

被印在第五套人民幣10元的背面。

（三峽，夔門。圖源/圖蟲創意）

▼

 

通過夔門，進入瞿塘峽，

伴隨著逐漸走寬的水面，

山高水急的磅礴氣勢撲面而來。

經過千萬年來長江的沖刷切割，

兩岸絕壁面目崢嶸，如斧劈刀削。

 

三峽工程蓄水後，

瞿塘峽一帶不少景觀已被淹沒，

但千萬年來形成的懸崖峭壁與湍急水流，

依舊讓人心驚膽寒。

（三峽，瞿塘峽。圖源/圖蟲創意）

▼

 

西起重慶巫山縣大寧河，

東至湖北巴東縣官渡口，

是全長46公里的巫峽。

 

巫峽也被稱為“大峽”，

是三峽中最為整齊的一峽，

以峽深山秀著稱。

（三峽，巫峽。圖源/圖蟲創意）

▼

 

久負盛名的巫山十二峰聳立於大江南北，

船動景移，宛如身在畫中，

其中淨壇、起雲、上升三座峰，

隱於江岸之後不可見，

此即宋代蘇轍《巫山賦》所說的：

“峰連屬以十二，其九可見而三不知。”

 

在雲霧之中可以辨識出著名的神女峰。

巫山雲雨的神話
為山川抹上了一層奇幻的色彩。

戰國時，楚人宋玉作《高唐賦》，

描寫了楚王與巫山神女相會的故事，

賦予了她浪漫的傳說。

如今，若隱若現的山峰依舊在訴說著往事。

（巫峽群峰。圖源/圖蟲創意）

▼

 

從湖北省秭歸縣的香溪口，

到宜昌南津關，全長66公里，

是灘多水急的西陵峽。

西陵峽浪濤洶湧，兩岸怪石橫陳，

西段有兵書寶劍峽、牛肝馬肺峽，

東段有燈影峽、黃貓峽。

三峽之秀、險，當屬西陵峽。

（西陵峽中的燈影峽。圖源/攝圖網）

▼

古人寫三峽，

寫得最好的往往是瞿塘峽，

寫得最多的卻是西陵峽。

古代“驢友”從西陵峽逆水行舟，

常因峽中險灘被困於此，
走了幾天都沒過黃牛山，

李白有詩曰：

“三朝上黃牛，三暮行太遲。

三朝又三暮，不覺鬢成絲。”

 

到了西陵峽口，

即三峽東端的宜昌，古稱夷陵，

因“水至此而夷，山至此而陵”而得名。

此地是長江上游與中游、
峽谷與平原的分界處。

江水東流至此，

在沒有終點的旅行中繼續奔騰。

（請橫屏觀看：湖北宜昌，西陵峽。圖源/攝圖網）

▼

 

 02 

三峽，不只是三峽

 

 

廣義上的三峽，

是指三峽庫區，

長江主幹道河段部分全長約660公里，

跨越重慶、湖北30個區縣。

1992年三峽工程正式立案後，

這一概念逐漸廣為人知。

 

峽谷、溶洞、森林、岩石與河灘，

構成了這一方壯美的天地。

（重慶奉節風景。圖源/攝圖網）

▼

重慶奉節縣興隆鎮的小寨天坑，

是世界上最大的天坑。

溶洞塌陷或地表水流入地下，

就溶蝕而成特有的“天坑”奇觀，

即地理學上的喀斯特漏斗。

小寨天坑坑口直徑622米，

從空中俯瞰，

猶如一個疊放在山谷間的水杯，蔚為壯觀。

（小寨天坑。圖源/圖蟲創意）

▼

距小寨天坑不遠處，

天井峽地縫蜿蜒十餘公里，

一同構成靜謐的地底世界。

（幽深的天坑景觀。圖源/圖蟲創意）

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從素有重慶“東北門戶”之稱的巫山縣出發，

沿著長江支流大寧河往北至大昌古鎮。

這一段60公里的峽谷，是著名的小三峽，

由龍門峽、巴霧峽、滴翠峽組成，

比大三峽峽谷更窄，山勢更陡，怪石更多，

兼得長江三峽之勝，

又別有一番奇峰聳翠的天地。

（重慶巫山小三峽。圖源/圖蟲創意）

▼

 

