經常走錢塘新區下沙區域文海北路的車主，一定感受過這個繞城高速上下口的車水馬龍。尤其到了節假日，這裡的擁堵更是明顯。
目前在下沙的西、北側區域，還只有下沙東這一個繞城出入口，隨著下沙區域的發展，如今已遠遠不夠用了。
下沙區域高速入口現狀 製圖 高薇
特別是近年來下沙醫藥港小鎮入駐企業不斷增加，經常走高速的很多企業員工表示，每次上高速前的那段路都不太方便。
“從單位出去基本都是走德勝東路，要繞行大約八九公里，不堵車也要花上半小時，關鍵還經常會碰到堵車。”在醫藥小鎮一家研究所工作的錢先生很想知道，是否可以在單位附近增設繞城高速出入口。
從整個下沙區域來看，對外交通轉換功能主要集中在下沙東互通，也就是通過下沙收費站進出繞城高速。
下沙收費站有多擁堵呢？
作為城市東面的門戶，下沙收費站擔任著重要的交通樞紐作用。據交通部門統計，下沙收費站日均流量達3.7萬輛，居全省第二。又因地處下沙工業園區，進出收費站的貨車佔總流量的60%以上。之前該站收費模式下貨車進入高速速度較慢，收費站入口經常處於擁堵狀態，被不少來往司機戲稱為“杭州最堵收費站”。
因此，杭州去年對下沙收費站進行了全面升級，將原有6進10出的車道改變為10進8出，並將貨車計重系統和ETC交易設備整體前移，避免車輛因稱重或等待ETC設備讀取數據而造成停留等待，大大增加了車道通行效率。
完成改造後，下沙收費站雖然車流速度加快了，但車流量依然蠻大。
另一個下沙南高速入口則位於下沙沿江板塊，是下沙南部20號大街、24號大街、沿江大道等沿線居民上下杭州繞城的重要通道。也有不少大江東居民會通過江東大橋，前往下沙南高速入口上高速。
那麼，下沙是否有可能增添新的高速入口呢？
據杭州相關交通部門透露，目前的確有增加下沙區域高速入口的計劃，以滿足周邊片區出行需求。規劃增加繞城高速下沙西互通的方案，已經處於前期研究階段。但由於新增高速公路互通需要省發改委審批，且目前新增互通尚未納入省綜合交通十四五規劃；同時，新增下沙西互通還涉及杭州繞城高速的改造，涉及面較廣，因此前期工作可能需要較長時間。
考慮市民訴求，下一步相關部門將會同錢塘區，持續優化新增下沙西高速出入口方案，全力推動該項目落地。
橙柿互動·都市快報 記者 嶽雁