“洞通、軌通、電通”…軌道交通這些專業術語你曉得是啥子意思不？

軌道交通線路的施工分為數個區間，每個區間分為左線和右線，即兩個不同的方向，而區間貫通就是某一段區間雙線都貫通了。

軌道交通隧道掘進是一項系統工程，最後一個區間貫通即全線隧道貫通，這就是“洞通”，也就是說沿著地下隧道可從起點步行到終點。

“軌通”分為“短軌通”和“長軌通”。軌道由短軌條組建而成，短軌條最後一節鋼軌鋪設完成就是“短軌通”；短軌無縫焊接起來為長軌，最後一節短軌焊接完畢，則代表“長軌通”。

“冷滑”指接觸網在不受電的情況下，通過工程車裝設受電弓進行滑行。冷滑是對接觸網的動態試驗檢查，確認實際參數是否滿足設計和驗收標準。

顧名思義，就是某條軌道交通線路所有車站的主體結構封頂，站後工程由此而始。

“熱滑”指在接觸網受電的情況下對線路變電所設備、接觸網系統、屏蔽門、通信系統、限界及車輛等相關線路設備穩定性進行綜合檢測，確認車輛與接觸網系統之間配合是否具備列車運行條件，同時驗證接觸網施工質量、弓網關係是否滿足列車高速運行的要求。

“電通”分為環網電通和接觸網電通。環網電通後車站的設備通電，可進行調試工作；接觸網電通可進行熱滑和動車調試；電通可簡單理解為接觸網通電，即列車可在軌道上行駛，可進行設備調試、信號調試等工作；電通標誌著建設階段全面轉入調試階段。

軌道交通建設是一個包含多專業的系統工程，車站、隧道等土建工程完成後，還要進行自動售檢票設備、電扶梯、站臺門、通信信號、監控、通風空調、車輛及保障設備運轉的動力等系統建設。綜合聯調聯試啟動，標誌著各設備系統開始從安裝、單體調試階段逐步進入系統間相互磨合和整體運轉階段。

顧名思義，就是車站系統設備的調試，目的是為了充分驗證各系統設備的各項功能是否運轉正常，保障新線試運行工作的順利開展。

試運行即空載試運行，冷滑、熱滑試驗成功，系統調試結束後，通過不載客列車運行，對軌道交通運營組織管理和設施設備系統的可用性、安全性和可靠性進行檢驗。