位於湖北西北部的神農架林區，

是三峽地區一處獨特的生態文化圈，

保存有完好的原始森林，

活躍著金絲猴、黑熊、大鯢等珍稀動物。

傳聞中的“野人”，

更是為三峽平添了幾分神秘氣息。

（請橫屏觀看：神農架風光。圖源/攝圖網）

▼

 

由於當地氣候溫暖溼潤，

再加上森林茂密、山高水險，

三峽地區傳統建築為典型的幹欄式吊腳樓。

 

巫巴山地是我國重要的吊腳樓分佈區，

當地居民自古就“起高欄為居止之”。

吊腳樓點綴在山水之間，

或建在山坡與平地上，或依山河凌空而建，

唐代杜甫有“複道重樓錦繡懸”的詩句，

宋代陸游也有“人家避水半危樓”的記載。

（清末奉節縣依斗門照片。圖源/攝圖網）

▼

 

但是，

三峽最早的人類足跡，

遠遠比這更加古老。

 

 

            

三峽往事

 

 

 01 

中華文明起源之一

 

 

大江大河孕育文明，

長江中上游也是中華文明的搖籃。

 

考古學家在重慶巫山縣境內一個小山坡，

發現的巫山龍骨，

證明早在200萬年前，

古人類就高舉著粗糙的打製石器進入三峽。

中國先民打通了一條波瀾壯闊的文化走廊，

從此再沒有離開三峽。

 

距今大約6800年前的大溪文化遺址，

位於瞿塘峽東口的大溪鎮，

是三峽地區新石器時代文化的代表。

三峽大溪文化與江漢平原屈家嶺文化、湖北龍山文化交相輝映，

古老的中華文明在此交匯、融合。

（大溪文化遺址出土文物。圖源/圖蟲創意）

▼

 

先秦時期，
三峽是巴人與楚人頻繁活動的地區。

《山海經》寫道：“西南有巴國。”

巴人自稱是傳說中三皇伏羲的後裔，

活動範圍曾擴展到今陝西南部、貴州東北。

巴國因佔據三峽一帶的鹽場，

成為先秦時期的鹽業大國。

現在的“鹽巴”一詞
也與巴人壟斷食鹽有些淵源。

 

巴人崇尚武力，英勇無畏。

《華陽國志》記載，春秋時期，巴國內亂，

巴國將軍巴蔓子到楚國求援。

巴蔓子無奈向楚國許諾，如平息戰亂，

將贈予楚國三個城池。

楚國派兵助巴國平定內亂，
並派使者索要三座城。

此時，巴蔓子對使者說：

“將吾頭往謝之，城不可得也！”

他取劍割下頭顱，臨死前命人將其送到楚國。

楚王為巴蔓子的忠義所感動，說：

“如果我能得到巴蔓子這樣的大臣，

要城池有何用？”

至今，重慶各地仍有巴蔓子遺址，

他是三峽人敬仰的英雄。

（重慶博物館，巴蔓子雕像。圖源/圖蟲創意）

▼

在秦、楚兩國的進逼下，巴國不斷遷都，

雖定都江州（今重慶），

先王陵墓卻多在枳（今涪陵），

重慶豐都、四川閬中也有其都城的遺蹟。

最終，巴國於公元前316年滅亡，

巴人融合到周邊其他民族中，

現在的土家族，一說就是巴人的後裔。

（湖南都羅寨，一個土家族村寨。圖源/攝圖網）

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楚國，
這個先秦時期長江流域最強盛的諸侯國，

為三峽注入了古老的楚巫文化。

《漢書》記載，楚人信神鬼，重淫事。

所謂淫事，指的是楚國繁雜的祭祀風俗。

 

