這兩天，杭州-芝加哥、杭州-比隆洲際全貨航線連續開通，均由全球航運物流巨頭馬士基貨運航空執飛。其中，杭州-比隆是杭州飛往丹麥的首條全貨機航線。
兩條航線開通後，杭州機場國際全貨機航點增至20個。杭州因此成為這家全球物流巨頭在中國投入運力最大的航點，杭州機場也成為馬士基首次在中國投入定期貨班的機場。
直飛歐美，杭州這兩條洲際航線接連開通
4月6日，杭州飛往丹麥的首條全貨機航線正式開通。上午09:13，一架767-300 貨機從丹麥第二大機場比隆飛抵杭州機場，幾個小時後，將裝載23噸的化妝品、小家電、汽車零部件等貨物，再次飛往丹麥，通過在比隆的中轉，分發至歐洲各地。
就在兩天前的4月4日，杭州-芝加哥貨運定期航線開通，航線由同一家公司——馬士基貨運航空執飛。
馬士基集團是全球航運物流業界的巨頭、世界五百強的一流跨國企業，具備強大的貨源組織網絡，馬士基貨運航空公司是其全資子公司。
開航初期，杭州往返比隆航線班次為每週三班，計劃第三季度進一步增加班次，杭州往返芝加哥航線每週兩班，將根據後續市場情況調整班次。杭州也成為馬士基目前在中國投入運力最大的航點，杭州機場也成為馬士基首次在中國投入定期貨班的機場。
這家全球物流巨頭為什麼會把最大的航點落在杭州？
“杭州是長三角地區的高科技製造中心，這裡的經濟非常活躍，有很多民營經濟體。我們認為杭州的腹地經濟非常值得打造更好的一個航空物流鏈。”
馬士基大中華區總裁吳冰青女士表示，杭州作為一個國際樞紐城市，空港戰略地位非常重要，進口貨物來到杭州，再通過杭州這個樞紐發往國內各個城市。杭州機場的區域優勢十分顯著。
“同時，我們得到了浙江省政府、杭州政府的大力支持，這些政策支持給予了我們很大的信心。所以我們非常願意把航線首航放在杭州，並且考慮未來更多的航線開發，打造更加靈活更加快捷的航空體系。”
杭州機場貨郵吞吐量續四年穩居全國第五
未來還會有更多國際貨運航線
浙江空港物流發展有限公司總經理張榮表示，歐美是外貿的主戰場，這兩條洲際新航線，恰恰連接的是歐洲的丹麥和美國芝加哥。作為溝通的歐美橋樑，航線開通對浙江的外貿行業發展能夠起到很大的促進作用。
新航線不僅進一步提升了杭州機場通達歐美的貨運中轉集散能力，實現浙江乃至華東地區與美國東海岸全球兩大製造業、商業中心以及北歐地區的航空貨運高密度聯網，還能推動浙江自貿區杭州片區建設，助力新一輪高水平開放，提升和優化營商環境。
今年初，浙江省機場集團新設了浙江空港物流公司，立足打造成為航空物流的大型綜合服務商和綜合運行平臺的戰略目標，為雙循環發展和民航強省提供新動能與活力，率先取得航線開拓的重大突破。
浙江要打造民航強省，加快推動航空物流高地建設。引進馬士基、開通洲際新航線，也是浙江推進高水平對外開放的體現。
未來，杭州還會有更多國際貨運航線。“預計這個月底下個月初，我們到歐洲還會有1~2個航點會打開，我們也在進一步爭取南美的航線。”張榮補充道。
過去一年，浙江全省機場完成貨郵吞吐量99.5萬噸，連續6年在全國省（直轄市）排名第四，其中杭州機場完成貨郵吞吐量83萬噸，與2019年相比，增長20.2%，連續四年穩居全國第五。兩條航線開通後，杭州機場國際全貨機航點增至20個。
此外，杭州機場東國際貨站計劃6月投運。項目佔地面積177.4畝，建築面積15.7萬平方米，是國內首個“多層結構+智能化”的機場國際貨站，集“功能綜合、業態綜合、運營綜合”三位一體設計，年國際貨運處理能力達60萬噸。
橙柿互動·都市快報 記者 許暉
通訊員 朱建美 施東傑
攝影 譚申捷