在人們的印象中，日本的航空飛行員都是充滿武士道精神的亡命徒，個個都願為皇國做自殺式特攻。其實這些都是軍國主義逼迫的，並非他們願意。因此，一旦日本戰敗，廢除了軍國主義和法西斯制度，日本的航空自衛隊也變得稀鬆平常起來，甚至出現過叛逃事件，其中一起竟然和跟中國有關！
1962年，日本空自隊松島基地第四航空團第七飛行隊的一個二等空
空自隊立即審訊他為什麼這樣做，擔心他是蘇聯或者中國、朝鮮的間諜。可是審訊結果非常出人意料，原來他並非因為什麼政治原因，而是單純是“想家”了。
S空曹雖是日本人，但卻出生於中國哈爾濱。那時正是日本侵華時期，他父親是一個南滿洲鐵道的員工，因此他整個童年都生活在中國。對中國和哈爾濱有著特殊的情感，日本投降後，S隨父母被遣返日本，可是他一直懷念哈爾濱度過的童年，覺得那是自己的精神家園。可是由於那時中日還沒有建交，S的這種願望一直不能實現。
成年後，S加入日本空自隊，成為一名維修飛機的機務，看著觸手可及的一架架現代化戰機，S突然萌生了駕機飛往中國的想法。為此他開始積極做準備，由於美式T33A型訓練機比較簡單，S格外留心觀察飛機操縱系統，並總是請教操縱知識，默默在心裡進行“想象”訓練。
當它覺得差不多時，他又做了一些令人吃驚的舉動，他擔心自己起飛後，空自隊會派戰機追擊，因此他決定先破壞掉基地裡的戰鬥機的起落架，這樣就沒人能追他了，可見S空曹的計劃還是蠻周密的。
可是他畢竟是紙上談兵，根本沒有駕駛能力，因此失敗也不奇怪。
S空曹這次不成功叛逃十年之後，中日正式建交，已經獲得自由的他大概可以圓自己這個夢了吧。
1973年，日本又發生一起非法架機事件，這次肇事者是陸上自衛隊北宇都宮基地的三等陸曹齋藤，也是一個整備員，不過他比上面那個前輩好一點，接受過短暫的飛行訓練，6月23日夜，他駕駛一架小型LM-1聯絡機，成功起飛，而後飛機就從此消失。日本大規模搜索，也沒有發現有飛機殘骸。
當時日本也是極力封鎖消息，只是說齋藤是酒後衝動，架機後就墜海失蹤。
可是日本民間卻普遍流傳，齋藤是駕機叛逃朝鮮了，當時，日本國內流行左翼激進運動，許多年輕人對中國、朝鮮這些共產主義國家有好感，許多人衝破日本的阻撓去了朝鮮，方式多種多樣，有旅行名義的，不過這有點難，日本嚴格限制日本公民去朝鮮，因此有的日本女性就和日本的朝鮮僑民結婚，這樣就有理由了，也有駕船偷渡的，至今日朝之間還有大量“日本被綁架失蹤者”的問題。
這個齋藤有很大嫌疑也是架機叛逃到朝鮮了。
直到2019年，日本民間這種疑朝症又犯了，這一年，日本空自隊一架世界最先進的F-35第五代隱身戰鬥機也在訓練中失蹤，日本民間的疑朝症再度爆發，媒體炒作這架飛機又是叛逃朝鮮了，不過，不久就發現飛機殘骸和飛行員屍體，質疑聲才算平息。