尤其是在三峽地區，

人類身處峻山奇峰構建的自然奇觀，

在日出日落、陰晴圓缺的交替中，

更是形成了“崇鬼信巫”的信仰，

一個是以巫山巴東為中心的巫文化，

一個是以豐都為中心的鬼神文化。

（豐都“鬼城”。圖源/圖蟲創意）

▼

 

豐都，地處三峽腹心，古稱“豐民州”，

至今已有近2000年曆史，有“鬼城”之稱，

以鬼文化聞名中外，
當地鬼神節日一年四季不斷。

巴人、楚人帶來了崇鬼的習俗，

而鬼神世界也折射了人間善惡，

世間流傳“人死魂歸豐都，惡鬼皆下地獄”，

實為推崇懲惡揚善，
這是鬼文化中積極的一面。

（豐都“鬼城”。圖源/圖蟲創意）

▼

 

三峽人對鬼神的古老崇拜，

還體現在危巖絕壁的懸棺上。

巫溪懸棺，分佈在大寧河沿岸的峽谷上，

或在崖壁上以天然洞穴置棺，
或人工鑿穴置棺，

生於山水，葬于山水，

這是一種被稱為“崖葬”的葬俗。

 

懸棺在三峽地區分佈廣泛，

巴東縣龍船河、巫山縣鐵棺峽

以及奉節縣盔甲洞等地發現有大量懸棺，

最古老的距今已有2000多年曆史。

唐代詩人孟郊遊覽三峽見過巖隙間的懸棺，

他在《峽哀》詩中寫道：

“樹根鎖枯棺，孤骨嫋嫋懸。

樹枝哭霜棲，哀韻杳杳鮮。”

（三峽中的懸棺群。圖源/圖蟲創意）

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三峽，像一條幽深的文明走廊，

一邊溝通著荊楚，

另一邊連接著巴蜀；

一面是勇猛剛烈，

另一面是神秘多情。

 

（圖源/攝圖網）

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 02 

才子、美人與英雄

 

 

文化上，三峽並不荒涼落後，

莽莽大山與滔滔江水之間，

是千年不變的詩意與豪氣。

 

屈原是三峽人。

他懷著憂國之思，

被楚王放逐後寫下《離騷》等愛國詩篇，

彷徨于山川之間，

將楚辭這一豐碑樹立於中國文學史。

《橘頌》中代表詩人秉性的橘樹，

也許就出自三峽的橘林，

《九歌》中的高山密林，

彷彿就是在描寫神農架的鬱郁蒼蒼。

（屈原雕像。圖源/攝圖網）

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王昭君是三峽人。

她從香溪之畔走向深宮，
為了大漢王朝遠嫁匈奴。

或許只有站在其出生地，
山清水秀的西陵峽口，

才能讀懂她

“淚溼春風鬢腳垂，低徊顧影無顏色”的別緒，

“一去紫臺連朔漠，獨留青冢向黃昏”的鄉愁。

兩千年過去了，人們沒有忘記

這位名列中國古代四大美女的三峽美人。

（興山縣昭君故里。圖源/圖蟲創意）

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秦良玉是三峽人。

這位中國歷史上唯一列入正式編制的女將軍，

出生於三峽地區的忠州（今重慶忠縣）。

她在明末亂世中，

率領當地軍民組成了驍勇善戰的白桿兵，

成為保境安民、勤王愛國的巾幗英雄。

（《秦良玉像》。清·葉衍蘭繪）

▼

 

三峽是英雄地，也是兵家必爭之地。

從先秦巴楚興亡到三國吳蜀相爭，

再到抗日戰爭國民政府西遷，

三峽留存下大量戰爭歷史的遺蹟。

 

如今，湖北宜昌因葛洲壩聞名中外，

而在古代，

位於三峽東端的古夷陵，也曾引英雄競折腰，

若無夷陵扼守三峽出口，荊楚之地一馬平川。

 

三國時期，劉備大舉伐吳，

東出三峽，從巫峽到夷陵，連營百里，

卻遭到吳將陸遜反擊，火燒連營，

蜀漢大軍潰敗，劉備倉皇逃到白帝城。

（劉備畫像。唐·閻立本《歷代帝王圖》）

▼

 

