由特斯拉率先挑起的電車價格戰仍在蔓延中。上週末，一張降價海報在汽車圈廣為流傳。海報顯示，東風日產純電SUV艾睿雅開啟限時優惠，最低只要22.48萬元起。對比去年9月上市時公佈的官方售價區間27.28萬-34.28萬元，艾睿雅此次降價全系車型售價下調了6萬元。
東風日產不是最近加入電車價格戰的唯一合資車企。2月份至今，已有沃爾沃、廣汽豐田、一汽豐田、東風日產先後針對旗下主力電車推出促銷政策。更早之前，奔馳和寶馬也對旗下電車進行過降價促銷。
多家合資車企加入電車價格戰
2月初，沃爾沃汽車官宣，2月1日至3月31日期間在天貓旗艦店購買純電C40和純電XC40，可以享受5000元抵扣25000元的“膨脹禮”，變相降價2萬元。
2月9日，廣汽豐田宣佈旗下純電SUV bZ4X降價3萬元。一週後，網上傳出一汽豐田bZ4X降價6萬元的消息，原起售價為19.98萬元，降價後為13.98萬元起。
（一汽豐田降價海報截圖）
沒想到，僅過了兩天，東風日產也宣佈艾睿雅限時優惠6萬元。有人對比了同是東風日產旗下的SUV奇駿發現，售價20.79萬元的奇駿和艾睿雅的尺寸非常接近，艾睿雅的售價雖然貴了不到2萬元，但配置水平卻比奇駿高得多，價值明顯超過2萬元，以至於讓人有種錯覺：合資品牌“油電同價”的時代已經到來了。
隨著上述合資品牌的加入，由特斯拉在1月6日掀起的電車價格戰，如今已波及到了幾乎所有電車企業。一個多月來，除了小鵬、零跑、AITO問界、極氪、蔚來、廣汽埃安、飛凡等造車新勢力企業公開降價，還有更多車企以各種方式對旗下電車變相降價促銷。
比如寶馬旗下純電動轎車i3，自去年12月開始，市場上便傳聞這款車可以優惠8萬-10萬元。這款車的指導價35.39萬元，在一些城市，25萬-28萬元就能成交，優惠力度高達7萬-10萬元。
合資車企降價能不能搶回市場？
合資車企陸續加入價格戰？在業內人士看來，原因主要有兩個。
首先，近期動力電池原材料價格持續走低，給了電車降價的空間。比如2月19日電池級碳酸鋰的報價為44.20萬元/噸，較2月17日下跌3800元/噸，較月初的49萬元/噸下跌9.80%，較去年60萬元/噸的峰值下調更為顯著。中國科學院院士、中國電動車百人會副理事長歐陽明高預測，今年下半年碳酸鋰價格將降至35萬元-40萬元/噸。
其次，近期的降價促銷更多是“市場之手”在起作用。長期以來，合資品牌的新能源車由於在“電動化”的道路上不夠堅決和徹底，無論是平臺、技術、造型設計，還是智能化體驗都缺乏明顯優勢，而定價卻偏高，所以在消費者心目中形成了合資品牌電車產品力“落後”的印象，導致很多想買電車的消費者，要麼壓根不考慮合資車型，要麼嫌性價比不夠高。
近兩年，雖然很多傳統車企已開始在“電動化”上發力，比如奔馳、寶馬、奧迪都引進了先進的純電平臺，智能化體驗也大幅提升，但要破除消費者心中固有的印象也不是一時半會兒就可以實現的，導致它們的電車仍然叫好不叫座。如寶馬i3電動車在降價促銷前的月均銷量只有1000多臺，廣汽豐田版 bZ4X 從2022年11月至今年1月銷量僅為2391臺，一汽豐田版 bZ4X同期銷量只有1446臺。而在去年12月大幅促銷後，寶馬i3的月銷量就突破了6000臺。
去年11月，奔馳也主動對部分EQ車型的廠商建議零售價下調，調整幅度最大達到23.76萬元，最小的5萬元。
業內人士認為，隨著中國新能源汽車市場持續快速增長，傳統燃油車的市場空間必然受到擠壓，傳統合資車企要想守住自己的市場份額，必須在電車市場加快發力，除了在三電技術、智能化體驗這些方面持續提升，價格戰也不得不跟隨，不然可能後面連一起玩的機會都沒了。
那麼，隨著合資品牌電車大幅降價，你在買電車時會考慮它們嗎？我們比較了艾睿雅兩驅長續航版和零跑C11尊享版，你們會選擇誰？
橙柿互動·都市快報 記者 唐登濤