“以大眾輝昂為例，這款車之前的新車優惠力度只有3萬元，3月份廠家補貼後幅度增加到5萬元，我們的二手車也跟著降了2萬元。”一位不願意透露姓名的車商直呼，“我之前預留的利潤都虧光了！”
最近這段時間，受3月份席捲全國的新車降價潮影響，各地二手車價格不得不隨之調整，市場觀望情緒濃厚，一些準新車的價格普遍下調，部分二手車商不得不虧本銷售，有的車商乾脆選擇轉行。
準新車價格“最受傷”
“一輛上牌3年的特斯拉Model Y，現在叫價不到20萬，我們不敢收，車主也不願意賣！”說起最近的二手車交易情況，杭州二手車商王先生愁眉不展。因為特斯拉Model Y新車之前的售價30萬元以上，隨著近半年的幾次降價，目前新車的售價只要27萬左右，使得二手車價跟著往下掉，去年收的車今年只能虧本處理。
“最近聽說特斯拉在美國市場又降價了，中國市場雖然還沒有宣佈，但是大家也議論紛紛，搞不好哪天突然降價，到時候二手車價還要跌，所以我們能處理的都趕緊處理了，害怕虧更多。”
對於3月份二手車市場的低迷，元通二手車收購經理、資深二手車鑑定評估師盧曉君深有感觸：“3月中旬東風集團帶頭降價後，直接導致了全國各地的二手車交易困難，因為大家都在傳言，新車價格還要往下降，本來打算買二手車的消費者普遍選擇觀望，還有一些原本購買二手車的消費者轉而關注新車，所以二手車交易萎靡不振。”
雖然3月份也維持了一些交易，基本上車商都是把成交價往下調了，“比如一輛售價3萬左右的二手2011年的途觀，2月底3月初市場還可以賣到3.5萬元，到了3月下旬就只能賣3萬塊了，直接縮水5000元。”盧曉君說。
新車降價前剛收購的準新車在這一波降價潮中“最受傷”。一家二手車行的王先生說：“隨著眾多燃油車加入降價，二手車價格在3月中下旬出現了大幅下跌，一些二手車的成交價低於當初的收購價。”另一位在杭州汽車城做二手車生意的陳先生說，今年二手車生意太難做了，如果收車和賣車的時機沒把握好，很容易虧錢。
少數二手車商選擇改行
中國汽車流通協會的監測也顯示，3月份新車市場的“價格戰”導致部分新車價格低於二手車收購價，二手車經銷商嚴重虧損。經銷商不收車、消費者不買車是近期二手車市場的普遍情況。
根據協會監測，3月份新車市場價格戰導致二手車均價下降約5%。尤其是3年以內的準新車價格大幅下滑，給前期高價收車的車商造成不小的損失。
流通協會認為，3月本是市場旺季的開端，工作日也比2月份多了3天，依據歷史規律來看增幅應該在10%以上，但由於價格戰等多重因素疊加，預計3月二手車交易量與2月交易量基本持平，總體規模在145萬輛左右。
除了市場的的不確定性，今年二手車商還普遍面臨“二手車新政”的影響。根據政策，今年起自然人在一個自然年度內出售持有時間少於1年的二手車達到3輛及以上的，汽車銷售企業、二手車交易市場、拍賣企業等不得為其開具二手車銷售統一發票，不予辦理交易登記手續。新政將直接改變二手車的經營模式，個體戶模式難以為繼，個人想要交易、出售多臺汽車，必須註冊公司，按政策繳稅。
據業內人士透露，二手車滯銷，加上行業轉型的壓力，使得一些原本的個體戶越來越難以為繼，已經有一些人選擇轉行了。
橙柿互動·都市快報 記者 張景嵩 曹燕