白帝城位於重慶市奉節縣，

最初是西漢末年，

自號白帝的公孫述據蜀時修築的軍事堡壘，

後來廣為人知卻是城中的諸葛祠和先主廟。

兵敗夷陵後，劉備臨終前在此託孤於諸葛亮。

位於三峽東西端的兩座城市，

見證了一代梟雄劉備的人生最後歲月。

（三峽水位上升後，白帝城成為江中“孤島”。圖源/攝圖網）

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抗日戰爭中，另一位英雄，

重慶人盧作孚在三峽
成就了中國“敦刻爾克”奇蹟。

這位“中國船王”與他創辦的民生公司，

全力支援祖國抗戰。

從武漢到宜昌，再到重慶，

民生公司的輪船為了將宜昌數萬難民與戰略物資搶運到西南後方，

冒著日軍的炮火不停往返於長江各大港口。

據不完全統計，1937-1940年期間，

盧作孚船隊運入四川物資有19萬噸，

為八年抗戰建設大後方起到重要作用。

而這位愛國實業家、偉大的三峽英雄，

去世後沒有留下任何私財。

（愛國實業家盧作孚）

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三峽的自然與人文，

都是中華文明不可或缺的一頁史詩。

正因如此，來過三峽的人，

無不沉醉於其山水風光與風土人情。

 

1500年前，酈道元來到三峽，

在《水經注》中描繪三峽四季風光，

只有區區兩百字的篇幅，卻成為千古名篇，

至今仍是中學生必背課文。

從此，中國人記住了

三峽的山，“重巖疊嶂，隱天蔽日”，

三峽的水，“素湍綠潭，迴清倒影”，

三峽的林，“常有高猿長嘯，屬引悽異，空谷傳響，哀轉久絕”。

（晚霞中的三峽。圖源/攝圖網）

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1200多年前，李白來到三峽，

他因參加永王幕府而被下獄流放，

行至半路遇赦東歸，乘船泛舟三峽，

寫出其生命最後幾年難得的超然灑脫：

“朝辭白帝彩雲間，千里江陵一日還。

兩岸猿聲啼不住，輕舟已過萬重山。”

（兩岸猿聲，今日已難尋覓。圖源/攝圖網）

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同一時期，杜甫也來到三峽，

寓居夔州（今重慶奉節）兩年，
創作了437首詩，

其中多有描寫三峽之作。

常年漂泊的他在秋天登上西閣，

寫下被稱為“古今七律第一”的《登高》：

“風急天高猿嘯哀， 渚清沙白鳥飛回。

無邊落木蕭蕭下， 不盡長江滾滾來。

萬里悲秋常作客，百年多病獨登臺。

艱難苦恨繁霜鬢， 潦倒新停濁酒杯。”

唐宋時，三峽森林覆蓋率為75%左右，

兩岸居民多以墾殖、捕魚為生，
十分悠然自得，

劉禹錫在詩中就說：
“巴人拱手吟，耕褥不關心。”

現在，由於工業發展與森林開發等問題，

三峽地區大量原始森林消失，

兩岸犀牛、虎、猿等野生動物也銷聲匿跡。

詩仙與詩聖筆下的兩岸猿聲成為歷史，

但千年前的三峽，因他們而永生。

（1946年，高空拍攝的三峽。）

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他鄉與故鄉

 

 

 01 

三峽好人

 

 

十多年前，賈樟柯的電影《三峽好人》，

將鏡頭對準三峽工程中的重慶奉節縣城。

即將遠行與依然留守的底層小人物，

在三峽變遷的紛亂背景下相遇，

旅行的人、打工的人、擺渡的人、算命的人，

就像平凡的你我，像無數“三峽好人”。

 

