賽力斯許林回應華為造車：華為確實沒造車，是聯合開發

科技美學

科技美學

3 月初，有不少媒體報道稱，在社交渠道的宣傳語中，原先“AITO問界”的字樣更改為了“HUAWEI問界”，這一變化引起外界關於華為造車的猜測，引起了不少消費者的關注。

而據@36氪近日的報道，華為近日再次關於汽車業務發出決策公告。公告由華為創始人、董事長任正非署名發佈，再次強調“華為不造車”，有效期為5年。除此之外，任正非還對華為標誌在汽車設計上的露出提出了嚴格要求。

任正非強調，不能使用華為/HUAWEI出現在整車宣傳和外觀上，並且重點指出不能使用“華為問界”以及“HUAWEI AITO”等字眼進行宣傳。

隨後，在2023年中國電動汽車百人會論壇高層論壇上，華為常務董事、終端 BG CEO、智能汽車解決方案 BU CEO 餘承東出席並對最近華為汽車業務的多種傳言進行了回應。

餘承東稱，華為一直堅持不造車，是幫助車企一起造好車。當時想叫“華為問界”是想成為生態品牌，讓消費者選擇不至於很困惑。其實本質沒有改變，就是華為想做一個生態品牌，共同來打造一個系列化的車型。

餘承東指出，問界現在是賽力斯生產的，馬上奇瑞、北汽和江淮也會生產華為整套解決方案的汽車，如果都採用不同的品牌，營銷、服務、零售會很複雜，投入成本很高，華為希望採用一個共同的元素和共同的品牌來使用，比如以問界的方式來做，就會解決這些問題。

同時，賽力斯集團 CTO、賽力斯汽車輪值總裁許林在中國電動汽車百人會論壇上介紹了賽力斯跟華為合作的創新商業模式。

許林表示“我們和華為的合作，雙方的品牌叫 AITO 問界，我們的合作模式是真正由賽力斯主導、華為高度賦能進行的聯合設計、聯合開發以及聯合質量控制和聯合營銷，跟華為造車是兩回事，在這裡我也代華為喊一下冤，確實華為沒有造車，是在和我們做聯合開發。”

此外，賽力斯與華為的聯合業務合作還將再進一步。今年2月，賽力斯與華為簽署深化聯合業務協議，基於雙方在智選車業務的長期深入合作，2026 年將實現新能源汽車產銷達到 100 萬輛的目標。同時將推出全新平臺，新平臺下首款旗艦車型計劃於 2023 年發佈，將搭載高階智能駕駛系統，並在後續陸續推出多款全新車型。