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重慶交通開投軌道集團消息，近日，重慶軌道交通10號線二期蘭花路站及區間隧道土建工程全部完成。蘭花路站是軌道交通10號線二期工程的第一座車站，完成土建施工後，項目已進入後續的機電裝修等工程。
10號線二期工程線路全長約9.86公里，設蘭花路站、南湖站、萬壽路站、南坪站、後堡站、七星崗站、大禮堂站、曾家巖站共8座車站，並與環線、3號線、1號線和2號線4條線路換乘。
今年1月18日，10號線二期（鯉魚池—後堡）通車投入初期運營，10號線二期（後堡—蘭花路）也計劃今年建成通車運營。待10號線二期（後堡—蘭花路）開通後，將實現10號線全線貫通，有效串聯南坪組團與重慶北站、江北機場等交通樞紐，有效分擔軌道3號線的客運壓力。
重慶交通開投軌道集團消息，3月20日，重慶軌道交通18號線北延伸段起點至小什字段啟動挑頂施工，為正式進洞施工打下了堅實基礎。
軌道交通18號北延伸段起點至小什字段始發點位於海客瀛洲小區北側停車場內，線路從地下沿陝西路向南敷設，隨後向西轉向到達小什字站。線路起點處預留後期線路過江延伸的條件設施。
重慶地鐵18號線北延伸段工程全線位於渝中區，起於小什字站，止於富華路站（不含），線路全長10.61公里，均為地下線路，共設8座車站，其中換乘站3座：小什字站與1號線、6號線換乘；七星崗站與1號線、10號線換乘；重慶站與26號線（規劃線路）、27號線換乘。
線路途經湖廣會館、凱旋路、十八梯、七星崗、菜園壩鐵路樞紐等重要區域，建成後將進一步加密渝中區軌道交通線網，促進區域經濟社會發展，對重慶“打造軌道上的都市區，構建一小時通勤圈”建設起著重要作用。
近日，重慶軌道交通27號線迎來兩個關鍵工程節點：土建10標廣福大道站至重慶東站區間左線TBM順利下井；右線暗挖通道順利貫通。
▲重慶軌道交通27號線土建10標廣福大道站至重慶東站區間右線暗挖通道順利貫通 圖：重慶交通開投鐵路集團
城軌快線27號線全長49公里，橫跨主城都市區東西向三大槽谷，以快線形式串聯三個鐵路客運站（重慶東站、重慶站、沙坪壩站）、三大商圈（南坪商圈、大坪商圈、沙坪壩商圈），為串聯東、中和西部槽谷的軌道交通骨幹快線。
▲重慶軌道交通27號線土建10標廣福大道站至重慶東站區間左線TBM順利下井 圖：重慶交通開投鐵路集團
27號線全線車站14座（暫定名）：璧山站、虎溪站、大學城南站、寨山坪站、西永站、磁器口站、沙坪壩站、石橋鋪站、大坪西站、重慶站、後堡站、南坪站、廣福大道站、重慶東站。
該線路建成後，將支撐沿線沙坪壩、大坪、南坪、茶園、大學城等商圈及人口聚集地區發展，串聯重要門戶樞紐，實現城市內外交通快速轉換，提升軌道交通效率。
中鐵建重投投資的消息，3月23日晚8點，隨著最後一循環爆破，巫鎮高速（重慶巫溪至陝西鎮坪）譚寶山隧道右洞順利貫通，至此，譚寶山隧道實現了雙洞貫通。
譚寶山隧道是巫鎮高速重點及控制性工程之一，左右洞全長分別為4615.8米和4621.2米，隧道洞口位於中壩河河床以下，常年流水，洞頂距離河床底僅2米，進洞條件極其困難，洞身存在瓦斯、岩溶發育、暗河、突泥涌水、大變形等複雜特殊地質條件，施工難度極大。項目部在開挖過程中，通過超前物探、鑽探等技術手段，提前對溶腔、暗河、煤層等位置作出準確判定，確保施工作業安全。
作為重慶首條直連陝西的高速公路，巫鎮高速建成通車後，巫溪到陝西鎮坪的車程將由現在的三個半小時，縮短到不足一個小時，對促進渝陝鄂區域經濟社會快速發展具有重大意義。
渝遂複線高速項目部消息，目前，渝遂複線高速土建工程已完成65%，到今年底，渝遂複線高速土建將基本完工
渝遂複線項目起於重慶繞城高速公路北碚歇馬立交處，向西穿越縉雲山後與合璧津高速互通，經過北碚區歇馬街道，璧山區七塘鎮，銅梁區蒲呂、東城、新店子等鄉鎮，止於銅梁新店子與三環高速相接，該項目全長27.3公里，設互通立交6處、服務區1處。
該項目建成後，將有效緩解既有渝遂高速擁堵狀況，局部分流蘭海高速交通壓力。同時，將連接繞城高速、三環高速等多條高速，串聯起重慶市北部板塊（兩江新區）蔡家—悅來—江北機場—重慶北站一線，助推成渝地區雙城經濟圈基礎設施互聯互通發展。
中鐵二院消息，3月23日，西安至重慶高速鐵路安康至重慶段（下稱西渝高鐵康渝段）最長隧道——鐵峰山隧道正式進洞施工，標誌著全線建設進入快車道。
西渝高鐵康渝段自安康西站起，經陝西省安康市，重慶市城口縣，四川省達州市、廣安市，重慶市合川區、北碚區，引入重慶樞紐重慶西站，正線全長478公里，設計時速350公里。
鐵峰山隧道，位於重慶市萬州區雲陽縣開州區境內，全長14781米，最大埋深870米，單洞雙線隧道，是全線控制性工程。
西渝高鐵全線建成後，將進一步完善國家綜合立體交通網，強化成渝地區雙城經濟圈與關中、滇中城市群之間的聯繫，形成與京津冀經濟區的高速鐵路大通道，提升中心城市對周邊地區的輻射帶動作用。
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