這部現實主義作品獲得了威尼斯電影節大獎，

片中房子被拆遷的場面，都是真實情景，

就連男主角扮演者也不是明星，

他在現實生活中是一個平凡的煤礦工人，

只拿了1萬塊錢的片酬。

（《三峽好人》。圖源/電影截屏）

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三峽好人從何而來？

明清時期的“湖廣填四川”對三峽影響深遠，

大量湖廣籍移民通過三峽這條長廊進入四川，

同時也有大量人口就近滯留在了三峽。

今天的三峽老百姓，
不少是湖廣籍移民的後裔，

清末巫山縣的73姓，從湖廣遷入的就有26姓，

民國時期雲陽縣178姓，明代遷入的有33姓，

正所謂巴楚同風，自古皆然。

（三峽人家。圖源/圖蟲創意）

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勤勞樸實的三峽人，

在巴山楚水之間留下了深刻的印跡。

近代航運工具進入三峽之前，

兇險的三峽讓無數船隻望而卻步，

三峽兩岸的縴夫只能在一聲聲川江號子中，

拉著木船沿著險灘艱難前行，

用血肉之軀打通萬里長江。

瞿塘峽上縴夫拉船留下的纖痕，
如今全部被淹沒，

但其堅韌的性格已深深烙印在三峽人心中。

（民國時期，三峽的縴夫。）

▼

 

山區交通主要由鑿山而成的“碥路”組成，

三峽人中形成了特有的“挑夫”群體，

他們肩挑揹負，來往於各個碼頭，
搬運貨物行李，

一根扁擔，兩根繩子，就挑起了一家的生計，

重慶人稱之為“棒棒”，
奉節一帶叫他們“扁擔”。

挑夫、縴夫與袍哥奔走於三峽各地，

這是三峽的碼頭文化。

直到現在，
三峽人依舊擁有碼頭特色的生活習慣。

（山城的特殊地形中孕育了挑夫群體。圖源/圖蟲創意）

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水路縱橫的三峽誕生了重辣的毛肚火鍋，

這一風靡全國的“水八塊”，

一說來源於近代的重慶碼頭，

因為當時人們不喜食牛羊臟器，

窮苦的碼頭工人卻愛它物美價廉。

如今是川渝菜中最有影響力的美食之一。

（麻辣的牛肚火鍋。圖源/攝圖網）

▼

 

飲食文化上，

值得一提的還有成為網絡段子的榨菜。

這一風味獨特的醃製菜出產於川渝地區，

尤以三峽的涪陵、豐都等地品質最優，

而且價格實惠，人人吃得起。

（榨菜最初也是三峽特色。圖源/攝圖網）

▼

 

三峽最有特色的酒是咂酒，

這是用高粱、小麥等釀製而成的低度酒，

飲用時用竹管吮吸，
在雲、貴、川各地頗為流行，

距今已有4000年曆史，

堪稱中國酒文化中的“活化石”。

 

除此之外，

三峽地區自古是柑橘的生產地，

紅橘、雜柑、臍橙、檸檬、柚子，

從江邊到山坡，一年四季，碧樹滿山。

（深秋冬日，西陵峽的橘子紅了。圖源/圖蟲創意）

▼

 

但是，靠山吃山、靠水吃水終非長久之策，

三峽木耳、香菌、藥材等山貨被大量挖掘，

這促進了三峽的經濟發展，

也形成了三峽歷史上的結構性貧困。

 

《三峽好人》中有這樣一句臺詞，

“一個兩千多年的城市，兩年就把它拆了。”

千禧年之後，

三峽在困境中迎來了前所未有的轉折。

三峽好人，該向何處去？

（《三峽好人》。圖源/電影截屏）

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 02 

世紀工程

 

 

三峽工程是載入史冊的百年工程，

也是人類歷史上鮮有的水利工程項目。

早在1919年，

孫中山《建國方略》就提出了三峽工程設想。

 

三峽工程，

不僅建成了世界上規模最大的水電站，

改善了長江上游的防洪與航運，

其總面積1084平方千米的水庫，

175米的正常蓄水位，

也改變了三峽業已存在千百萬年的自然形態，

庫區淹沒範圍涉及兩個市，

11個縣城，1711個村莊。

（高空俯拍的葛洲壩。圖源/圖蟲創意）

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世紀之交時，

三峽工程開始135米蓄水，

三峽移民牽動著全國的心，

在三峽工程建設期間，

140萬移民或搬入三峽各縣市的新城，

或帶著對故土的眷戀，走出巫山巴水。

前後共14萬餘人搬遷到了沿海浙、閩、粵等省和中部其他省市，

但因社會關係與文化觀念上的差異，

一些遷走的移民最後又回到了三峽。

（三峽工程建設前後。圖源/NASA）

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重返三峽，物是人非，

部分三峽舊景從此長眠於水下。

 

重慶涪陵城北的白鶴梁淹沒於40米下的江底，

工程院院士葛脩潤提出“無壓容器”的方式，

創造性地修建了白鶴梁水下博物館。

珍貴的題刻在誕生1200多年後，

以“水下碑林”的形式保存下來。

（白鶴梁水下博物館。圖源/圖蟲創意）

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位於重慶市巫山縣境內的大昌古鎮，

始建於晉，已有1700年曆史，

是三峽地區唯一的保存完整的古城，

古鎮原址被淹時，

按原貌在舊址8公里外的大昌湖旁復建。

 

雲陽縣張飛廟，距今已有1700多年的歷史，

是三峽三國文化中不可缺少的一環，

在近現代歷次天災人禍中都安然度過。

如今，張飛廟拆而復建，

溯江而上30公里搬到新縣城，

是三峽工程中最大的“移民”。

（雲陽張飛廟新址。圖源/圖蟲創意）

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“鬼城”豐都也進行了搬遷，

但古城珍貴的漢墓群在建設時被破壞，

當地文物部門對1000多座漢墓進行了“搶救”，

挖掘了10萬多件文物，其餘已深埋水下。

 

全長60多公里的三峽古棧道，

從瞿塘峽口到西陵峽一路連綿不絕，

由三峽人依絕壁一錘一鑿建成，

這是千百年來通過三峽的另一條途徑。

由於古棧道位於三峽工程淹沒水位線下，

它也在完成歷史使命後，長睡於江中。

（巫峽石壁上的古棧道。圖源/圖蟲創意）

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峽間棧道雖已廢棄，

但水路也早已不是通過三峽的唯一便捷通道。

100年前，中國開始修建川漢鐵路，

中國工人用最原始的工具開闢巫巴山地，

讓當時前來參觀的東西方學者“咋舌”。

但，這就是三峽人的精神，

他們曾在山水之間，
用數千年的歲月開闢出一條千古長廊。

可惜，川漢鐵路最後只留下殘橋斷基。

近年，

橫貫長江中上游的三峽鐵路——宜萬鐵路建成通車。

這是本世紀初中國修建難度最大、

公里造價最高、歷時最長的山區鐵路，

改變了千百年來的三峽陸路交通的困境，

也結束了長江沒有鐵路貫通的歷史。

（由近及遠，318國道，宜萬鐵路，滬渝高速。圖源/圖蟲創意）

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“神女應無恙，當驚世界殊。”

三峽的一些風景消失了，

但三峽的文化永遠不會亡，

飄向四方的三峽人還在講述自己的故事。

 

孤帆遠影駛過三峽，

跨越了萬里長江的千古險關，

看見的，

是三峽人的頑強與勇敢，

是一個民族不斷拼搏與重生的征途。

（圖源/攝圖網）

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參考文獻：

[晉] 常璩：《華陽國志》，齊魯書社2010年

[北魏] 酈道元：《水經注》，嶽麓書社1995年

藍勇：《千古三峽》，福建人民出版社2003年

黃健民：《長江三峽地理》，科學出版社2011年

楊永富，王志江：《永遠的三峽》，遼寧人民出版社2003年

劉濟民：《三峽詩話》，湖北人民出版社2014年

黎小龍，張文，郎誠：《三峽移民文化理論研究》，西南師範大學出版社2016年

 

…   完   …

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